No mal šťastie, prežil. Ale ten nižšie bol VEĽMI NEŠŤASTNÝ:
V roku 2012 v Medzinárodné letisko Texas El Paso, strojný inžinier, bol nasatý do motora lietadla Boeing 737. Medzinárodný let 1515 sa pripravoval na let do Houstonu.
Na palube lietadla Boeing 737-500 bolo v čase incidentu 114 pasažierov a päť členov posádky, pri kontrole výkonu motorov dopravného lietadla došlo k hroznej tragédii.
Hovorca Boeingu uviedol, že nejde o prvý takýto incident, no stávajú sa extrémne zriedkavo, „nie viac ako raz za rok“.
V každom prípade zodpovednosť za to, čo sa stalo, nesie dopravca, ktorý je vlastníkom lietadla; mal to poskytnúť potrebné opatrenia bezpečnosť. 
Trakčná sila je vraj približne 140 km/h. Reverzibilný prúd sa môže zdvihnúť do vzduchu z povrchu dráhaúlomky (napríklad malé kamienky), ktoré sa pri behu lietadla po dráhe relatívne nízkou rýchlosťou môžu dostať do nasávania vzduchu do motora a spôsobiť škody. O vysoká rýchlosť Zdvihnuté úlomky nezasahujú do pohybu lietadla, pretože sa nestihnú zdvihnúť do výšky nasávania vzduchu, kým sa priblíži.
Ako sa tam ten muž potom dostal, nie je jasné... pokiaľ, samozrejme, naozaj nezastrčil rukáv alebo čo. 
No vo všeobecnosti mnohí používatelia internetu stále pochybujú, že išlo o osobu... 
V utorok zomrel na asfalte terminálu Šeremetěvo-1 jeden zo zamestnancov letiska. Ako sa Gazeta.Ru dozvedela od zdrojov zo správy letiska, pri ťahaní lietadla Boeing 737-700 spoločnosti Air Astana, ktoré o 3.44 h moskovského času lietalo na trase Moskva – Almaty, zomrel zamestnanec leteckej inžinierskej služby leto Igor Elfimov. Kým bol inžinier v blízkosti motorovej turbíny, posádka lietadla začala testovať motor, aby vyrovnal prívod vzduchu.
V priebehu niekoľkých sekúnd bol Elfimov vtiahnutý do vstupného zariadenia a potom do ventilátora turbíny, kde bol inžinier doslova roztrhaný na kusy.
Kvôli tragédii sa odlet lietadla oneskoril. Cestujúcich na linke Moskva – Almaty okamžite vystúpili z lietadla a previezli do hotela. O niekoľko hodín neskôr leteli do Alma-Aty iným letom.
Podľa Gazeta.Ru Igor Elfimov absolvoval MSTU pred dvoma rokmi civilné letectvo, pracoval na letisku Bykovo a posledný rok obsluhuje lietadlá v leteckej inžinierskej službe Sheremetyev-1. Ako informovala tlačová služba letiska, Igor Elfimov zomrel pri práci na zabezpečení podpory pre lietadlo pripravované na štart. Teraz vyšetrovanie smrti inžiniera vedie špeciálne vytvorená komisia, ktorá zahŕňa odborníkov federálna služba pre dohľad v oblasti dopravy, Moskovská prokuratúra pre leteckú dopravu a lineárne oddelenie vnútorných záležitostí letiska. Zástupkyňa letiska Angelina Matrosová zase uviedla, že správa Šeremetěvo-1 vyjadrila sústrasť rodine zosnulého a je pripravená poskytnúť jeho príbuzným materiálnu aj morálnu pomoc. Čo presne tragédiu spôsobilo, však Šeremetěvo odmietol povedať. "Je príliš skoro hovoriť o dôvodoch toho, čo sa stalo. Okolnosti sa objasňujú a budú oznámené neskôr,“ uviedla tlačová služba letiska pre Gazeta.Ru.
