Brendirani voz je voz sa visokokvalitetnom uslugom i širokim spektrom usluga.

Raspored takvog vlaka se izrađuje uzimajući u obzir najpogodnije vrijeme polaska i dolaska na završnu stanicu ili najkraće vrijeme na putu.

Trenutno brendirani vozovi prevoze putnike u različite regione zemlje, povezuju glavne gradove republika Ruske Federacije.

Glavne razlike brendirani vozovi:

1. Pogodan raspored saobraćaja (u poređenju sa alternativnim putnički vozovi velika udaljenost).

2. Moderni automobili ne stariji od 12 godina nakon izgradnje, opremljeni klima uređajima.

3. Kvalifikovani vodiči koji su obučeni po posebnom programu.

4. Posteljina, posteljina i sanitarije poboljšanog kvaliteta.

5. Prije ukrcaja posteljina se polaže na gornje ležajeve, osim na bočnim ležajevima u vagonima drugog razreda.

6. Udoban vagon-restoran sa proširenim asortimanom posuđa.

I, naravno, zagarantovani set usluga: prodaja čaja i konditorskih proizvoda, štampanih publikacija, suvenira i druge robe za putovanje.

U brendiranom vozu možete odabrati tip automobila po svom ukusu!

U sklopu brendiranih vozova voze Razne vrste automobili poslednjih godina gradnje: sa sjedištima, rezervisanim sjedištima, kupeima, MIKST, SW I Suite, i dvospratni automobili(sa prostorima za sedenje i spavanje), u mogućnosti da zadovolje najširi spektar želja i preferencija putnika, uključujući i one sa ograničenom pokretljivošću u invalidskim kolicima.

* dvospratni vagoni.

Ljubazno i ​​ljubazno osoblje pomoći će vam da se smjestite u automobil, pomoći će u rješavanju svih nastalih problema.

Udobnost u svemu!

Toaleti brendiranih vozova su opremljeni tečnim sapunom, papirnim ubrusima, toalet papirom, osveživačima vazduha, jastučićima za sedišta za jednokratnu upotrebu.

Za gurmane

U sklopu brendiranog voza nalazi se i vagon-restoran. Odlična kuhinja, udoban enterijer, individualno za svaki vagon-restoran. Ako volite samoću i ne želite da izađete iz svog kupea, onda će vam kočijaš pomoći da pozovete konobara i naručite doručak, ručak, večeru ili druge proizvode iz vagona-restorana sa dostavom direktno u kupe.

Vaša sigurnost je zagarantovana

Dizajn automobila uključuje tehnička rješenja koja omogućavaju daljinsko praćenje stanja i rada sistema za održavanje života automobila.

All Inclusive Travel!

U brendiranim vozovima i vagonima superioran komfor cijena već uključuje dodatne usluge: hrana, posteljina, sanitarni pribor i štampa.

Spisak brendiranih vozova JSC "FPC" (18,4 kB), u čijim vagonima nije obezbeđen niz usluga.

Klase usluge za brendirane vozove i luksuzne vagone (VPK), u kojima se pružaju usluge*, uključene su u cijenu karte

	Suite	SW		coupe		Sa sjedećom garniturom
Klasa usluge	1A, 1I, 1M	1B	1E, 1E, 1T	2E, 2T	2B	1R	1B	2R	3R
Dijeta								Da 5
Posteljina	da, kvalitetniji	da, kvalitetniji	da, kvalitetniji			kariran 2
Sanitarni komplet				1 set 2	1 set 1
Štampani proizvodi			Da 2

* cijena i sastav usluge zavise od klase usluge.

1 nije dostupan u Strizh vozu.

2 nije dostupno u dvospratni vozovi: br. 5/6, Moskva - Sankt Peterburg, br. 23/24 Moskva - Kazanj.

3 Štampani proizvodi se ne isporučuju u vozovima br. 617/618 Sankt Peterburg - Vologda, br. 5/6 i 25/26 Moskva - Sankt Peterburg, br. 23/24 Moskva - Kazanj.

4 Dostupno samo u dvospratnim vlakovima.

5 Isporučuje se samo u dvospratnim vozovima br. 738/737 i 740/739 Moskva - Voronjež putem automata.

Na kraju godine ispričat ću vam o svom iskustvu putovanja u luksuzni vagoni Ruske željeznice.

Tako sam ovog ljeta imala potrebu za hitnim putovanjem sa cijelom porodicom (ja, muž i beba) iz Sočija u centralnu Rusiju. A zbog specifičnosti pravca, trebalo je ići ili željeznicom ili automobilom. Nakon što smo odvagali sve za i protiv, došli smo do zaključka da nam preostaje samo jedna opcija - voz.

