Posledná noc na Titanicu

Walter Lord
POSLEDNÁ NOC TITANICU
Kniha Waltera Lorda, ktorá prešla v Spojených štátoch viac ako 10 vydaniami, rozpráva o lodi Titanic, jej krátkom živote a dramatickej smrti. Táto kniha, napísaná na základe bohatého faktografického materiálu, pripomína udalosti tragickej aprílovej noci, ktorá si vyžiadala životy viac ako jeden a pol tisíc ľudí. Po napísaní knihy W. Lorda sa konečne našiel potopený Titanic, čo viedlo k publikovaniu mnohých senzačných materiálov a naskytla sa možnosť doplniť knihu W. Lorda o nové strany. V prezentovanej časti "Titanic". Pohľad cez desaťročia,“ napísal staviteľ lodí a historiograf Titanicu S.I.Belkin, prináša nové fakty získané po objavení parníka, vysvetľuje dôvody jeho smrti a rozpráva o osudoch tých, ktorí katastrofu prežili.
PREDSLOV AUTORA
Jeden nešťastný spisovateľ, istý Morgan Robertson, napísal v roku 1898 román o transatlantický parník, ktorá svojimi fantastickými rozmermi prekonala všetky dovtedy postavené lode. Robertsonova rozprávková loď je obývaná bohatými, spokojnými pasažiermi. V priebehu románu sa v chladnej aprílovej noci parník zrazí s ľadovcom a loď zahynie. Tento vrak lode mal podľa autora symbolizovať márnosť všetkého pozemského. Robertsonova kniha, ktorú v tom istom roku vydala vydavateľská spoločnosť M. F. Mansfield, sa volala „Márnosť“.
O štrnásť rokov neskôr anglická lodná spoločnosť White Star Line postavila parník, ktorý bol nápadne podobný lodi, ktorú opísal Robertson. Výtlak novej vložky bol 66 tisíc ton, parník z Robertsonovej knihy bol 70 tisíc. Dĺžka skutočnej vložky bola 269 m, literárnej - 243. Obe vložky mali tri vrtule a mohli dosiahnuť rýchlosť asi 24-25 uzlov. Každý z nich bol navrhnutý pre približne 3 000 ľudí, a záchranné člny Obe mohli ubytovať iba časť cestujúcich a posádky, ale nikto tomu nepripisoval žiadnu dôležitosť, pretože obe lode boli považované za „nepotopiteľné“.
Robertson pomenoval svoju loď „Titan“, majitelia spoločnosti White Star Line nazvali svoju novú loď „Titanic“.
10. apríla 1912 sa skutočné dopravné lietadlo vydalo na svoju prvú plavbu zo Southamptonu do New Yorku. Okrem iného nákladu bol na palube neoceniteľný rukopis „Rubaiyat“ Omara Khayyama a cestujúci uvedení na zozname pasažierov na parníku mali „celkovú hodnotu“ 250 miliónov dolárov. V chladnej aprílovej noci sa tento parník, podobne ako jeho literárny „prototyp“, zrazil s ľadovcom a tiež sa potopil.
Táto kniha je o poslednej noci Titanicu.
Prvá kapitola
"SPÄŤ DO BELFASTU!"
V hniezde havranov, vysoko nad palubou nového Titanicu, ktorý vlastní White Star Line, hľadel do tmy noci pozorovateľ Frederick Fleet. More je pokojné, vzduch priezračný a prenikavo studený. Neexistuje žiadny mesiac, ale bezoblačná obloha sa blyští hviezdami. Hladina Atlantického oceánu pripomína tabuľové sklo; mnohí si neskôr spomenuli, že také pokojné more ešte nevideli.
Bola to piata noc prvej plavby Titanicu do New Yorku a už bolo jasné, že to bola nielen najväčšia, ale aj najčarovnejšia loď na svete. Dokonca aj psy cestujúcich sú rozkošné. John Jacob Astor si so sebou priniesol svojho Airedale teriéra Kitty. Henryho Sleepera Harpera, ktorý patrí k slávnej knižnej vydavateľskej dynastii, sprevádzal čínsky mopslík, ktorý získal medailu. Robert W. Daniel, prominentný bankár z Philadelphie, si vzal na výlet oceneného francúzskeho buldočka, ktorého si práve kúpil v Anglicku. Clarence Moore z Washingtonu tiež išiel kúpiť psov, ale rozhodol sa poslať 50 párov anglických chrtov, ktoré kúpil pre Loudoun Hunting Society, na inú loď.
