Когда в 1903 году братья Райт изобрели первый самолет, они и представить не могли, что авиационная промышленность спустя 100 лет станет чрезвычайно прибыльным бизнесом. К тому же авиация сделала огромный рывок вперёд. Тогда как самолёт братьев Райт самолет пролетел всего около 35 метров, современной Boeing 787 может пролететь более 16 тысяч километров на одной заправке. В нашем обзоре малоизвестные и весьма любопытные факты об авиастроении.
1. Разница давления
Если на большой высоте внезапно откроется дверь в салон самолета, то это может привести к тому, что людей буквально "высосет" наружу из-за разности давлений в салоне и снаружи. Однако, в летящем самолете дверь открыть практически нереально, как раз из-за той же разницы давления.
2. Боинг 747
Боинг 747 может перевозить около 230 000 литров топлива для реактивных двигателей, которое весит около 180 тонн.
3. Инверсионный след
Инверсионный след, который самолеты оставляют позади себя, состоит из водяного пара. Тонкий след говорит о том, что сейчас низкая влажность воздуха и ясная погода. А толстый, более длинный след может являться ранним признаком шторма.
4. Пассивная безопасность
По итогам исследования, проведенного "Популярной механикой", было установлено, что пассажиры, сидящие возле хвоста самолета, имеют на сорок процентов больше шансов выжить во время аварии, чем те, кто сидит в первых рядах.
5. Менее трех литров топлива
Airbus A380, Boeing 787, ATR-600, а также самолеты Bombardier C Series используют менее трех литров топлива для реактивных двигателей на сто пассажирокилометров. Это соответствует эффективности большинства современных компактных автомобилей.
6. Воздух на борту
Воздух на самолетах фильтруется по той же технологии, что и у воздушных фильтров в больницах, поэтому он почти не содержит микробов.
7. Сброс топлива
Если самолет должен совершить аварийную посадку, то пилот может принять решение сбросить топливо из баков в крыльях. Хотя это случается не очень часто, подобное делается для того, чтобы уменьшить вес самолета. Топливо обычно испаряется, прежде чем достигнет земли.
8. Турбулентность
Радары самолетов не могут обнаружить турбулентность. Турбулентность может образоваться как в ясную, безоблачную погоду, так и при плохой погоде.
9. Девяносто секунд на эвакуацию
FAA требует, чтобы из любого самолета можно было эвакуироваться за девяносто секунд. Подобный срок был установлен потому, что за полторы минуты пламя может поглотить весь самолет, а за четыре с половиной минуты самолет выгорает полностью
10. Автопилот
Автопилот, как правило, включен в течение большей части полета. Компьютер может сделать более точные настройки, что приводит к снижению расхода топлива, за исключением турбулентности. Автопилот не используется, как правило, во время взлета и посадки, хотя такая возможность есть.
11. Только полёты оплатят пилоту...
Большинству пилотов авиакомпании платят только за время, проведенное в воздухе, и не оплачивают время, затрачиваемое на то, чтобы добраться до аэропорта, на то, чтобы взять полетное задание, и время, затрачиваемое на ожидание очереди на взлет.
12. С Бураном на борту
Грузовой реактивный самолет Ан-225 является самым крупным в мире самолетом. Он почти настолько же большой, как футбольное поле. Первоначально самолет был построен для транспортировки шаттлов.
13. Airbus A380
Самый большой в мире пассажирский самолет - Airbus A380. Этот двухэтажный реактивный лайнер с четырьмя двигателями совершил свой первый полет 27 апреля 2005 года.
14. Сто автопокрышек
Boeing 767 засасывает в свои двигатели во время полета столько воздуха, что его хватило бы, чтобы заполнить дирижабль Good Year примерно за семь секунд. Материала, из которого сделано шасси реактивного самолета-заправщика Boeing KC-135 Stratotanker хватило бы, чтобы сделать сто автомобильных шин.
15. BD-5 Micro
Самый маленький в мире реактивный самолет - BD-5 Micro. Его размах крыльев составляет от 4 до 6,5 метров, а весит самолет всего 160 кг
16. Ртуть
Ртуть считается самой большой угрозой для любого самолета и по этой причине ее нельзя проносить на борт. Даже небольшое количество ртути может серьезно повредить алюминий, из которого сделано большинство самолетов. Самолеты, которые подвергаются воздействию ртути, как правило, помещают в карантин.