Do početka putovanja ostalo je otprilike tjedan dana. I trebalo je odlučiti kako organizirati putovanje na najoptimalniji (udoban i jeftin) način? Slažem se, ne pristaje svaki razuman roditelj igrati rulet i ući u pretinac koji je svima poznat sa svim rizicima, a još više na rezervirano mjesto. Ljeti su vozovi u pravcu Sočija uvijek krcati, a samim tim i šanse da zgrabite nešto iz seta "hrkanje-čarape-dim-doshirak-besmislica-jaje-itd." vrlo velike.

Zato sam počela da tražim rešenje svoje jednačine na sajtu Ruskih železnica i nakon 5 minuta, pljeskajući rukama od radosti, ubedila sam svog muža da treba da zažmuri na cenu zarad udobnost koja se nudi. I našao sam "Luxury Car": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217

Ovde nemate komšije, i veliki krevet (tako udoban za spavanje sa bebom), i sopstveni toalet sa tušem, i kontrolu klime i još mnogo, mnogo više. Toliko da sam htio zatvoriti oči na cijenu karte - 13.600 rubalja po osobi u jednom pravcu! Dobro je da su krenuli u jednom pravcu...

Neka sumnja je kljucala unutra da je u skraćenici RZD R - ovo su ruski, što znači da ne može sve biti tako slatko. Ok, da vidimo...

Ali u autu mi je prvo upalo u oči da je sasvim običan, a umjesto maksimalno 5 obećanih pregrada po autu, unutra su bili kao u običnom kupeu. Odmah sam pomislio - gde su onda sakrili toalete? Ušavši u svoj kupe i odloživši stvari, shvatio sam da ovdje niko ništa ne krije - bili smo u UOBIČAJNOM kupeu, možda bez gornjih polica. Ali postojale su čak i merdevine do gornje police! Gdje se popeti?!

U blago šokiranom stanju, provjerio sam kartu, a crno na bijelo piše da je naš auto LUX. Ostalo je da saznamo istinu od dragog vodiča. A onda se ispostavilo da je kod nas... SV! Ako je neko putovao SV vagonima, zna po čemu se razlikuje od kupea - ne samo u nedostatku gornje police. Otvorio sam web stranicu RZD-a na svom tabletu da se uvjerim da nisam potpuno poludio. A onda kondukter (očigledno, ovaj slučaj je daleko od prvog za njega) kaže: „Pa, pogledajte ovdje na dnu stranice naznačeno je da su luksuzni odjeljci označeni (pažnja !!!) slovom M - - soft.A ovo je tvoj Lux - onda je tu običan SV. Na moje šokirano "Ali ovaj auto nije SV, već običan kupe bez gornjih polica", kondukter je samo vješto raširio ruke i rekao: "Pa šta je to." U tom trenutku je sav bijes koji je postojao u meni htio da ispljune ovu dragu osobu. Ali on nema ništa s tim. Treba tražiti tragove u upravi ovog crveno-bijelog pokvarenog monopoliste. Hvala kondukteru i na priči kako i gde pravilno rezervisati SOFT auto!

Kao rezultat ovog putovanja, morali smo nekoliko puta zatvoriti klimu vrećom za smeće da se dijete ne bi smrzlo (u čudotvornom autu klima se ne smanjuje i ne isključuje se kada je vanjska temperatura iznad 25), ostati budan cijelu noć i pratiti bebin san (stati s njim na uski ležaj je nemoguće, a ostaviti ga i bez nadzora - nema rukohvata). Kuvar nas je dokrajčio svojim delicijama studentske kuhinje za par hiljada za dvoje.

Rezultat putovanja je uništen nervni sistem i luda noć za (samo) skoro hiljadu američkih dolara!

Razmišljanja o povratku pune 2 sedmice nisu mi davala da zaspim mirno - bilo bi gotovo nemoguće da čak i iskusni roditelji ponovo dožive takav stres.
Stoga smo, po savjetu konduktera, pronašli još jedan voz sa mekim sjedištima. Trošak je tamo već bio u potpunosti za cijeli kupe - nešto manje od 26.000. I do samog putovanja, bilo je neugodno što je bila niža od prvih karata za čudo-SV.

