U okviru aktivnosti obrazovne organizacije javlja se neophodan prevoz grupa dece autobusom. To može biti prijevoz djece u školu, prigradska, međugradska putovanja na razne događaje, takmičenja, ekskurzije, muzeje itd.

Prevoz djece može se obavljati školskim autobusom ili autobusima koje obezbjeđuje po ugovoru o čarteru (registruje) autotransportna kompanija ili privatni preduzetnik - čarter.

U svim slučajevima mora se osigurati sigurnost transporta djece.

Vlada Ruske Federacije je Rezolucijom br. 1177 od 17. decembra 2013. godine usvojila Pravila organizovan prevoz grupe djece autobusom (u daljem tekstu Pravila). Dokument je pripremilo rusko Ministarstvo saobraćaja i ima za cilj poboljšanje sigurnosti takvog transporta.

Prema zakonu, odgovornost za život i zdravlje djece u obrazovnoj organizaciji snosi njen rukovodilac, koji svojim nalogom imenuje službenika odgovornog za obezbjeđenje sigurnosti. saobraćaja U organizaciji.

Pravila postavljaju sljedeće zahtjeve:

1. Za obavljanje organizovanog prevoza grupe dece koristi se autobus od čije godine proizvodnje nije prošlo više od 10 godina, koji po nameni i dizajnu odgovara tehničkim uslovima za prevoz putnika, je na propisan način odobren za učešće u drumskom saobraćaju i opremljen je na propisan način tahografom, kao i opremom za satelitsku navigaciju GLONASS ili GLONASS/GPS;

2. Vozači koji imaju kontinuirano iskustvo kao vozač vozila kategorije “D” najmanje 1 godinu i koji nisu bili podvrgnuti administrativnoj kazni u vidu lišenja prava upravljanja vozilom ili administrativne kazne tokom posljednjeg godine dozvoljeno je upravljanje autobusima koji obavljaju organizovani prevoz grupe djece zbog izvršenja administrativnog prekršaja iz oblasti saobraćaja.

3. Nije dozvoljeno uključivanje djece do 7 godina u grupu djece za organizovani prevoz autobusima kada su na relaciji po redu vožnje duže od 4 sata;

4. Noću (od 23h do 6h) organizovan prevoz grupe dece do željezničke stanice, aerodroma i sa njih, kao i završetak organizovanog prevoza grupe dece (dostava do krajnjeg odredišta utvrđenog rasporedom, odnosno do noćenja) u slučaju neplaniranog odstupanja od rasporeda (ukoliko dođe do kašnjenje na putu). Štaviše, nakon 23:00 razdaljina transporta ne bi trebala prelaziti 50 kilometara.

5. Prilikom organizovanja prevoza grupe dece autobusom, obrazovna organizacija (u daljem tekstu - EO) dužna je da:

5.1. Izraditi lokalne akte javnih organizacija kojima se reguliše postupanje službenih lica prilikom organizovanja prevoza grupe dece autobusom i obezbeđivanje njihove bezbednosti. Tu spadaju, na primjer, Pravilnik o organizaciji prevoza djece autobusom, Uputstvo (dopis) za pratioca, Uputstvo (dopis za djecu) o pravilima putovanja autobusom, Sadržaj uvodnih i tekućih uputstava pri prevozu djece autobus itd.