Pre Fredericka Fleeta bol celý tento svet úplne cudzí. Flotila bola jednou zo šiestich rozhľadní na palube Titanicu a rozhľadňa by sa nemala zaoberať problémami, ktoré zamestnávali cestujúcich. Tí, ktorí sa pozerajú dopredu, sú predovšetkým „očami lode“; dnes večer dostala flotila príkaz, aby obzvlášť pozorne sledovala more a nenechala si ujsť objavenie sa ľadovcov.
Zatiaľ je všetko dobré. Hodinky prevzal o 22. hodine, prehodil pár fráz o ľadových podmienkach s rozhľadníkom Reginaldom Leem, ktorý bol s ním na stráži, vymenil si s Leem ešte pár komentárov o chlade, ale väčšinou Flotila mlčala, pozeral sa, ako jeho súdruh, do tmy .
Teraz sa hodinky blížia ku koncu a nezaznamenali sme nič neobvyklé. Všade naokolo je noc, hviezdy, prenikavý chlad a vietor, ktorý sviští v takeláži Titanicu, kĺže po čiernej hladine oceánu rýchlosťou 22,5 uzla. Ručičky hodín sa blížili k 23 hodinám 40 minútam. Nedeľa sa skončila 14. apríla 1912.
Zrazu si Flit všimol niečo temnejšie ako temnota noci pred nami. Spočiatku sa objekt zdal relatívne malý (asi ako dva stoly spojené dohromady), ale každou sekundou sa zväčšoval a zväčšoval. Flit okamžite naznačil prítomnosť nebezpečenstva vpredu tromi údermi do zvona. Zároveň zdvihol telefón a skontaktoval sa s mostíkom.
- Čo si videl? - spýtal sa niekto pokojným hlasom na druhom konci linky.
"Ľadovec je priamo pred nami," odpovedal Flit.
"Ďakujem," hlas v telefóne bol nezvyčajne nezaujatý a zdvorilý. Nič viac nebolo povedané.
Počas nasledujúcich 37 sekúnd Flit a Lee ticho sledovali približovanie sa ľadového kolosu. Teraz sú takmer za ním, ale loď sa stále neotáča. Ľadovec, mokrý a trblietavý, sa výrazne týčil nad prednou palubou a obe rozhľadne sa pripravili na tlak. No, akoby mávnutím čarovného prútika, sa nos vložky zrazu stočil doľava. Sekundu pred zdanlivo nevyhnutnou zrážkou prova Titanicu minula ľadovec, ktorý sa potom hladko vznášal pozdĺž pravoboku. Flit si s úľavou pomyslel, že parník unikol smrteľnému nebezpečenstvu.
V tom istom momente stál na zadnom mostíku kormidelník George Thomas Rowe. A pre neho to bola tá najobyčajnejšia noc – len oceán, hviezdy, prenikavý chlad. Keď sa Rowe prechádzal po palube, všimol si „fúzy lámp“, ako on a jeho kamaráti nazývali drobné ľadové „škvrnky“, čiastočky ľadu vo vzduchu, ktoré v noci vytvárajú okolo svetiel na palube dúhovú halu.
Zrazu pocítil, že do rytmického hluku pracujúcich motorov sa vkradol nejaký zvuk, akoby sa loď veľmi opatrne nepribližovala k stene nábrežia. Pozrel sa pred seba a neveril vlastným očiam: zdalo sa mu, že po pravoboku prechádza nejaký druh lode s plnými plachtami. Potom si však uvedomil, že to vôbec nie je plachetnica, ale ľadová hora, ľadovec, ktorý sa týči do výšky najmenej 30 m nad morom.
Medzitým dole v jedálni prvej triedy na palube sedeli ďalší štyria členovia posádky Titanicu za jedným zo stolov. Posledný z hostí už dávno opustil salón a v tejto miestnosti s interiérom v štýle éry Jakuba I. s výnimkou označenej skupiny teraz nikto nebol. Títo štyria – správcovia jedálenského salónu – sa oddávali obľúbenej zábave všetkých čašníkov – umývali kosti „svojim“ pasažierom.