17. 3 530 км/ч
Самый быстрый самолет в мире - Lockheed SR-71. Этот сверхзвуковой разведчик удерживает рекорд скорости (3530 км/ч) в течение почти сорока лет.
18. Окна на диспетчерских вышках аэропортов
Окна на диспетчерских вышках аэропортов должны быть под углом ровно пятнадцать градусов, чтобы уменьшить возможность бликов на стекле.
19. In English please!
Пятьдесят восемь человек в год.
По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), турбулентность, возникающая во время полета, является ведущей причиной травм пассажиров авиакомпаний и бортпроводников при несмертельных несчастных случаях. Каждый год в среднем пятьдесят восемь человек в Соединенных Штатах получают ранения, если не пристегивают ремень безопасности во время полета.
22. 80% авиакатастроф
Исследования показывают, что восемьдесят процентов авиакатастроф случаются в первые три минуты после взлета и в заключительные восемь минут перед посадкой.
23. Лобовое стекло кабины Boeing 747-400
Одно лобовое стекло или оконная рама кабины Boeing 747-400 стоят столько же, сколько автомобиль BMW.
Маленькие военные самолёты
Далеко не все когда-либо существовавшие военные самолёты обладали большими габаритами. Были среди них и самолёты со «скромными» размерами. Одним из таких стал «Ш-тандем». Его вес без брони составлял немного более трёх тонн. Самолёт был сделан из дерева. Его габариты – восемь с половиной метров в длину при размахе передних крыльев в крайних точках – одиннадцать метров, а задних крыльев – семь метров. Благодаря своим миниатюрным размерам, он использовался в СССР в качестве катапультного разведчика для крейсеров и линкоров, а так же как разведчик-корректировщик, благодаря хорошей схеме защитного огня и высокой скорости. Его серийное производство началось летом 1940-го года.
«Ш-тандем» один из первых маленьких самолетов был выполнен из дерева
Среди небольших маленьких российских самолётов – Як–130. Вес этого лёгкого истребителя – четыре с половиной тонны. Он способен развить скорость до одной тысячи пятидесяти километров в час. Данный самолёт может использоваться как в качестве боевого, так как и в качестве самолёта для обучения пилотов.
Як–130 небольшой отечественный истребитель
К лёгким российским истребителям относится и КБ Сухой. Он меньше истребителя Су-27. Его масса – восемнадцать с половиной тонн, а предельная скорость – две тысячи шестьсот километров.
F-16 «Файтинг Фалкон» маленький американский боевой самолет
На вооружении США находятся такие лёгкие самолёты, как истребители F-16 «Файтинг Фалкон». Предполагается, что с 2018-го года начнётся выпуск F-35А, пока же построена всего дюжина таких истребителей. Маленькие военные самолёты используются морской авиацией США – это машины F/А-18 «Хорнет» четырёх модификаций. В данное время заканчивается работа над разработкой боевого беспилотника Х-47В.
Маленькие пассажирские самолёты
В последние годы значительно возрос спрос на самолёты, используемые для целей корпораций и индивидуальных деловых поездок. Речь о самолётах для деловых людей. Предполагается, что этот рынок будет развиваться более динамично, чем рынок военной авиации.
Салон небольшого пассажирского самолета Global 5000
Канадский концерн «Bombardier Aerospace» является лидером в секторе маленьких пассажирских самолётов. Им созданы такие самолёты для бизнеса, как Global 5000 и Continental, которые способны принять на борт до восьми пассажиров. Известно, что лидером по спросу на самые маленькие пассажирские самолёты для бизнеса является такая европейская страна, как Германия.
Так же пользуются спросом маленькие самолёты с дизельным мотором. Ими интересуются спортсмены-любители и состоятельные люди. Такие самолёты активно используются на американском рынке, где с их помощью перевозят небольшие партии грузов. Так, самолёт французской фирмы Sokata, названный «Generation Two», оснащён турбодизелем и предназначен, в том числе, для перевозки габаритных грузов. Производством подобных небольших самолётов занимаются чешские, польские и германские самолётостроители.