5.2. Izdati nalog za organizovanje prevoza grupe dece autobusom, koji:

• odrediti osobe koje prate djecu u autobusu u iznosu od 1 pratioca na svaka vrata autobusa. U ovom slučaju, jedno od pratećih osoba odgovorno je za organizovani prevoz grupe dece u odgovarajućem autobusu i koordinira radnje vozača (vozača) i drugih pratećih osoba u autobusu, navodeći prezime, ime, prezime svakog lica u pratnji, njegov broj telefona;
• imenovati odgovorno lice (višeg odgovornog) za organizovani prevoz grupe dece iz reda pratilaca (odgovornih pratilaca), koje koordinira radnje svih vozača i pratilaca u koloni - ako se za prevoz koriste 2 ili više autobusa organizovani prevoz grupe dece;
• odobrava spisak djece koja se prevoze autobusom sa naznakom prezimena, imena, prezimena i godina svakog djeteta;
• definisati set listu prehrambeni proizvodi(suhi obroci, flaširana voda) prema utvrđenom asortimanu Federalna služba za nadzor u oblasti zaštite prava potrošača i dobrobiti ljudi ili njegove teritorijalne uprave, te im obezbijedi djecu ako putovanje traje duže od 3 sata;
• odobri raspored putovanja, uključujući predviđeno vrijeme prijevoza, s naznakom mjesta i vremena zaustavljanja radi odmora i hrane, te kartu rute ako putovanje traje duže od 3 sata;
• odrediti medicinskog radnika za pratnju grupe djece tokom organizovanog prevoza u međugradskom saobraćaju organizovanom transportnom kolonom duže od 3 sata.

5.3. Sprovesti uvodni brifing sa pratiocima o bezbednosti prevoza grupe dece. Za vrijeme putovanja nastavu na radnom mjestu obavlja odgovorno lice (viši odgovorni) za organizovani prevoz grupe djece.

5.4. Pripremiti dokumente u skladu sa tačkom 4. Pravila i obezbediti njihov prenos licu odgovornom za organizovani prevoz grupe dece, vozaču, čartereru u slučaju sklapanja ugovora o čarteru, u skladu sa tačkom 6. i 7. pravila.

5.5. Rukovodilac ili službeno lice odgovorno za osiguranje sigurnosti na putevima organizacije:

• obezbjeđuje, u skladu sa utvrđenom procedurom, podnošenje zahtjeva za pratnju autobusa vozilima jedinice saobraćajne policije;
• blagovremeno obavještava roditelje (zakonske zastupnike) djece i nadležnu jedinicu saobraćajne policije (u pratnji automobila (vozila) jedinice Državne saobraćajne inspekcije) u slučaju nepovoljnih promjena stanja na putu (ograničenja saobraćaja, pojava privremenih prepreka, itd.) i (ili) druge okolnosti koje dovode do promjene vremena polaska;
• vrši numeraciju autobusa i prenosi ih odgovornom licu (starom odgovornom) za organizovani prevoz grupe djece;
• osigurava dostupnost kompleta hrane (suvi obroci, flaširana voda) za svaki autobus u skladu sa odobrenom listom - ako su djeca na relaciji po redu vožnje duže od 3 sata u svakom autobusu.

U skladu sa Pravilnikom, u autobusu koji vozi pozadi kolone moraju biti medicinski radnik i starije lice odgovorno za organizovani prevoz grupe djece.

U slučaju organizovanog prevoza djece unajmljenim autobusom (autobusima), zaključuje se ugovor o čarteru, a zakupac i zakupac moraju poštovati zahtjeve Pravila koja su im upućena.

U Komiju, kao iu cijeloj zemlji, znatno su pooštreni zahtjevi za prevoz djece

U srijedu je u zidinama 21. škole u Syktyvkaru održan prošireni sastanak posvećen pitanjima sigurnosti na cestama. Predstavnici regionalnog ministarstva obrazovanja, Državne inspekcije za bezbjednost saobraćaja i Nadzora puteva su direktorima škola govorili o promjenama u regulatornom okviru. Ovo se odnosi na Uredbu Vlade Ruske Federacije od 17. decembra 2013. br. 1177 o pravilima za prevoz djece autobusom.

Prvi zamenik republičkog ministra prosvete Dmitrij Beljajev je na početku sastanka skrenuo pažnju na glavne strateške ciljeve.

Prvo, ovo je blok pitanja vezanih za prevenciju bezbednog ponašanja na putevima. Danas se u regionu održava niz republičkih manifestacija, kao što je „Sigurni točak“, a razvija se i UID pokret.

Drugo, kvantitet dokumenata koji se tiču ​​bezbjednosti saobraćaja mora se transformisati u kvalitet. Prema Beljajevu, potrebno je razviti zajedničke pristupe, razmijeniti iskustva i stvoriti banku pozitivnih primjera.