Počas ich rozhovoru bolo z hlbín lode počuť jemné brúsenie a loď sa triasla – pre každého trochu, ale rozhovor bol prerušený a strieborný príbor, pripravený na raňajky na druhý deň ráno, zarachotil.
Steward James Johnson sa rozhodol, že vie pomenovať dôvod týchto zvláštnych javov. Približne k rovnakému traseniu trupu lode dochádza v prípade straty jedného z listov vrtule. Johnson vedel, že takáto nehoda pošle loď späť do lodenice Harland & Wolff v Belfaste, kde budú mať stewardi dostatok voľného času a príležitosti užiť si pohostinnosť lode. prístavné mesto. Jeden z jeho súdruhov s ním súhlasil a veselo spieval:
- Späť do Belfastu!
V zadnej časti jedálne pripravoval hlavný nočný pekár Walter Belford koláčiky na jedlo na ďalší deň (denná zmena mala tú česť vyrábať tvarované koláčiky). Šok na Belforda zapôsobil silnejším dojmom ako na Stewarda Johnsona, už len preto, že pekáč na sporáku vyskočil a buchty v ňom nahromadené sa rozsypali po podlahe.
Šok pocítili aj cestujúci v kabínkach a mimovoľne sa ho snažili spojiť s niečím podobným zo svojej skúsenosti. Marguerite Frolischerová, mladá Švajčiarka, ktorá sprevádzala svojho otca na služobnej ceste, sa zobudila vystrašená. Malý trajekt, nemotorne kotviaci k mólu v Zürichu, bola jediná vec, na ktorú mohla v polospánku myslieť. Povedala si potichu:
- Nie je to zvláštne? Kotvíme!
Major Arthur Godfrey Pochan, ktorý sa chystal ísť spať a už sa začal vyzliekať, si myslel, že šok mohla spôsobiť veľká vlna, ktorá zasiahla bok lode. Pani J. Stewart White sedela na okraji postele a chystala sa natiahnuť ruku k vypínaču, keď, ako sa jej zdalo, loď zrazu „prevalila tisíc loptičiek“. Lady Cosmo Duff Gordon zvuk, ktorý ju zobudil, prinútil pomyslieť na „obrovský prst, ktorý niekto zaškrípal pozdĺž boku lode“. Pani John Jacob Astor sa rozhodla, že v lodnej kuchyni sa stala nepríjemná príhoda.
Niektorí cestujúci pocítili šok silnejší ako ostatní. Pani Elbert Caldwellová si predstavila, ako veľký pes chytí mačiatko do zubov a trasie ním. Pani Walter B. Stevensonová si spomenula na "prvý zlovestný šok zemetrasenia v San Franciscu, ktorého bola svedkom, ale potom sa rozhodla, že súčasný šok nebol taký silný. Pani E. D. Appletonová necítila takmer žiadny šok, ale počula ten zvuk." niečo trhalo, ako keby niekto odtrhol dlhý, dlhý kus chintzu.
Pre J. Brucea Ismayho, výkonného riaditeľa White Star Line, ktorý mal pri prehliadke paluby B najnovšej lode jeho spoločnosti slávnostnú náladu, tento otras vyvolal realistickejšie asociácie. Keď to Ismay cítil, vystrašene sa prebudil – bol si istý, že loď do niečoho narazila.
Niektorí cestujúci už vedeli o čom. Pán a pani George L. Harderovci, novomanželský pár kabíny E-50, boli ešte hore, keď sa ozval tupý zvuk ťažkého buchotu. Potom zacítili, ako sa loď chveje a pozdĺž boku bolo počuť „akýsi rachotivý zvuk. Harder vyskočil z postele a rozbehol sa k okienku, cez sklo ktorého uvidel preplávať ľadovú stenu.
James B. McGough, cestujúci veľkoobchodný nákupca pre obchodný dom Gimbel vo Philadelphii, zažil takmer to isté, hoci jeho dojmy boli o niečo znepokojujúcejšie. Keď sa ľadovec škrabal po boku, kusy ľadu pršali do McGoughovej kabíny cez otvorený otvor.