Производством маленьких самолетов чаще всего занимаются европейские компании
В последние годы, особенно в странах «большой семёрки», небольшие самолёты заменяют автомобили. В «наилегчайшем весе» на берлинской выставке лидировали чешские и германские авиастроители. Между собой они конкурируют не столько по весу и габаритам, сколько по комфорту для пассажиров, расходу топлива и наилучшей аэродинамике.
Самые распространённые маломестные отечественные пассажирские самолёты – это двухместный Як-52, четырехместный Як-18Т, десятиместный L-410 и Як-40.
Сколько стоят маленькие самолёты
Сегодня наблюдается настоящий бум в малой военной авиации, в отличие от авиации, предназначенной для перевозки большого количества пассажиров. Среди самых маленьких самолётов – новый миниатюрный военный самолёт-шпион, созданный американскими конструкторами CyberBug. Стоимость разработки каждого такого «кибер-жука» обходится в тридцать тысяч долларов. Он управляется посредством пульта управления, поднимается на высоту сто пятьдесят метров и может управляться при дальности полёта до семнадцати километров.
Малую авиацию часто используют военные
Иметь собственный маленький самолёт – удовольствие не из дешёвых. По мнению специалистов, такое приобретение не окупится никогда. Тем ни менее, обеспеченные люди уже давно проявляют интерес к личной летательной технике.
Самый маленький самолёт в мире
В книге рекордов Гиннесса как самый маленький самолёт отмечен созданный в 1948-ом году в Сан-Диего (США) микросамолёт «Wee Bee». При длине четыре метра двадцать пять сантиметров, длина его крыльев составляла пять с половиной метров. Эта «пчёлка» развивала скорость до ста тридцати километров в час.
Позже, в том же 1948-ом году, «пчёлку» потеснил другой маленький самолёт в Книге рекордов Гиннесса – лидером стал самолёт-малютка «Джуниор» или «Малыш». Его размах крыльев – два метра семьдесят сантиметров, длина три метра сорок сантиметров, а максимальная скорость - двести сорок километров.
Wee Bee самолет, попавший в книгу рекордов Гиннесса из-за своих размеров
В начале пятидесятых годов появился новый миниатюрный самолёт, созданный по схеме биплана. Его название – «Скай Бэби», а родина - Калифорния. При длине три метра, вес составил всего двести пять килограмм. Управлять им было неудобно и сложно, однако этот самолёт развивал скорость до двухсот девяноста километров и потеснил в книге рекордов Гиннесса своего предшественника.
Следующий рекорд был зафиксирован в 1984-ом году. Его создатель Роберт Старр назвал своё детище «Бамбл Би» или «Шершень». При длине в два метра девяносто сантиметров, размах крыльев составлял всего два метра, а вес – двести сорок восемь килограмм. «Малютка» развивала скорость до двухсот девяноста километров.
Уже в том же году самым маленьким был признан самолёт, созданный Дональдом Ститсом «Бэби Берд». Его вес составлял всего лишь сто пятнадцать килограмм, при размахе крыльев один метр девяносто сантиметров.
Этот маленький самолет создатель назвал Шершнем
Казалось, что создать самолёт меньших размеров невозможно, однако Роберт Старр сделал такую попытку. Размах крыльев его нового самолёта составлял один метр семьдесят сантиметров при весе сто восемьдесят сантиметров. Как предполагал создатель, его «Бамбл Би-2» должен был развивать максимальную скорость до трёхсот километров в час. К сожалению, подтвердить свои возможности этому самолёту-малютке не удалось, так как при первом же вылете случилась беда: «Бамбл Би-2» с высоты сто двадцать метров он упал по причине заглохшего мотора. Это произошло в мае 1988-го года. За штурвалом был сам Роберт Старр, который чудом остался жив. Он получил множество травм, стремясь занять новую строчку в Книге рекордов Гиннеса.
Таким образом, самым маленьким самолётом-монопланом в мире считается на сегодняшний день, изобретенный Дональдом Ститсом «Бэби Берд», а самым миниатюрным самолётом-бипланом - тот самый «Бамбл Би-2», погибший при первых полётах и являющийся изобретением Роберта Старра.
Возможно, что пройдёт время, и эти рекорды будут побиты.