Zároveň podľa zdrojov Gazeta.Ru blízkych komisii vyšetrujúcej okolnosti tragédie existujú tri hlavné verzie toho, čo sa stalo. Podľa jedného z nich mohlo byť príčinou mimoriadnej udalosti porušenie bezpečnostných predpisov. Turbíny Boeing 737 sú umiestnené v nízkej vzdialenosti od zeme, bezpečná vzdialenosť k turbínam je asi 5 metrov. Podľa očitých svedkov bol Igor Elfimov v čase tragédie pri prednom podvozku lietadla, ignoroval pokyny a v okamihu naštartovania motora sa rozhodol znova skontrolovať turbínu, v dôsledku čoho k tragédii došlo. . Podľa inej verzie mohli byť príčinou smrti inžiniera nekoordinované kroky posádky lietadla - mohli naštartovať motor vopred a inžinier jednoducho nemal čas presunúť sa do bezpečnej vzdialenosti. Podľa tretej verzie mohla byť príčinou havarijného stavu porucha samotnej turbíny.
Ako poznamenali zdroje Gazeta.Ru, okrem okolností tragédie bude musieť komisia určiť aj materiálne škody. Ak sa preukáže, že k tragédii došlo vinou leteckej spoločnosti, tak náhrada spôsobenej materiálnej škody bude vyplatená správe letiska. Ak sa preukáže, že vinníkom je administratíva Šeremetěvo-1, za zrušený let zaplatia majitelia letiska.
Na letisku Šeremetěvo zahynul inžinier pri štartovaní motora osobného Boeingu 737. Bol nasatý do turbíny lietadla. Príčinou tragédie môže byť nedbanlivosť samotného strojníka, nepozornosť pilotov lietadla alebo porucha turbíny.
V utorok zomrel na asfalte terminálu Šeremetěvo-1 jeden zo zamestnancov letiska. Ako sa Gazeta.Ru dozvedela od zdrojov v správe letiska, pri odťahovaní lietadla Boeing 737-700 patriace letecké spoločnosti Air Astana a pri odlete na trase Moskva - Almaty o 3.44 moskovského času zahynul zamestnanec leteckej inžinierskej služby 26-ročný Igor Elfimov. Kým bol inžinier v blízkosti motorovej turbíny, posádka lietadla začala testovať motor, aby vyrovnal prívod vzduchu.
V priebehu niekoľkých sekúnd bol Elfimov vtiahnutý do vstupného zariadenia a potom do ventilátora turbíny, kde bol inžinier doslova roztrhaný na kusy.
Kvôli tragédii sa odlet lietadla oneskoril. Cestujúcich na linke Moskva – Almaty okamžite vystúpili z lietadla a previezli do hotela. O niekoľko hodín neskôr leteli do Alma-Aty iným letom.
Podľa Gazeta.Ru Igor Elfimov pred dvoma rokmi vyštudoval Moskovskú štátnu technickú univerzitu civilného letectva, pracoval na letisku Bykovo a posledný rok sa venuje servisu lietadiel v leteckej inžinierskej službe Šeremetěvo-1. Ako informovala tlačová služba letiska, Igor Elfimov zomrel pri práci na zabezpečení podpory pre lietadlo pripravované na štart. Teraz vyšetrovanie smrti inžiniera vedie špeciálne vytvorená komisia, ktorej členmi sú špecialisti z Federálnej služby pre dohľad nad dopravou, moskovskej prokuratúry pre leteckú dopravu a líniového oddelenia vnútorných záležitostí letiska. Zástupkyňa letiska Angelina Matrosová zase uviedla, že správa Šeremetěvo-1 vyjadrila sústrasť rodine zosnulého a je pripravená poskytnúť jeho príbuzným materiálnu aj morálnu pomoc. Čo presne tragédiu spôsobilo, však Šeremetěvo odmietol povedať. "Je príliš skoro hovoriť o dôvodoch toho, čo sa stalo. Okolnosti sa objasňujú a budú oznámené neskôr," uviedla tlačová služba letiska pre Gazeta.Ru.