V momente šoku väčšina pasažierov Titanicu, podobne ako pán McGough, ležala vo svojich posteliach. V túto tichú, chladnú nedeľnú noc sa asi len málo dalo porovnať s útulnou a teplou posteľou. A predsa sa našli nepokojní zabávači, ktorí boli stále hore. Ako vždy, najväčšia skupina nočných sov bola vo fajčiarskom salóniku prvej triedy na palube A.
A ako obvykle, bola to veľmi pestrá kopa. Pri jednom stole sedeli: Archie Butt, pobočník amerického prezidenta Tafta; Clarence Moore, odborník na cestovanie na chrty; Harry Weidner, syn filadelfského električkového magnáta, a William Carter, ďalší železničný obchodník. Dokončili malú večeru, ktorú usporiadal Widenerov otec na počesť kapitána Titanicu Edwarda J. Smitha. Samotný kapitán vstal skoro od stola, dámy čoskoro odišli a teraz si muži vychutnávali poslednú cigaru pred spaním. Reč pri stole sa z politiky zmenila na dobrodružstvá Clarencea Moora v Západnej Virgínii, kde pomohol urobiť rozhovor so starým bojovným horalom Ansem Hatfieldom, jedným z účastníkov miestnej krvnej pomsty.
Vedľa nich, pohodlne usadený v hlbokom koženom kresle, Spencer W. Silverthorne, mladý kupec obchodného domu Nugent's v St. Louis, listoval v najnovšom bestselleri The Virginian. Neďaleko Lucien P. Smith (ďalší Philadelphian) statočne prekonal jazykovú bariéru hrania bridžu s tromi Francúzmi.
Pri inom stole hrali mladí hráči trochu hlučnejšiu hru bridžu. Mladí ľudia zvyčajne radšej trávili čas v rušnejšej kaviarni Parisien, ktorá sa nachádza nižšie, na palube B, a tento večer nebol spočiatku výnimkou, ale potom sa tak ochladilo, že dámy išli spať a muži išli do fajčiarskej. leňošenie na spanie v najbližšej noci. „nočná čiapka“. Väčšina si objednala highball; Hugh Woolner, syn slávneho anglického sochára, si dal trochu whisky a horúcej vody; Poručík Håkan Björnström Steffanson, mladý švédsky vojenský atašé smerujúci do Washingtonu, dal prednosť horúcej limonáde.
Niekto vytiahol balíček kariet, a kým všetci sedeli pri stole a hrali, ozvalo sa otrasenie sprevádzané škrípajúcim zvukom – nie veľmi silným, ale dosť na to, aby sa človek prekvapene trhol – pán Silverthorne sa stále chveje. keď o tom hovorí. Steward fajčiarskeho salónu a pán Silverthorn okamžite vyskočili na nohy, vybehli zadnými dverami, prešli cez „palmový dvor“ a ocitli sa na palube. Dorazili práve včas, aby videli, ako sa ľadovec mierne nad palubou lode škriabe na pravoboku, ako bloky ľadu padali do mora a odlamovali sa od tejto hory, ktorá hladko kĺzla okolo. V nasledujúcom okamihu ľadovec zmizol v tme vzadu.
Teraz sa z fajčiarskeho salónika vyhrnuli ďalší zvedavci. Keď Hugh Woolner vyliezol na palubu, počul niekoho zvolať:
- Zrazili sme sa s ľadovcom, pozri, tu je!
Woolner hľadel do tmy noci. Asi stopäťdesiat metrov dozadu rozoznal ľadovú horu, ktorá sa zdala čierna na pozadí oblohy posiatej hviezdami. Ľadovec okamžite zmizol v tme.
Vzrušenie, ktoré to vyvolalo, sa čoskoro rozplynulo. Titanic sa zdal spoľahlivý ako vždy a pálčivá zima znemožňovala zostať na palube dlho. Pomaly, jeden po druhom, sa spoločnosť vracala do salónu. Woolner zobral svoje karty zo stola a hra pokračovala. Poslednému z tých, ktorí sa vracali do salónu, sa zdalo, že keď zabuchol dvere vedúce na palubu, motory lode sa zastavili.