1 Самолет Х-12h
На данный момент это самый маленький самолет из всех официально зарегистрированных моделей. Экспериментальный аппарат Х-12h в разобранном виде помещается в обыкновенный ручной чемодан: ее длина составляет 3,74 метра, высота – 1, 55 метра, размах крыльев – 6, 31 метра, а вес – всего 55 килограмм. Конструктор модели – Дмитриев Виктор Павлович – работал над ней почти 25 лет. Его усилия не пропали впустую: самолет занесен в Книгу рекордов Гиннеса.
2 Самолет FlyNano
Второе место в нашем списке принадлежит финскому одноместному летательному аппарату FlyNano. При его компактных параметрах – длине в 3,8 метра и размахе крыла в 4,8 метра – он способен поднимать пассажира весом до 113 килограмм. Сама машина при этом весит 70 килограмм. Двигатель размещается над креслом пилота, а шасси отсутствуют: самолетик взлетает с воды.
3 Самолет «Бамбл Би», или «Шершень»
До 1894 года звание самого маленького самолета удерживала малютка длиной в 2,92 метра и с размахом крыльев 2 метра. При весе в 248 килограмм она развивала немалую скорость – 290 км/ч. Ее создатель, американец Роберт Старр, ласково называл свое детище «Бамбл Би», или «Шершень».
4 Самолет «Скай Бэби»
Еще одна американская модель с поэтичным именем «Скай Бэби» считалась самым маленьким одномоторным самолетом до середины 50-х. Три метра в длину и 205 килограмм веса позволяли ей развивать скорость до 270 км/ч. Правда, «Летающим малышом» : пилот не сидел в кабине, а фактически лежал, вытянув ноги вдоль хвоста.
«Джуниор» Рэя Ститса, построенный на основе деталей армейского самолдета «Тэйлоркрафт» L-2, царил в Книге рекордов вплоть до 1948-го. При длине 3, 4 метра и размахе крыльев от 2Э,7 до 2,8 метров в разных модификациях он был оснащен достаточно мощным мотором – 65 л.с. – и мог достигать скорости до 240 км/ч.
6 Самолет «кибержук» CyberBUG
Среди техники, лидирует «кибержук» CyberBUG. По словам разработчиков, его основной задачей является «защита гражданских и военных целей от преступников и террористов». Аппарат весит около 1, 5 килограмм, поднимает грузы, вдвое превышающие его вес, и поднимается на высоту 150 километров. Управляется «жучок» дистанционно.
7 Самолет McDonnell XF-85 Гоблин
Несколько большими габаритами обладает самый компактный в мире истребитель – McDonnell XF-85 Гоблин. 4,53 метра в длину, 2, 56 метра в высоту – при таких скромных характеристиках аппарат обладает прямо-таки убойным действием: его боевой радиус составляет – ни много ни мало – 350 километров. Вооружен он на славу – четырьмя 12.7-мм пулеметами.
8 Самолет F/A-18A «Xopнет»
Среди военных летательных аппаратов лидирует американский бомбардировщик F/A-18A «Xopнет» – палубный моноплан со складным крылом. Его длина – 17 метров, а высота – 4, 6 метра, что совсем немного, учитывая широкий арсенал вооружения и мощность.
9 Самолет «Generation Two»
Маленькие самолеты могут служить и для транспортировки грузов. Самым ярким примером является модель «Generation Two» французской марки Socata. Он оснащен турбодвигателем и способен вмещать до пяти человек, включая пилота. Грузоподъемность этой крохи (7, 75 метра в длину) довольно велика – 1400 килограмм.
10 Самолет Global 5000
Самым маленьким на сегодняшний день эксперты называют Global 5000 от канадской компании «Bombardier Aerospace». Он может принимать на борт до 17 человек и преодолевать расстояния до 9630 километров. При этом стоит отметить, что по характеристикам он справедливо считается одним из лучших в современной бизнес-авиации.
Первые миниатюрные самолеты появились задолго до начала Второй мировой войны. Нужны они были в основном для выполнения разведки. Самые маленькие самолеты в мире же стали активно создаваться после 1945 года. Различные бипланы, джеты и монопланы, рассчитанные на одного человека, получили просто огромный спрос. Давайте рассмотрим эту тему более подробно и ознакомимся с самыми популярными моделями.