Zároveň podľa zdrojov Gazeta.Ru blízkych komisii vyšetrujúcej okolnosti tragédie existujú tri hlavné verzie toho, čo sa stalo. Podľa jedného z nich mohlo byť príčinou mimoriadnej udalosti porušenie bezpečnostných predpisov. Turbíny Boeingu 737 sú umiestnené v nízkej vzdialenosti od zeme, bezpečná vzdialenosť k turbínam je asi 5 metrov. Podľa očitých svedkov bol Igor Elfimov v čase tragédie pri prednom podvozku lietadla, ignoroval pokyny a v okamihu naštartovania motora sa rozhodol znova skontrolovať turbínu, v dôsledku čoho k tragédii došlo. . Podľa inej verzie mohli byť príčinou smrti inžiniera nekoordinované kroky posádky lietadla - mohli naštartovať motor vopred a inžinier jednoducho nemal čas presunúť sa do bezpečnej vzdialenosti. Podľa tretej verzie mohla byť príčinou havarijného stavu porucha samotnej turbíny.
Ako poznamenali zdroje Gazeta.Ru, okrem okolností tragédie bude musieť komisia určiť aj materiálne škody. Ak sa preukáže, že k tragédii došlo vinou leteckej spoločnosti, tak náhrada spôsobenej materiálnej škody bude vyplatená správe letiska. Ak sa preukáže, že vinníkom je administratíva Šeremetěvo-1, za zrušený let zaplatia majitelia letiska.
Ako poznamenala správa letiska, takéto prípady sa ešte nikdy nestali. Podobné tragédie sa však už vo svetovej praxi stali. Takže v apríli 2002 motor lietadla Boeing 767 rolujúci na dráhu japonského letiska Kansai medzinárodné letisko, trafil sa muž. Podľa policajných predstaviteľov bol 39-ročný Jian Xinmin, technik leteckej spoločnosti, "nasatý" do motora. Na palube lietadla Air China bolo 218 ľudí. Mal letieť do Pekingu. Okrem nešťastia potom polícia zvažovala aj možnosť samovraždy a náhodného priblíženia sa k motoru lietadla.
Nasávané! (ŤAŽNÉ! Ovplyvniteľní NEVSTUPUJTE!) 19. júna 2014
No mal šťastie, prežil. Ale ten pod rezom je VEĽMI NEŠŤASTNÝ :-(
PÔSOBÍVNE NEVSTUPOVANÉ , hneď ťa varujem, je tam more krvi...
V roku 2012 bol na medzinárodnom letisku El Paso Texas nasatý strojný inžinier do motora Boeingu 737. Medzinárodný let 1515 sa pripravoval na odlet do Houstonu.
Na palube lietadla Boeing 737-500 bolo v čase incidentu 114 pasažierov a päť členov posádky, pri kontrole výkonu motorov dopravného lietadla došlo k hroznej tragédii.
Hovorca Boeingu uviedol, že nejde o prvý takýto incident, no stávajú sa extrémne zriedkavo, „nie viac ako raz za rok“.
V každom prípade zodpovednosť za to, čo sa stalo, nesie dopravca, ktorý lietadlo vlastní; mal zabezpečiť potrebné bezpečnostné opatrenia.
Trakčná sila je vraj približne 140 km/h. Spätný prúd môže zdvihnúť do vzduchu úlomky (napríklad malé kamienky) z povrchu dráhy, ktoré, keď lietadlo beží po dráhe relatívne nízkou rýchlosťou, môžu vniknúť do nasávania vzduchu do motora a spôsobiť poškodenie motora. Pri vysokej rýchlosti lietadla nespôsobujú zdvihnuté úlomky rušenie, pretože v čase, keď sa priblížia, nestihnú vystúpiť do výšky nasávania vzduchu.
Ako sa tam ten muž potom dostal, nie je jasné... pokiaľ, samozrejme, naozaj nezastrčil rukáv alebo čo.
No vo všeobecnosti mnohí používatelia internetu stále pochybujú, že išlo o osobu...