Nebol oklamaný. Prvý dôstojník William M. Murdock na mostíku práve potiahol telegrafnú rukoväť motora k značke „Zastavenie stroja“. Bol na stráži na moste a po telefonickom upozornení od Fleet musel konať. Minúta, ktorá od toho momentu ubehla, bola napätá: prikázal kormidelníkovi Hitchensovi, aby posunul kormidlo doľava, opäť trhol telegrafnou rukoväťou motora, vydal povel „Úplný vzad“, silou stlačil tlačidlo na zatvorenie vodotesných dverí a nakoniec, so zatajeným dychom čakal celých 37 sekúnd.
Teraz sa čakanie skončilo a je úplne jasné, že všetky kroky boli prijaté príliš neskoro. Len čo utíchol zvuk brúsenia, kapitán Smith vyskočil zo svojej kabíny umiestnenej vedľa kormidlovne. Vtrhol na most a rýchlo sa vymenili stručné frázy:
- Čo to bolo, pán Murdoch?
- Ľadovec, pane. Posunul som volant na ľavú stranu a spravil som autá „Úplne dozadu“, chcel som odbočiť doľava, ale ľadovec bol príliš blízko. Nič viac som nemohol urobiť.
- Zatvorte núdzové dvere.
- Už sú zatvorené.
Boli naozaj zatvorené. Dole v kotolni č. 6 sa hasič Fred Barrett rozprával s kamarátom Jamesom Heskethom, keď zazvonil poplašný zvonček a nad zadnými vodotesnými dverami zablikalo červené svetlo. Ostrý varovný výkrik, ohlušujúci rev – a zdalo sa, že sa zrútil celý pravobok lode. Do kotolne sa valilo more, vírilo sa okolo rúr a ventilov, a práve keď Barrett a Hesketh stihli preskočiť dverami, dvere za nimi zabúchali.
Barrett zistil, že na jeho novom mieste, v kotolni č. 5, kde sa teraz ocitol, nie je situácia o nič lepšia. V tomto oddelení, od samotnej prepážky, bol takmer meter dlhý otvor na boku lode a silný prúd morská voda. Neďaleko železiar George Cavell vyliezal spod kopy uhlia, ktoré sa po zrážke zrútilo ako lavína z bunkra. Ďalší hasič smutne pozeral na polievku, ktorá sa vyliala z misky, ktorú položil na rozohriatie na horúcom povrchu kotlového zariadenia.
V ostatných kotolniach umiestnených v zadnej časti bolo sucho, ale inak bola situácia približne rovnaká ako v kotolni č.5 - ľudia po šoku, ktorý ich zvalil, vstali, volali na seba, pýtali sa, čo Stalo. Bolo ťažké pochopiť, čo sa stalo. Doteraz bola služba na Titanicu prirovnávaná takmer k vidieckej prechádzke. Parník podnikal svoju prvú plavbu a všetko na lodi sa lesklo čistotou. Titanic, ako stále spomína hasič George Kemish, bola „pekná vec, vôbec nie taká, na akú sme boli zvyknutí na starých lodiach, kde sme si trhali vnútornosti lámaním chrbta a len tak sme sa nesmažili pri ohniskách. .“
Povinnosti pripaľovačov na Titanicu spočívali len v rýchlom hádzaní uhlia do kúrenísk. Nebolo potrebné hrabať sa v ohnisku pohrabáčom, šťukou alebo škrabkou. Ľudia v kotolniach neboli ani v túto nedeľu večer nejako zvlášť horliví - sedeli na železných fúrikoch šijačov a prevracali vedrá, „otrávili kašu“ a čakali na príchod zmeny, ktorá mala stáť na stráži od r. 12 až 4 v noci.
A zrazu sa ozvala tá tupá rana... škrípanie, zvuk niečoho trhajúceho sa, bolo počuť zúrivé zvonenie strojového telegrafu, rinčanie búchajúcich vodotesných dverí. Väčšina pracovníkov kotolní si jednoducho nevedela predstaviť, čo sa stalo; Šírili sa klebety, že Titanic narazil na plytčinu na Great Bank of Newfoundland. Mnohí takto uvažovali aj po výkrikoch: „Dočerta! Narazili sme na ľadovec!“ - zhora pribehol nejaký zošívač.