Ali, kada smo ušli u auto, mogli smo mirno izdahnuti - bio je to baš LUX! Sa velikim krevetom (u stvari, drugi se pokazao skoro istim) sa odličnim madracima i posteljinom, foteljom, toaletom sa tušem, sa klimom i grijanjem (onih dana je postalo hladnije). I iako je kočija još uvijek ličila na mješavinu dva takva Soft kupea i ostatka "tipa" SV-a, vozili smo se mirno i sa zadovoljstvom.

Zabavila su nas 2 momenta: prvi su riječi šefa ove željeznice da smo sada u mobilnom hotelu sa 5 zvjezdica (ili nikad nije bio u takvom, ili se pomiješao s konjakom); a drugo je da na kraju puta uz lanac nije radila klima, pa bojler ili odvod u wc šolji (čim se jedno popravi, drugo je odmah srušeno - i tako u krug).

Zato moj savjet, prijatelji - kada putujete željeznicom, budite na oprezu i nemojte nasjedati na tupi mamac ovih prevaranata monopolista. I ugodan put svima!

SV vagon u vozu jedna je od najudobnijih ponuda Ruskih željeznica. Mjesta ovog tipa karakterizira povećana udobnost i kao rezultat toga više cijene. Zatim ćemo analizirati koje su karakteristike ove vrste vagona.

Opšti koncepti

Prema opšteprihvaćenoj formulaciji, SV je spavaća kola sa višim nivoom udobnosti. U ovom tipu automobila postoji 9 pretinaca dizajniranih za dvije osobe. Takvi se automobili više razlikuju od standardnih kupea visoki nivo udobnost. Još od vremena SSSR-a bili su namijenjeni za kretanje na posebno velikim udaljenostima.

Takvi automobili stalno imaju udobnija mjesta za spavanje, dodatne atribute (ugrađeni ormar, svjetla za čitanje, itd.) i dugme za pozivanje konduktera. Enterijer i enterijer odlikuju se solidnošću i prijatnim izgledom. Naravno, sve se to odrazilo na trošak - uporediv je sa cijenom avionske karte u ekonomskoj klasi (ako govorimo o istim točkama rute).

Klasifikacija vagona tipa CB

Automobili tipa SV imaju nekoliko varijanti koje se međusobno razlikuju po nivou udobnosti. Zatim ćemo analizirati njihove karakteristike.

Kategorija povećane udobnosti - 1 B

B označava poslovnu klasu. Ovi vagoni imaju klimu i mnoge dodatne usluge(hrana, svježa štampa, besplatan wi-fi, higijenski potrepštini, itd.).

Kupovina karata ovog tipa obavezuje se na kupovinu kupea (tj. 2 sedišta) u celini. Automobili poslovne klase dostupni su uglavnom u markama ruski vozovi. D

VIP - 1E

Posebna vrsta SV vagona, koji su dostupni isključivo u brzi vozovi"Strizh". Pružaju pojačane sigurnosne mjere: 24-satno osiguranje, video nadzor, itd.

Pored dodatnih usluga iz klase 1B, putnicima u klasi 1E nudi se:

• Suhi ormar i tuš u svakom odeljku.
• Utičnice za svakog putnika.
• Plazma TV.
• Sef sa više ključeva.
• Proizvodi za negu obuće.

Kao i u poslovnoj klasi, takve karte uključuju otkup cijelog kupea. U isto vrijeme, putnik može putovati sam, ali plaća 2 sjedišta odjednom.

Kategorije ekonomske klase

Ruske željeznice, razumijevajući potražnju tržišta, nude putnicima ponude po sniženim cijenama (nivo popusta varira u zavisnosti od vrste voza, rute i drugih parametara).

• 1U - vagoni prve klase, ali bez uključenih dodatnih usluga (osim posteljine, obezbjeđuje se svakom putniku bez obzira na klasu sjedišta).
• 1L - uslovi su identični prethodnom primjeru, s jednom razlikom - odsustvo biotoaleta.
• 1E - nivo udobnosti je identičan klasama 1E i 1B, samo uz uslov da osoba dobije samo jedno sjedište u kupeu. Takva karta se ne može kupiti unaprijed (period zavisi od određenog voza). Možemo reći da je ovo "goruća ponuda" Ruskih željeznica. Kada u CB vagonu na određenoj relaciji ima puno slobodnih mjesta, putnicima se nudi kupovina karata po sniženim cijenama.
• RIC. Ovo je analog SV, koji se nalazi isključivo u međunarodni vozovi. Razlikuje se po prisutnosti donjih i gornjih polica u odjeljku. Nivo udobnosti odgovara klasi 1B.