Обзор Х-12Н
Данный самолет был разработан жителем России. Кто бы мог подумать, но масса его - всего 80 килограммов. В сложенном виде его можно поместить в чемодан, а собрать устройство в рабочее состояние можно за полчаса. Крейсерская скорость - примерно 105 километров в час, максимальная - 125. Это при размахе крыла 6,3 метра и длине 3,6. Может применяться практически в любой местности, так как для взлета достаточно 30-ти метров. Максимальная грузоподъемность - порядка 150 килограммов, с учетом бака с горючим. Поэтому пилот должен иметь небольшой вес.
Самые маленькие самолеты в мире, такие как Х-12Н, хороши тем, что для управления ими не требуется проходить обучение в летном училище или регистрировать устройство. На данный момент проходит стадия летных испытаний, если она завершится успешно, то можно рассчитывать на массовое производство.
История Wee Bee
В Калифорнии трудились три амбициозных авиаконструктора, которые несмотря ни на что хотели удивить своим изобретением весь мир. В конце 40-х годов был создан легендарный Wee Bee (крошечная пчелка). Название вполне оправданное, ведь габариты тут действительно крошечные. Ширина - 5,5, а длина - 4,25 метра. Можно смело говорить о том, что самые маленькие самолеты в мире, которые уже существовали, значительно отличались от "Маленькой Пчелки". Дело все в управлении, которое осуществлялось в положении лежа на крыше самолета. Это было весьма неудобно, но вполне осуществимо.
Оптимальная скорость составляла 121 километр в час, а максимальная - порядка 132-х. Перелеты осуществлялись на небольшую дистанцию, до 80 километров, а подниматься Wee Bee мог до 3-х километров в высоту. Максимальная грузоподъёмность - 186 килограммов, это вместе с весом самого самолета, который составлял 95 кг. На данный момент "Маленькая Пчелка" находится в музее Сан-Диего, но так как самолет пострадал в результате пожара, там хранится его точная копия.
Самый маленький реактивный самолет в мире
Сейчас речь пойдет о BD-5J, который был разработан в 1971 году американским авиаконструктором Джимом Беде. Планировалось использовать самолет исключительно для частных полетов или в качестве спортивного воздушного судна. Силовая установка мощностью всего в 65 лошадиных сил позволяла разгонять этого кроху до скорости в 350 километров в час. Благодаря этому в 1972 году он был записан в Книгу рекордов Гиннеса, как самый легкий в мире.
За все время производства компания выпустила порядка 5 000 комплектов для самостоятельной сборки и около 500 готовых моделей. Спрос был не только в США, но и странах Европы. Пустой самолет весил всего 210 килограммов, а максимальная масса составляла около 390 кг, в зависимости от модификации. Летное средство BD-5J могло подниматься на высоту до 8 километров, а дальность составляла около 1 330 км. Это не только самые маленькие пилотируемые самолеты в мире, но и одни из наиболее популярных во всем мире.
Bumble Bee и Bumble Bee 2
История создания этого самолета началась в далеком 1979 году. Именно тогда Роберт Старр решил повторить успех Рэя Ститса и даже превзойти его. Над "Бамбл Би" он трудился в течение 5-ти лет, начиная с 1979 года и заканчивая 1984-м. В итоге получился весьма тяжелый биплан, весом в 248 килограммов и максимальной нагрузкой в 328 кг. Но общая длина - всего 2,9 метра при размахе крыльев 2 метра принесли Роберту то, чего он так желал. Его творение получило звание - самый маленький самолет в мире. Фото данного агрегата вы можете увидеть в данной статье. Скорость полета достигала порядка 290 километров в час.
Но на достигнутом Роберт не остановился и захотел превзойти самого себя. Для этого он создал "Бамбл Би 2". Вес был снижен до 170 килограммов, а длина составляла всего 2,7 метра. Уменьшился и размах крыльев. Если в первой модификации он был 2 метра, то во второй стал 1,7. Самолет развивал скорость 305 километров в час. На первых испытаниях 8 мая 1988 года "Бамбл Би 2" потерпел крушение на высоте 120 метров. Причина - отказ двигателя. Управлял бипланом сам Роберт и при падении серьезно пострадал.
Топ самых маленьких самолетов в мире
Colomban Cri-cri, разработанный французским конструктором Мишелем Коломбаном в 1973 году, был длиной 3,9 метра при размахе крыльев 4,9 метра. В книгу рекордов Гиннеса попал как самый маленький самолет с двумя двигателями. Его вес был всего 79 килограммов. Средняя летная скорость - 185 км/ч, максимальная - 225 км/ч. Летать на самолете можно в течение 2-2,5 часов, максимальная дальность порядка 460 километров.