- "Sol" događaja je vladina uredba kojom se stavlja tačka kontroverzna pitanja. „Odobrava pravila za prevoz grupa dece autobusom“, istakao je Dmitrij Beljajev, ističući da se u skladu sa ovom rezolucijom sada priprema mnogo dokumenata.

Zamjenik načelnika Državne inspekcije za bezbjednost saobraćaja za Republiku Komi Aleksej Ostašov obavestio je prisutne šta je izazvalo ovu rezoluciju.

Prošle godine se u Ruskoj Federaciji dogodilo niz velikih saobraćajnih nesreća u kojima su stradala ili povrijeđena djeca. Nesreće su povezane posebno sa prevozom dece u autobusima. Analiza situacije pokazala je niz prekršaja. Ostašov je takođe napomenuo da rezolucija sadrži niz novina koje se moraju implementirati, a bez državne saobraćajne inspekcije to će biti nemoguće uraditi.

Prvi su vozači. Drugi su vozila i njihovo tehničko stanje.

To su dvije glavne oblasti na kojima moramo graditi naše aktivnosti - rekao je Ostašov

Važnost takve oblasti kao pokretačke snage, prema Ostašovu, je zbog činjenice da je u 90 posto slučajeva kada se dogodi nesreća prisutan ljudski faktor. Stoga su potrebni podaci o vozaču koji prevozi djecu. Sasvim je moguće da ćete sami moći zatražiti informacije na web stranici saobraćajne policije - koristeći broj svoje vozačke dozvole. Ovo još nije dostupno, pa se informacije mogu tražiti od republičke ili teritorijalne saobraćajne policije.

Inače, stanje organizacije prevoza dece u republici je dosta loše. visoki nivo. To potvrđuje i činjenica da prošle godine u republici nije zabilježen nijedan takav incident.

Utvrđena je starosna granica za vozila - autobus ne stariji od 10 godina i tahograf. Što se tiče potonjeg, Aleksej Ostašov je uvjerio da će se o pitanju opremanja tahografima odlučivati ​​posebno u svakom konkretnom slučaju.

Predstavnik Nadzora puteva je ukazao na hitnost pitanja u vezi sa licima koja su zadužena za bezbednost. Menadžeri često ovu odgovornost ne dodeljuju specijalizovanim ljudima. Na primjer, žena od 60 godina koja svakog jutra mora provjeriti tehničko stanje autobusa. Odgovornost treba da leži ili na vođama ili njihovim vođama. Drugi problem su podsjetnici i preporuke koje se ne sprovode u praksi.

Autobusi često putuju bez pratnje, vozači često uklanjaju uređaje za ograničavanje brzine i postavljaju ih samo prije tehničkog pregleda, napominje predstavnik Nadzora za puteve.

Osim toga, mora biti određen primarni parking prostor za vozila.

Predstavnik saobraćajne policije objasnio je tačno koje izmjene donosi gornja odluka.

Prvo, koncept transporta se promijenio. Ako se ranije radilo o prevozu dvoje ili više djece mehaničkim vozilom, sada je to prevoz osmoro i više djece u autobusu koji nije rutno vozilo.

Drugo, vozači (kategorija “D”) moraju imati najmanje godinu dana neprekidnog vozačkog iskustva i za to vrijeme nisu bili podvrgnuti administrativnom hapšenju u oblasti saobraćaja ili oduzimanju dozvole. Takođe, prema izmjenama u dokumentima koji su potrebni prilikom organizovanja prevoza djece, moraju postojati podaci o zdravstvenom radniku. Na primjer, kada se putuje na velike udaljenosti duže od tri sata, obavezna je pratnja medicinskog stručnjaka. Mora da je u autobusu koji vodi zadnji deo kolone. Broj lica u pratnji mora biti jednak broju vrata u autobusu. Djeca mlađa od 7 godina ne bi trebala biti uključena u putovanja koja traju duže od 4 sata.

Ove i druge izmjene zakona sada će se morati uzeti u obzir prilikom organizovanja školskog, rekreativnog ili drugog prevoza djece.

Vidi također.

Školski autobus.