Asi desať míľ od Titanicu, na moste Californian, ktorý vlastní Leyland Shipping Company a ktorý bol na ceste z Londýna do Bostonu, stál tretí dôstojník Victor Groves. Tento relatívne malý (výtlak 6 tisíc ton) ťažko pracujúci parník bol vybavený 47 sedadlá pre cestujúcich, ale v tento moment neprevážalo ani jedného cestujúceho. V opísanú nedeľu večer Kalifornčana so začiatkom o 22:30 zastavil úplne zablokovaný plávajúci ľad.
Približne o 23:10 Groves zbadal na pravoboku svetlá ďalšieho parníka, ktorý rýchlo prichádzal z východu. Podľa žiary palubných svetiel lode, ktorá ich dobiehala, Groves rozpoznal, že ide o veľkú pasažiersku loď. Približne o 23:30 zaklopal na dvere mapovej miestnosti a nahlásil mimozemšťana kapitánovi Lordovi. Navrhol komunikáciu s vložkou pomocou Morseovej abecedy pomocou signálnej lampy a Groves to urobil.
Potom však, asi o 23:40, videl, ako sa lietadlo náhle zastavilo a väčšina jeho svetiel zhasla. Grovesa to naozaj neprekvapilo. Predtým sa nejaký čas plavil na tratiach Ďalekého východu; O polnoci tam zvyčajne zhasli svetlá na palube, čím cestujúcim pripomenuli, že je čas ísť spať. Vôbec mu nenapadlo, že svetlá na veľkej osobnej vložke možno vôbec nezhasli, len sa mu zdalo, akoby zhasli, keďže táto vložka už nebola oproti nim, ale prudko sa stočila doľava. .
Kapitola druhá
"TOTO HOVORÍM O ĽADOVEC, M'AM"
Takmer ako keby sa nič nestalo, strážna flotila pokračovala v strážení, pani Astorová sa vrátila do postele a poručík Steffanson sa vrátil k horúcej limonáde.
Na žiadosť niekoľkých cestujúcich išiel James Witter, správca fajčiarskeho salónu druhej triedy, preskúmať okolnosti šoku. Hazardéri sediaci pri dvoch stoloch ledva zdvihli hlavu. Hranie kariet nebolo na lodiach White Star Line zvyčajne povolené v nedeľu a v tento večer hrajúca verejnosť chcela naplno využiť neočakávanú súcit, ktorú prejavil hlavný steward.
Knihovníka zo salónika druhej triedy nikto neposlal objasniť situáciu a on ďalej sedel za stolom a pokojne počítal tlačivá kníh vydaných na daný deň.
Na dlhých chodbách pre cestujúcich bolo počuť tlmené zvuky hlasov vychádzajúcich z kajút, vzdialené búchanie dverí niektorých bufetov a občasné pokojné cvakanie vysokých opätkov - obvyklé pre osobné lietadlo zvuky.
Všetko sa zdalo úplne normálne, alebo skôr skoro všetko. Sedemnásťročný Jack Thayer práve vošiel do kabíny svojho otca a matky, aby im zaželal Dobrú noc. Thayerovci obsadili priľahlé chatky, privilégium prislúchajúce vysokému postaveniu hlavy rodiny, pána Johna B. Thayera z Pensylvánie, ktorý bol druhým viceprezidentom Pennsylvania Railroad Company. Mladý Jack Thayer, ktorý stál vo svojej kajute a zapínal si gombíky na pyžame, si zrazu všimol, že z mierne otvoreného okienka už nepočuť jednotný zvuk vetra.
V podpalubí sedeli pán a pani Henry B. Harrisovci vo svojej kajute a hrali dvojitý Canfield solitaire. Pán Harris, producent z Broadwaya, bol unavený zo psa a jeho žena si nedávno zlomila ruku. Takmer neprehovorili a pani Harrisová nečinne sledovala, ako sa jej šaty hojdajú na vešiakoch s vibráciami plavidla. Zrazu si všimla, že hojdanie prestalo.
O ďalšiu palubu nižšie, Lawrence Beasley, mladý učiteľ matematiky a fyziky z Dulwich College, ležal v kabíne druhej triedy a čítal knihu, príjemne uspávaný rytmickým hojdaním matraca. Zrazu hojdanie prestalo.