Уникальные технические характеристики сделали Colomban Cri-cri крайне популярным и востребованным. На сегодняшний день во Франции порядка 110 рабочих экземпляров, около 20 в США и еще 30 в Германии, Канаде и Великобритании. В 2010 году биплан был усовершенствован и получил еще 2 электродвигателя. Благодаря этому он повторно попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький самолет с 4-мя моторами.
"Нано" и "Джуниор"
Гидросамолет, работающий на электрическом двигателе "Нано", был разработан в Финляндии в конце 2011 года. Размах крыльев - 4,8, а длина - 3,8 метра, и все это при массе всего 70 килограммов. Существенно снизить вес удалось благодаря применению в конструкции углеродного волокна. "Нано" рассчитан исключительно на взлет и посадку в воде, поэтому шасси отсутствует. Планировалось создать 2 модификации "Нано" с электрическим и бензиновым двигателем. Но от второго решили отказаться в пользу экологичности и удобства эксплуатации электромотора. В настоящее время выпущен только один экземпляр. С запуском массового производства "Нано" будет доступен покупателям по 35 000 евро.
"Джуниор" же детище Рэя и Мартина - американских конструкторов. Основная цель заключалась в том, чтобы за счет миниатюрных размеров попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Длина биплана была 3,4 метра. Удивительно, что при таких пропорциях размах крыльев - всего 2,8. Крейсерская скорость - 240 км/час. Это самый маленький пассажирский самолет в мире, за что и попал в Книгу рекордов Гиннеса.
Подведем итоги
Мы рассмотрели самые маленькие самолеты в мире. Ежегодно появляются все новые модели и модифицируются старые. По большей части конструкторы стремятся побить существующие рекорды с целью денежной прибыли. Но далеко не все бипланы и монопланы конструируются по этой причине. Многие рассчитаны на дальнейшую эксплуатацию и распространение. Взять хотя бы разработку финнов. Компания не пыталась сделать габариты совсем крошечными. Тут скорее поставлен акцент на безопасность и комфорт. Именно поэтому подобные решения всегда будут иметь спрос. Кроме того, кто бы не хотел себе купить самолет небольших размеров и совершать на нем перелеты. Сейчас, правда, это весьма затруднительно, но в ближайшем будущем все это станет более чем возможным.
Большинство малогабаритных самолетов разрабатывалось в военных целях, они идеально справляются с ролью истребителей или разведчиков. По окончании Второй мировой войны на территории Европы сильно увеличился спрос на крошечные бипланы, в том числе на одного пилота. И тогда между производителями началась негласная битва, кто произведет самый маленький самолет в мире.
BD-5J
В 1971 году американский конструктор Джим Беде разработал данный аппарат. Его масса составила всего лишь 162 килограмма, длина – 3,6 метра, размах крыла – чуть более 5 метров. Такие крошечные размеры позволяли BD-5J разгоняться до 480 км/ч, а объем топливного бака позволял пролететь 1500 км. Если учесть цены на бензин тех времен, то выходило, что на частном самолете летать даже выгоднее, чем на общественных лайнерах.
BD-5J попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий из реактивных самолетов.
Разработчик уделил особое внимание удобству управления самолетом, чтобы джет мог управляться даже пилотом-новичком. Кроме удобства в эксплуатации, модель отличается удобством хранения: если снять крылья, то BD-5J можно поместить в стандартный гараж для автомобиля. Изначально цена за самолет была установлена на отметке 1800 долларов, но через некоторое время, после всех испытаний, возросла до 2600. Однако популярности модели это вовсе не помешало; за 2,5 года раскупили пять тысяч экземпляров, а еще двенадцать тысяч забронировали. Ни одна авиакомпания на Земле не могла похвастаться такими же продажами.
Одна из интересных особенностей поставки джета: он продавался в разобранном виде и с подробной инструкцией по сборке. Процесс монтажа занимал в среднем 700 часов, причем в первых версиях самолета предполагалось наличие сварочных операций, а в дальнейшем всё это было заменено шурупами.