1. Školski autobus, na osnovu Uredbe Vlade Ruske Federacije od 2. novembra 2015. godine N 1184, je specijalizovano vozilo (autobus) prikladno zahtjeve za vozila za prevoz djece utvrđene propisima o tehničkoj regulativi, i pripada na pravu svojine ili po drugom zakonskom osnovu predškolske obrazovne ili opšteobrazovne organizacije.

2. Školski autobus je namenjen za organizovani prevoz dece do obrazovnih ustanova, kao i do mesta ekskurzija, raznih edukativnih i zabavnih događaja.

3. Isporučeno seoskim školama u okviru nacionalnog projekta „Obrazovanje“.

4. Školski autobus je fabrički proizveden u skladu sa zahtjevima tehničkih propisa Carinska unija „O bezbednosti vozila na točkovima“ TS 018/2011, a posebno njen odeljak „Zahtevi za vozila za prevoz dece uzrasta od 6 do 16 godina“.

Vozila (autobusi) za prevoz djece moraju ispunjavati opšte sigurnosne zahtjeve za vozila kategorije M2 i M3, uzimajući u obzir zahtjeve ovog stava.

Ovi zahtjevi (njihov glavni dio) su dati u nastavku.

4.1. Autobus čija najveća projektna brzina prelazi 60 km/h mora biti opremljen uređajem za ograničavanje brzine.

4.2. Ispred i iza autobusa moraju biti postavljeni identifikacioni znakovi „Prevoz dece” u skladu sa propisima o drumskom saobraćaju koji su na snazi ​​u državama članicama Carinske unije.

Na vanjskim stranama karoserije, kao i na prednjoj i stražnjoj po osi simetrije autobusa, suprotni natpisi "DJECA" moraju biti postavljeni pravim velikim slovima visine najmanje 25 cm i debljine pri najmanje 1/10 njegove visine. Natpisi su napravljeni na ruskom jeziku i mogu se umnožavati državni jezik državama članicama Carinske unije.

4.3. Karoserija autobusa mora biti obojena žutom bojom.

4.4. Autobus mora biti opremljen uređajem koji automatski oglašava zvučni signal pri vožnji unazad.

4.5. Elementi svih vanjskih uređaja za indirektno gledanje koji su instalirani na autobusu moraju biti električno grijani.

4.6. Autobus mora imati samo sjedišta.

Sjedišta namijenjena djeci moraju biti okrenuta naprijed dok autobus vozi.

Svaki poprečni red sedišta namenjen deci mora biti opremljen signalnim dugmetom „Zahtev za zaustavljanje“.

4.7. Radno mesto vozača ne bi trebalo da ima bilo kakve slepe pregrade koje ga odvajaju od prostora za putnike. Radno mjesto vozača mora biti opremljeno:

— zvučni i svjetlosni signali o potrebi zaustavljanja, koji se aktiviraju sa mjesta gdje su djeca smještena;

— unutrašnja i vanjska zvučna instalacija automobila.

4.8. Autobus mora imati pretinac pozadi i/ili police iznad prozora ili drugih mjesta za odlaganje stvari. ručni prtljag i (ili) prtljaga, obračunata po stopi od najmanje 0,1 m2 i ne manje od 20 dm3 za svako putničko sjedište.

4.9. Za opciju dizajna autobusa namijenjenog, između ostalog, prijevozu djece sa oštećenim mišićno-koštanim funkcijama, autobus mora imati posebno mjesto za smještaj najmanje dva sklopljena invalidska kolica. Ovo mjesto se može kombinirati sa pretincem za odlaganje prtljaga.

5. Školskim autobusom mora upravljati vozač kategorije “D”. Upisane su kategorije vožnje

Uslovi za vozača po iskustvu i disciplini:

— radno iskustvo vozača vozila kategorije „D“ mora biti najmanje godinu dana u poslednje 3 kalendarske godine;

- Autobusom mogu upravljati vozači koji u posljednjih godinu dana nisu počinili nijedno krivično djelo. upravni prekršaji u oblasti drumskog saobraćaja, za koje su predviđene upravne kazne u vidu lišenja prava upravljanja vozilom ili administrativnog pritvora.