Na videu o SV automobilima

Potražnja za CB značajno je opala zbog visokih cijena karata. S tim u vezi, Ruske željeznice pokušavaju ohrabriti ljude da kupuju koristeći bonus ponude (sada postoji popust do 40% pri kupovini karata 2 mjeseca prije polaska). Unatoč tome, avionsku kartu možete kupiti po istoj cijeni. Stoga danas CB automobile uglavnom koriste oni koji se plaše letenja ili jednostavno vole da se voze u vozovima.

Uvođenjem novog reda vožnje vozova za 2019/2020. promijenjena je šema formiranja vozova. Opet, samo vagoni formiranja moskovskog ogranka JSC FPC (LVCH-3) uključeni su u međugradski voz "RUSIJA". Ispod su šeme za formiranje voza "RUSIJA" br. 1 i br. 2, u zavisnosti od tačaka (stanica) cirkulacije automobila (polazak i dolazak).

Šema voza "RUSIJA" br. 1: uključeni direktni automobili br. 01/05, 02/04, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07, 50 na relaciji Moskva-Peking, koji polaze iz Moskve Subotom od 14.12.19 do 12.12.20 u "glavu" voza br. 2 "Moskva - Vladivostok", ponovnog kretanja prema čl. Čita srijedom iz "glave" voza br. 2 Moskva - Vladivostok u vozu br. 320/20 Čita - Peking, dolazak i odlazak u/iz Pekinga subotom i ponovno kretanje na stanici Čita voza br. 19/319 Peking - Čita do "repnog" voza br. 1 "Vladivostok - Moskva" ponedeljkom, dolazak u Moskvu petkom od 27.12.19. do 25.12.2020 Šema br. 1 uključuje: 1 vagon za prtljag; 1 auto-restoran; 2 štabna vagona, u kojima su šef voza i vozni električar; ; ; ostalo (najmanje 3 - ovisno o prometu putnika) -

Šema br. 1
broj vagona	Tip vagona	Broj mjesta	Tačke cirkulacije vagona
50	Prtljaga		Moskva - Peking
1/5	TO	32	Moskva - Peking
2/4	SW	18	Moskva - Peking
3/3	KRI	18	Moskva - Peking
4/2	TO	36	Moskva - Peking
5/1	TO	32	Moskva - Peking
7/9	TO	36	Moskva - Peking
8/8	TO	32	Moskva - Peking
9/7	TO	36	Moskva - Peking
10	TO	36	Moskva - Vladivostok
11	TO	32	Moskva - Vladivostok
12	SW	18	Moskva - Vladivostok
41	VR	-	Moskva - Vladivostok
13	KRI	6	Moskva - Vladivostok
14	Pl	52	Moskva - Vladivostok
15	Pl	52	Moskva - Vladivostok
16	TO	32	Moskva - Vladivostok
17	TO	36	Moskva - Vladivostok

Numeracija vagona

Nema luksuznih automobila.

automobili br. 01/05, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07 - 2U
automobil br. 02/04 - 1L
automobili br. 10, 13, 16-2E
automobili br. 11, 17- 2T
automobili br. 12-1E
automobili br. 14-3E
automobil br. 15- 3B

Šema br. 1 uključuje: 1 vagon za prtljag; 1 auto-restoran; 2 štabna vagona, u kojima su šef voza i vozni električar; ; ; ostalo (najmanje 3 - ovisno o prometu putnika) -
Automobil za osoblje je prilagođen za prevoz osoba u invalidskim kolicima i prtljaga. Za osobe sa invaliditetom ima posebno opremljen pretinac, toalet i. Za prevoz prtljaga ima poseban pretinac sa visoko preciznim podnim vagama za vaganje prtljaga. Osim toga, ovaj automobil ima radio odjeljak, ostavu sa tušem, peglu. Time je riješeno pitanje života konduktera na putovanju.

Voz br. 2/1 je cjelogodišnji, saobraća po šemi br. 2:
- polazak iz Moskve od 09.12.19. do 10.12.20 ponedjeljkom i četvrtkom;
- dolazak i odlazak iz Vladivostoka od 16.12.19. do 17.12.20 ponedjeljkom i četvrtkom;;
- dolazak u Moskvu od 22.12.19. do 23.12.20 nedjeljom i srijedom.

Šema voza "RUSIJA" br. 2: uključeni br. 15/19, 16/18, 17/17, 18/16, 19/15 na relaciji Čeljabinsk - Vladivostok, koji voze tokom cele godine polaskom iz Čeljabinska na "čelu" voza br. 12 Čeljabinsk - Omsk / br. 128 Adler - Krasnojarsk sa presedanjem preko Omska do repa voza br. 2/1 Moskva - Vladivostok, dolazak u Vladivostok na repu voza, polazak iz Vladivostoka na rep voza br. 1 Vladivostok - Moskva , dolazak i odvajanje u Omsku sa repa voza br. 1 Vladivostok - Moskva, polazak iz Omska, dolazak u Čeljabinsk vozom br. 11 Omsk - Čeljabinsk.