Одна из моделей BD-5J находится в музее штата Аризона
Внешним видом самолет напоминает гибрид спортивного джета с истребителем. Корпус достаточно обтекаемый, сзади – пропеллер. Всё это в сочетании с маленьким весом дает исключительную скорость и маневренность. Самый маленький самолет регулярно принимал участие в авиашоу и пользовался там любовью зрителей. Но вот безопасность – не конёк этой модели. Достаточно упомянуть, что из первых 25 испытаний 14 закончились катастрофой. В результате погибло 9 человек. Как выяснилось, самолеты имели бракованные детали и недостатки в работе мотора.
В 1979 году выпуск прекратился в связи с банкротством производителя. Купленные модели подвергались различным любительским модификациям, а также на территории США открылось несколько сервисов по обслуживанию этих самолетов.
BD-5J участвовал в съемках фильма "Осьминожка" из бондианы
Американский инженер Роберт Старр смог сконструировать в 1988 году самолет, ставший вторым по весу (180 кг) и с размахом крыльев всего лишь чуть более 1,6 метра.
Первый же полет чуть не закончился трагически. Самолет продержался в полете ровно столько, что успел зафиксировать рекорд, продемонстрировав при этом достаточную стабильность, но затем вдруг начал вести себя абсолютно непредсказуемо. Достигнув высоты 120 метров двигатель механизма заглох. Самолет обрушился вниз вместе с пилотом. От аппарата практически ничего не осталось, а Старр отделался множественными переломами.
Bumble Bee II был собран по кусочкам после испытаний, чтобы выставить его в музее
Bumble Bee
Более раннее творение всё того же Роберта Старра тоже могло спокойно поместиться в стандартный гараж-ракушку, имея размах крыльев 168 см, а вес – 180 кг. Специалисты говорили о "шмеле", что взлететь он никогда не сможет, однако прогнозы не оправдались: самый маленький в мире биплан преспокойно налетал достаточное число километров.
Узнав о планирующейся разработке Старра, другой инженер Рэй Ститс тут же загорелся идеей его переплюнуть. Правда, занялся этим его сын Дональд. Еще в 1980 году он начал конструировать новую модель в собственном гараже, причем жена и дети не только поддерживали, но и помогали ему. За основу для Baby Bird взят моноплан (самолет, обладающий только одним крылом). Ститс поместил крыло повыше, а размах крыльев сократил до 190 сантиметров. Правда, моноплан не отличается высокой скоростью – всего лишь около 170 км/ч. За 5 лет эксплуатации первого экземпляра от совершил 35 полетов, и все довольно успешные.
В 1989 году инженер сдал свое творение в музей
Этот самолет длиной 210 см и весом 200 кг также был сконструирован Рэем Ститсом с претензией на звание самого малогабаритного в мире. У аппарата имеется один двигатель, стандартные шасси и крылья по принципу биплана. Фюзеляж выполнен из сваренных стальных трубок с полотняной обшивкой.
Верхние крылья имеют закрылки, нижние – элероны. В то время как большинство самолетов используют плоский межсетевой экран между двигателем и ногами пилота, Sky Baby устроен так, что закрытый мотор расположен над коленями пилота, а педали – под масляным поддоном в передней части капота.
Коротенький самолет с трехопорным шасси и относительно легким хвостом требует пилота весом примерно 77 кг, чтобы сохранять центр тяжести. Модель принимала участие в различных авиашоу, в том числе рекламных.
В конце 1952 года, после 25 часов полета, его отправили на покой, подарив Национальному музею авиации и космонавтики. Ститс же продолжил работу по конструированию самолетов.
Впервые Sky Baby поднялся в воздух в 1952 году
Еще одно детище Рэя Ститса, созданное в сотрудничестве с Мартином Янгом. Размах крыльев самолета составил 280 см, скорость достигала 240 км/ч. Он был собран не с нуля, а на основе модели TaylorCraft L-2, выпущенного с военными целями. Для крошечного самолета инженеры подобрали однопоршневые двигатели, достаточно мощные. После успешных испытаний Junior был признан самым удачным монопланом из существующих на тот момент.