6. Školski autobus mora prolaziti tehnički pregled svakih 6 mjeseci. Dokument kojim se potvrđuje obavljen tehnički pregled je dijagnostička kartica. U članku su napisana pravila za prolazak pregleda vozila (ko, gdje, kada) Autobus mora biti opremljen sa dva kompleta prve pomoći, dva klina za točkove, trouglom upozorenja i dva aparata za gašenje požara.

7. Putna dokumentacija, ljekarski pregled vozača i provjera tehničkog stanja autobusa.

Autobusu se mora izdati tovarni list, obrazac 6 specijal. Prije polaska na put, vozač autobusa mora proći ljekarski pregled prije putovanja, o čemu se bilješka u obliku pečata stavlja u određenu kolonu tovarnog lista. Lekarski pregled se obavlja na osnovu Naredbe Ministarstva zdravlja Rusije od 15. decembra 2014. N 835n „O odobravanju Procedure za obavljanje lekarskih pregleda pre smene, pre i posle smene, posle putovanja .”

Sam autobus mora proći pre-putni pregled tehničkog stanja, o čemu se napomena nalazi i na tovarnom listu. Pregled tehničkog stanja autobusa prije putovanja vrši se u skladu sa Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 15. januara 2014. godine. N 7 „O davanju saglasnosti na Pravila za obezbjeđenje bezbjednosti prevoza putnika i robe u drumskom saobraćaju...“.

8. Školski autobus se može koristiti za prevoz djece ne samo do njihove škole, ali i druge djece za jednokratne narudžbe, odnosno za nesistematski prevoz. U ovom slučaju, prijevoz djece mora se obaviti na osnovu ugovora o čarteru u obliku naloga - radnog naloga. Iznajmljivač će biti ili druga srednja škola, ili sportska škola ili kulturna ustanova. Teretni prijevoznik je škola koja posjeduje autobus.

Tema naručivanja autobusa za prevoz putnika, uključujući i djecu, detaljno je opisana u

9. Školski autobus proizvode fabrike industrijske grupe GAZ.

Fabrika autobusa Pavlovsk proizvodi školski model PAZ 32053 - 70 sa 20 sedišta za decu i 2 sedišta za pratioce. Glavni pogon proizvodi model Vector Next sa 26 sjedišta, uključujući i jednu osobu u pratnji. Fabrika autobusa Kurgan proizvodi model školskog autobusa KAVZ 4238 - 45 sa 32 sedišta za decu i dva sedišta za pratioce. NEFAZ dd proizvodi model Bravis - 3297 sa 22 sjedišta.

Tako je lijepo kada djeca žive u blizini škole, ne moraju rano da ustanu i troše novac na autobus. Ali za djecu koja žive daleko, odavno je ideja da koriste autobus za prevoz školaraca, ne samo do škole, već i od škole.

Upotreba školskog autobusa namijenjena je prijevozu djece do obrazovne ustanove ili do mjesta ekskurzija i događanja. U Rusiji se školski autobusi proizvode na bazi standardnih autobusa. Opremljeni su sigurnosnom opremom i dodatnim sadržajima za školarce. Glavni osnovni modeli koji se koriste u ove svrhe su školski autobusi.

Zahtjevi za školske autobuse koji moraju biti u skladu sa GOST-om:

Autobus je kreiran na bazi vozila velikog kapaciteta.

Autobus mora biti opremljen uređajem za samoizvlačenje i uređajem za radio komunikaciju.

Postoje mjesta za odlaganje ručnog prtljaga sa gornjom odjećom i priborom za pisanje.

Dječija sjedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima i licem prema naprijed.

Postoje dva odvojena sjedišta za odrasle putnike u pratnji djece.

Prva stepenica na ulazu u autobus nije viša od 25 cm od nivoa puta.

Prilikom ulaska u autobus iu kabinu potrebna su dodatna uputstva.

Postavljen je alarmni sistem za komunikaciju sa vozačem školaraca.