Šema br. 2
broj vagona	Tip vagona	Broj mjesta	Tačke cirkulacije vagona
47	Mail		Moskva - Vladivostok
50	Prtljaga		Moskva - Vladivostok
70	Prtljaga		Moskva - Vladivostok
71	Prtljaga		Moskva - Vladivostok
72	Prtljaga		Moskva - Vladivostok
1	TO	32	Moskva - Vladivostok
2	TO	36	Moskva - Vladivostok
3	SW	18	Moskva - Vladivostok
41	VR		Moskva - Vladivostok
4	KRI	6	Moskva - Vladivostok
5	Pl	52	Moskva - Vladivostok
6	Pl	52	Moskva - Vladivostok
7	TO	32	Moskva - Vladivostok
8	TO	36	Moskva - Vladivostok
9	TO	32	Moskva - Vladivostok
10	TO	36	Moskva - Vladivostok
11	TO	32	Moskva - Vladivostok

Numeracija vagona počinje od glave voza kada polazi iz Moskve, od repa voza kada polazi iz Vladivostoka.

Ekstra komforni vagoni - 01, 02, 03, 04, 07, 08, 09, 10.

Klase usluge su postavljene:
automobila br. 16/18 - 2U
automobili br. 01, 04, 07, 10 - 2E
automobili br. 02, 08, 09, 11 - 2T
automobili br. 03 - 1E
automobili br. 05 - 3E
automobil br. 06 - 3B

Kada planiraju dugo putovanje u gradove Rusije ili susjednih zemalja, mnogi ljudi čine težak izbor između kupea i SV-a. Ako se cijena između tipova automobila značajno razlikuje, onda je nivo pogodnosti prilično uporediv. Pokušajmo pažljivo razumjeti ovo pitanje i razumjeti koja je opcija prikladnija za kratka i duga putovanja.

Definicija

SW je spavaća kola dizajnirana za smještaj 18 putnika (po 2 u svakom boksu), opremljena dodatnim pretincem za konduktera, kao i 2 zajednička toaleta. Uslove boravka karakteriše visoka udobnost, enterijer je urađen u klasičnom stilu.

coupe- ovo je srednja vrsta vagona između rezervisanog sedišta i SV, okarakterisana kao ekonomska klasa. Namenjen je za 36 putnika, koji su smešteni u 9 odvojenih pregrada. Ima 4 police: 2 gornje i 2 donje. Takođe u ovom automobilu postoje 2 toaleta i pretinac za 2 konduktera.

coupe

Poređenje

Dakle, glavna razlika između ovih vrsta vagona je njihova namjena. CB je prvobitno kreiran za bogate putnike koji žele putovati u znatnoj udobnosti. U posebnom pretincu, kojih ima 9, nalaze se po 2 police - samo mjesta za odmor. Odeljak ima 4 police (2 gornje i donje), respektivno, više je fokusiran na srednju klasu.

SV se odlikuje visokom udobnošću, čak je i unutrašnjost ovdje napravljena u duhu klasike. U odjeljku, uprkos mekim naslonima iznad donje police, prisustvu stola i ogledala, dominira minimalizam. Ali cijena takvog mjesta je mnogo niža od cijene SV-a: oko 2 puta. Ako putnik putuje na donjoj polici, tada neće primijetiti nikakve posebne razlike između navedenih tipova automobila. Vrijedi napomenuti da SV može biti jednokrevetni, dvokrevetni ili trokrevetni, dok je kupe uvijek predviđen za maksimalno 4 putnika.

Nalazišta

1. Broj putnika u automobilu i kupeu. Odeljak je predviđen za 36 osoba, SV - za 18.
2. Broj polica. Odeljak ima 4 police (2 gornje i 2 donje), u CB - samo 2 (obe donje).
3. Enterijer. U kupeu dominira minimalizam, u SV - klasika.
4. Uslovi boravka. SV je udobniji od kupea, nivo usluge je viši.
5. Rješenje. Kupe - klasična opcija, uvijek dizajnirana za 4 sjedala. SV može biti 1, 2 ili 3 sedišta, u zavisnosti od tipa automobila.
6. Cijena. Po ceni SV, oko 2 puta skuplji od kupea.