Успех при создании Junior вдохновил Ститса на дальнейшую работу с авиатехникой
В 2011 году финские разработчики удивили мир новым шедевром авиационной промышленности. Это гидросамолет, работающий от практически бесшумного электрического мотора, что само по себе уже является довольно необычным. Кроме того, корпус аппарата выполнен из углепластика – экологически чистого материала. Таким образом, устройство в целом максимально экологично, а это качество весьма ценится в наши дни.
На данный момент самолет может непрерывно работать около часа. В Финляндии стоимость устройства составляет 40 тысяч долларов, для России эта сумма получается увеличена еще на 7600.
Модель весит 154 кг и способна достигать скорости 140 км/ч на высоте в три километра
Еще в далеком 1971 году авиаконструктор из Франции М. Коломбан задумал соорудить очень малогабаритный и экономичный самолет. И уже через два года его творение было готово взмыть в небо. Размах крыла составлял 2,9 метра, длина – 3,9 метра, а вес всего лишь 78 кг. Таким образом, он стал самым маленьким в мире из самолетов с двумя двигателями.
Рекомендуемая скорость передвижения самолета 185 км/ч, и он может спокойно пролететь без дозаправки ни много ни мало 2,5 часа. Благодаря таким приятным техническим характеристикам Cri-Cri довольно быстро завоевал популярность по всему миру, и что самое удивительное: он востребован по сей день. Во Франции имеется 110 штук, 20 – в Штатах, а еще 30 в других европейских странах. В 2010 году модель подверглась реновации, на нее установили четыре электрических мотора, благодаря чему малыш еще раз штурмовал Книгу рекордов, уже в качестве самого маленького самолета, оснащенного четырьмя двигателями.
Свое название Cri-Cri модель получила в честь маленькой дочки Коломбана
Эта необычная модель была создана тремя целеустремленными инженерами еще в 1940-х годах в штате Калифорния. Название в переводе звучит примерно как "крошечная пчела", что оправдывают его небольшие габариты – 425 см в длину и 550 в ширину. На тот момент устройство было поистине уникальным, да и сейчас кажется довольно необычным: чтобы полететь, пилоту надо было не залезать в кабину, а просто лежать на корпусе самолета. Надо признать, что это управление было весьма неудобным.
Модель совершила всего несколько полетов, после чего ее поместили в музей города Сан-Диего. Ирония судьбы: полеты не навредили Wee Bee, но зато он пострадал в пожаре, находясь в музее. Представленный там ныне экспонат – всего лишь копия.
Максимальная скорость полета на самолете – 80 км/ч
X-12H
На десятом месте расположился продукт, разработанный в России жителем Армавира В.П. Дмитриевым. Он создал крошечный самолетик весом 80 кг. Размах крыла составил 6 метров, длина – 3,5 метра. Это чудо авиации может развивать скорость 125 км/ч. В разобранном виде самолет занимает так мало места, что может уместиться в обычный чемодан, а сборка занимает всего в районе получаса.
Для взлета аппарату достаточно разгона в 30 метров, так что его можно использовать практически где угодно. Для управления не нужно какое-либо пилотское свидетельство или регистрация. Единственное условия – пилот должен обладать небольшим весом, поскольку у самолета низкая грузоподъемность с учетом топлива.
X-12H находится в процессе летных испытаний, при успешном завершении которых планируется запустить модель в массовое производство
Разработчик, Виктор Павлович, заявляет, что всю жизнь интересуется авиацией и стремится разработать самый маленький самолет в мире. X-12H – не единственное его творение, и все из сделанных им аппаратов отличаются легкость в управлении и доступностью даже новичкам. На них легко учиться, потому что они прощают незначительные ошибки. Виктор также утверждает, что подобная аэродинамическая конструкция пригодна и для сверхскоростных самолетов, только в этом случае машина должна иметь мощный цельнометаллический фюзеляж, а также реактивный двигатель.
Главной особенностью своих самолетов Виктор считает прекрасно развитую механизацию крыльев и крайне эффективную стабилизацию. Все щели тщательно профилированы. Всё это обеспечивает самолетам внушительный коэффициент подъемной силы, отзывчивую управляемость и достаточную устойчивость в воздухе.
Это самые маленькие самолеты на сегодняшний день, но почти каждый год появляются новые модели, а старые усовершенствуются. Производители продолжают бить рекорды, ставя по большей части на комфорт и безопасность. Вот почему спрос на подобные решения не падает уже несколько десятилетий.