Prevoz školskim autobusom je dostupan u skoro svim školama. Posebno je dobar za djecu koja žive daleko od obrazovne ustanove. Za prevoz dece koriste se i specijalizovani minibusevi. Prolazi, kao i svi dječiji autobusi, u skladu sa GOST-om. Školski autobusi GAZelle imaju pogon na sve točkove i pogon na zadnje točkove.

U GAZeli, za praktičnost utovara školaraca, postoji stepenica na bočnim kliznim vratima. Na ulazu u autobus postoje posebni rukohvati. Za večernju upotrebu, bočna vrata su dodatno opremljena vanjskim svjetlom. Sjedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima. U blizini sedišta u svakom redu nalazi se dugme za komunikaciju sa vozačem. U kabini vozača ugrađeni su unutrašnji zvučnik i specijalni signal. Za dodatnu sigurnost Dječiji školski autobusi opremljeni su posebnim uređajem koji oglašava zvučni signal pri vožnji unazad. A također i uređaj koji sprječava kretanje kada su vrata loše zatvorena ili otvorena. Graničnik brzine je postavljen na 60 km/h.

Školski autobusi su dizajnirani ne samo za prevoz djece do obrazovne ustanove, već i na događaje, ekskurzije i razne organizacije. Školski autobus je savršen za maturalne zabave, matineje i dječje zabave. Dječiji autobus se koristi i za putovanje do pozorišta, uzbudljiva ekskurzija, seoske šetnje. Putovanje autobusom je zgodno i udobno.

Šta je potrebno za prevoz dece:

·Potrebna vam je dozvola za prevoz putnika i dece.

·Profesionalan i iskusan vozač. Vozači prolaze certifikaciju i posebnu obuku.

·Autobusi se koriste sa različitim brojem sjedišta, od 7 do 59 sjedišta.

·Tehnički pregled transporta i ljekarski pregled prije putovanja.

· Koordinacija sa saobraćajnom policijom o prevozu djece autobusom.

Direktor škole je osoba odgovorna za prevoz i bezbednost učenika.

Direktor je dužan da obezbijedi:

· Osigurati da se medicinski pregledi vozača obave u predviđenom roku.

·Organizacija ljekarskog pregleda vozača prije putovanja.

·Obavezno informisati o lokacijama saobraćajnih nezgoda, prisutnosti opasnih područja i uslovima saobraćaja, vremenskim prilikama, promjenama u organizaciji prevoza itd.

· Obavljati stalnu interakciju sa organima saobraćajne policije.

·Uputa prije putovanja za vozače i školsku djecu.

·Vozači moraju imati raspored ruta.

Vozač mora svaki dan prije putovanja pregledati autobus, a također provjeriti sve regulatorne zahtjeve:

Provjerava se tehničko stanje školskog autobusa.

Pritisak vazduha u gumama se proverava u skladu sa standardima.

Provjerite prisutnost kompleta prve pomoći, aparata za gašenje požara, trokuta upozorenja, nosača kotača i alata.

Napunite autobus gorivom, vodom, uljem, kočionom tečnošću.

Za vrijeme putovanja djeci je zabranjeno hodanje po kabini, zaklanjanje prolaza torbama, odvraćanje pažnje vozača razgovorom ili vikanjem bez pritiskanja signalnog dugmeta, stvaranje lažne panike i otvaranje prozora.

Menadžer takođe ima obaveze koje mora da ispuni:

·Upravitelj otvara rute za prevoz djece.

· Za svaku rutu sastavlja se i odobrava njen dijagram i pasoš, red vožnje školskih autobusa.

·Dogovaranje sa roditeljima djece o uslovima za pratnju djece i organizovanje školskog prevoza, počev od stajališta kod kuće do stajališta obrazovne ustanove.

·Odobravanje liste učenika koji koriste školski autobuski prevoz.

· Osiguran je izbor lica u pratnji iz reda zaposlenih u obrazovnoj ustanovi, kao i svakodnevna obuka djece.

Odgovornosti polaznika:

·Pratitelji su dužni osigurati smještaj školaraca koji se nalaze na spisku.

· Djeca se uzimaju u obzir prilikom ukrcaja i iskrcaja.

·U autobusu je zabranjeno prisustvo neovlašćenim licima.