Vŕzganie drevených konštrukcií, vzdialený rytmický hluk pracujúcich motorov, rytmické rinčanie sklenenej kupoly nad A-Deck foyer – všetky tieto známe zvuky utíchli, keď Titanic postupne začal strácať rýchlosť. Toto ticho vystrašilo cestujúcich oveľa viac ako akýkoľvek šok.
Výzvy pre stewardov boli vypočuté, ale bolo ťažké niečo zistiť.
- Prečo sme prestali? - spýtal sa Lawrence Beasley okoloidúceho stewarda.
"Neviem, pane," následná odpoveď bola typická, "myslím, že to nie je nič vážne."
O niečo viac šťastia mala pani Arthur Ryerson z rodiny oceliarov.
„Hovoria o ľadovci, madam,“ vysvetlil jej steward Bishop, „zastavili sme sa, aby sme doň nenarazili.
Kým jej francúzska slúžka čakala v zadnej časti kajuty na nejaké rozkazy, pani Ryersonová uvažovala, čo má robiť. Jej manžel, pán Ryerson, po prvý raz na celej plavbe skutočne zaspal a ona ho naozaj nechcela zobudiť. Prešla k štvorcovému okienku, z ktorého bol výhľad na more. Na druhej strane hrubého zrkadlového skla videla len ticho krásna noc a rozhodol som sa nechať manžela spať.
Nie všetci však súhlasili s tým, že zostanú ľahostajní ignoranti. Niektorí cestujúci, hnaní nepokojnou zvedavosťou, ktorá sa zmocňuje takmer každého na palube lode, podnikli prieskumné výpravy, aby získali definitívnu odpoveď na otázky, ktoré ich trápili.
Plukovník Archibald Gracie z kabíny C-51, ktorý vďaka vzdelaniu vo West Pointe a nezávislej finančnej situácii pracoval ako amatérsky vojenský historik, si pomaly obliekol spodnú bielizeň, dlhé pančuchy, nohavice, čižmy, sako s opaskom a bafal, postavil sa na palubu člna. Jack Thayer si jednoducho prehodil kabát cez pyžamo a odišiel z chatky a povedal rodičom, že sa ide „pozrieť, či tam nie je niečo zaujímavé“.
Na palube nebolo nič zaujímavé, neboli tam badateľné známky nebezpečenstva. Pasažieri sa väčšinou bezcieľne túlali po palube alebo stáli pri zábradlí a hľadeli do nočnej prázdnoty a dúfali, že nejako uspokoja svoju zvedavosť. Titanic bol nehybný, tri z jeho štyroch obrovských rúr chrlili paru s hukotom, ktorý otriasol tichou hviezdnou nocou. V ostatných ohľadoch sa všetko zdalo normálne. Na korme na palube člna, držiac sa za ruky, nevnímajúc hučiacu paru a skupinky ľudí preháňajúcich sa v blízkosti, kráčal starší pár.
Na palube bola taká zima a bolo toho tak málo, čo by si zaslúžilo pozornosť, že väčšina cestujúcich sa ponáhľala stiahnuť do teplých izieb. V luxusnej hale na palube A sa stretli s ďalšími cestujúcimi, ktorí tiež opustili svoje postele, ale radšej sa neodvážili do chladu.
Spoločne predviedli veľmi zaujímavý obrázok. Aká nepríjemná zmes štýlov oblečenia: župany, večerné šaty, kožuchy, svetre. Okolité prostredie s tým všetkým neladilo: obrovská sklenená kupola nad hlavou, majestátne dubové panely, veľkolepé balustrády s kučeravými liatinovými vzormi a napokon neuveriteľné hodiny hľadiace na každého zhora, zdobené dvoma bronzovými nymfami, ktoré boli má zosobňovať česť a slávu, korunovať čas.
"O pár hodín budeme opäť na ceste," vysvetlil steward vágne cestujúcemu prvej triedy Georgovi Harderovi.
"Vyzerá to, že sme stratili vrtuľu, ale teraz máme viac času hrať bridž," povedal Howard Case, manažér londýnskej kancelárie Vacuum Oil, newyorskému právnikovi Fredovi Sewardovi. Pán Case si pravdepodobne požičal svoju verziu od Stewarda Johnsona, ktorý stále sníval o prechádzke v Belfaste. Väčšina cestujúcich však v tom čase už mala spoľahlivejšie informácie.