· Osigurava red i poštivanje pravila prilikom putovanja školskim autobusom.

· Kada se učenici isporučuju nakon nastave, predaju se roditeljima ili, uz pisanu potvrdu, sami idu kući.

Pravila ponašanja tokom putovanja:

Tokom transporta, lica u pratnji moraju ostati blizu vrata.

Prilikom kretanja učenicima nije dozvoljeno da stoje ili hodaju po kabini.

Školskoj djeci u autobusu zabranjeno je psovanje, pušenje ili konzumiranje alkohola, kao ni jelo.

Kada se autobus kreće, prozori i ventilacioni otvori su zatvoreni.

Vozaču je zabranjeno napuštanje kabine školskog autobusa prilikom ulaska i iskrcavanja djece i vožnje unatrag.

Zabranjeno je zaustavljanje autobusa na mjestima koja nisu navedena u pasošu. Osim zaustavljanja u nuždi.

Ostavite smeće i prljavštinu.

Ošteti unutrašnju opremu autobusa.

Autobus namijenjen za prevoz djece mora biti registrovan. Školski autobus je obojen žutom bojom sa natpisom "Djeca". Na prednjoj i zadnjoj strani školskog autobusa postavljeni su identifikacioni znakovi „Prevoz djece“.

Prevoz školaraca se obavlja samo u toku dana; noću je zabranjen prevoz dece bez posebne potvrde roditelja. Broj školaraca ne bi trebao biti veći sjedišta u autobusu. Vozač mora imati puna lista dokumenta koja dozvoljavaju prevoz dece i upravljanje autobusom.

Kao što je već spomenuto, školski autobus koji prevozi djecu nije novost. I koristi se u skoro svakom obrazovne ustanove. Djeca se prevoze od mjesta stanovanja do škole i nazad. Također, uz dozvolu roditelja, djeca se mogu voditi na priredbe i izlete. Ali u svim slučajevima, vozači, pratioci i učenici moraju poštovati sigurnosna pravila.

Svakog dana vozač je dužan da pre svega obavi tehnički pregled autobusa, a potom i lekarski pregled. Istovremeno, imajte snimljeni pregled završetka ovog postupka. I tek onda krenuti po djecu. Što se tiče pratilaca, oni prolaze svakodnevnu obuku, posjeduju pasoš rute i vode evidenciju školske djece prilikom ukrcaja i iskrcaja. Prilikom ulaska u autobus djeca se svakodnevno upoznaju sa pravilima ponašanja i sigurnosti u autobusu.

Ovo su osnovna pravila i zahtjevi koji se moraju poštovati. Za sve ovo velika odgovornost snosi direktor. Vozač i lica u pratnji dužni su da se jave direktoru o dnevnom putovanju. Direktor je također dužan provjeriti svu dokumentaciju. Svi zaposleni moraju poštovati ova pravila.

Proces nije tako težak ako se pažljivo pridržavate uputstava i tada će prijevoz djece školskim autobusom biti siguran i brz. A ovo će se svidjeti i djeci i, naravno, njihovim roditeljima.

Dobar dan, dragi čitaoče.

U ovom članku će biti riječi o kaznama za kršenje pravila organiziranog prijevoza djece. Nova grupa kazni biće uvedena od 12. maja 2016. godine.

Razmotrimo nove kazne za vozače, službena i pravna lica predviđene za korišćenje autobusa koji ne ispunjavaju uslove, zbog nepostojanja spiska dece, spiska pratilaca ili programa rute, za nedozvoljen prevoz dece na noć.

Hajde da počnemo.

Kršenje uslova za prevoz djece utvrđenih saobraćajnim propisima

Razmotrimo dio 3 člana 12.23 Zakona o upravnim prekršajima:

3. Kršenje uslova za prevoz dece utvrđenih Pravilima saobraćaja -

Dio 3 predviđa kaznu ne samo za vozača (3.000 rubalja), već i za službena lica (25.000 rubalja) i za pravna lica (100.000 rubalja). Napominjem da se u okviru ovog člana Zakona o upravnom postupku individualni preduzetnici smatraju pravnim licima. Ovo se također odnosi na sve kazne o kojima se govori u nastavku.

Dakle, kazne za službenike i samostalne preduzetnike odnose se na organizovani prevoz dece. U tom slučaju mogu biti počinjeni sljedeći saobraćajni prekršaji:

• Prijevoz djece u stražnjem dijelu kamiona s ravnim platformama;
• Broj djece je veći od broja sjedišta;
• Autobus nije označen natpisima "Prevoz djece";
• Djeca mlađa od 12 godina prevoze se bez upotrebe dječijih sedišta ili drugih sredstava koja omogućavaju da dijete bude vezano sigurnosnim pojasevima.

Novčane kazne za kršenje pravila organizovanog prevoza dece

Novčane kazne za kršenje pravila organizovanog prevoza grupe dece predviđene su u delu 4:

4. Organizovani prevoz grupe dece autobusima koji ne ispunjavaju uslove iz Pravila za organizovani prevoz grupe dece autobusima, ili od strane vozača koji ne ispunjava uslove iz navedenih Pravila, ili bez čarter sporazum, ako je prisustvo takvog dokumenta predviđeno navedenim Pravilima, ili bez programa rute, ili bez spiska djece, ili bez spiska imenovanih pratilaca predviđenih ovim Pravilima -

za sobom povlači izricanje administrativne kazne vozaču u iznosu od tri hiljade rubalja; za službenike - dvadeset pet hiljada rubalja; za pravna lica - sto hiljada rubalja.

Novčane kazne iz ovog stava mogu se izreći za sledeće prekršaje:

• Autobus nije opremljen opremom za satelitsku navigaciju GLONASS;
• Prošlo je više od 10 godina od proizvodnje autobusa (zahtjev se primjenjuje od 1. januara 2017. godine);
• Vozač je radio kao vozač kategorije D manje od jedne godine u posljednje tri godine;
• Vozač je prekršio pravila u poslednjih godinu dana, za šta je predviđena kazna u vidu lišenja prava ili administrativnog pritvora;
• Vozač nije prošao instrukcije prije putovanja o sigurnosti prevoza djece;
• Vozač nije prošao;
• Ne postoji ugovor o čarteru;
• Ne postoji program rute (raspored saobraćaja sa predviđenim vremenom prevoza i naznakom mesta i vremena zaustavljanja);
• Ne postoji spisak djece (puno ime, starost);
• Ne postoji spisak lica u pratnji (ime, broj telefona).

Imajte na umu da nije samo vozač odgovoran za ove prekršaje:

• 3.000 rubalja - za vozača;
• 25.000 rubalja - za službenika odgovornog za transport;
• 100.000 rubalja - za pravno lice ili individualnog preduzetnika koji se bavi transportom.

One. u tom slučaju, službenik organizacije mora prije putovanja provjeriti autobus, vozača i raspoloživa dokumenta. Zanimljiv je uslov da vozač ne smije imati prekršaje za koje se kažnjava administrativno hapšenje ili oduzimanje dozvole u posljednjih godinu dana. Ova informacija se evidentira u saobraćajnoj policiji, ali se ni na koji način ne prikazuje u dokumentima vozača. One. u praksi, službeno lice ne može provjeriti prekršaje i može se osloniti samo na poštenje vozača.

Fino za prevoz djece noću

Novčana kazna za noćni prevoz djece predviđena je dijelom 5. člana 12.23 Administrativnog zakonika:

5. Kršenje uslova za noćni prevoz dece, utvrđenih Pravilima za organizovani prevoz grupe dece autobusom, -

povlači za sobom izricanje administrativne kazne vozaču u iznosu od pet hiljada rubalja ili lišavanje prava na upravljanje vozilom vozila na period od četiri do šest mjeseci; za službenike - pedeset hiljada rubalja; za pravna lica - dvije stotine hiljada rubalja.

Nove kazne za kršenje pravila organizovanog prevoza dece su prilično ozbiljne. Nadajmo se da će natjerati prijevoznike da se pridržavaju pravila, što će zauzvrat poboljšati sigurnost prijevoza djece.