Titanic: Posledná noc na Titanicu. "Titanic". Pohľad cez desaťročia. Lord Walter

Z knihy Belle-Rose od Ashar Amede

Z knihy Začiatok Hordy Rus'. Po Kristovi Trójska vojna. Založenie Ríma. autora Nosovský Gleb Vladimirovič

2.2.6. Noc melanchólie a smútku v mýte o Phrixovi - evanjeliová noc v Getsemanskej záhrade Mýtus opisuje noc pred popravou (obetou) Phrixa ako pre všetkých veľmi pochmúrnu. „Uplynula noc plná melanchólie a plaču,“ s. 206. Evanjeliá hovoria veľa o smutnej noci predtým

Z knihy Kto stál za Stalinom? autora Ostrovskij Alexander Vladimirovič

NAMIESTO PREDSLOV O obetiach Titanicu si, samozrejme, pamätajte, ako jeden z hrdinov Ilfa a Petrova, skromný sovietsky zamestnanec, bývalý provinčný vodca šľachty Ippolit Matveevič Vorobyaninov, alebo jednoducho Kisa, zapálený túžbou po zbohatnúť, vydať sa na a

Z knihy Stalin mohol udrieť ako prvý autora Greig Oľga Ivanovna

Kapitola 35 Posledná noc Chersonesos A ešte jedna vec. Keď už hovoríme o Sevastopole, treba pripomenúť, že politické vedenie na čele s Mehlisom oznámilo a následne šírilo agitprop správy o hrdinstve obrancov základne námornej flotily, ale nič o tragédii.

od Cemala Orhana

Posledná vojnová noc Okraj obce Zemo Nikozi Asi nejeden dôstojník špeciálnych jednotiek mal ťažšiu úlohu. V čečenskom prápore zvyčajná logika armády („Ja som šéf, ty si blázon“) nefunguje. Aby vám bol podriadený, ani postavenie ani

Z knihy Vojna. Kronika piatich dní: Make, make, make, make od Cemala Orhana

Posledná noc vojny Okraj dediny Zemo Nikozi Noc po jedinej bitke v Gruzínsku strávili Yamadayevci na otvorenom poli na okraji dediny. Zranených poslali vrtuľníkom na Jávu, kde už bola zriadená provizórna poľná nemocnica, a až do svitania

Z knihy 100 veľkých katastrof autora Kubejev Michail Nikolajevič

Prvá a posledná plavba Titanicu Zvláštnou zhodou okolností, niekoľko týždňov pred smrťou najväčšej anglickej námornej lode Titanic, vyšiel v nemeckých bulvárnych novinách Berliner Tageblatt román Gerharta Hauptmanna Atlantída. V ňom spisovateľ s

Z knihy 500 slávnych historických udalostí autora Karnatsevič Vladislav Leonidovič

ZNIČENIE TITANICU „Titanic“ Smrť Titanicu nie je len katastrofa, bola to troska, alebo aspoň predzvesť kolapsu ideálov technogénneho veku, nekonečná viera vo vedecký a technologický pokrok, tragická symbol, ktorý ľuďom ukázal krehkosť pozemského

Z knihy Titanic: Posledná noc na Titanicu. "Titanic". Pohľad cez desaťročia. od lorda Waltera

TITANICKÁ NOC

Z knihy Titanic autora Fitzgibbon Sinead

Achillova päta Titanicu Dlhé roky sa predkladali rôzne hypotézy, prečo trup Titanicu nevydržal silu zrážky s ľadovcom. Je možné, že by telo vyrobené z oceľových plechov s hrúbkou 3,8 centimetra nevydržalo trenie o ľadovú stenu?

Z knihy Časopis „Záhady histórie“, 2012 č. 1 autora časopis "Záhady histórie"

verzia DRUHÝ ŽIVOT "TITANICU" ============================================ ==================================================== ===== Príbeh o hroznej katastrofe, ktorej obeťou sa stal Titanic, stále vzrušuje výskumníkov. Stroskotanie lode, ku ktorému došlo 14. apríla 1912, v nás zanechalo niekoľko nevyriešiteľných záhad.

Z knihy Kliatba faraónov. Tajomstvá Staroveký Egypt autor Reutov Sergey

Od skarabea po Titanic V roku 2005 rezident južná Afrika, aby sa zbavil kliatby faraóna, vrátil Egyptu amulet v podobe skarabea z hrobky Tutanchamona. V liste egyptskému ministrovi kultúry uviedla dlhý zoznam nešťastí, ktoré sa majiteľom prihodili

Z knihy Poklady vymyté krvou: O pokladoch nájdených a nenájdených autora Demkin Sergej Ivanovič

DO TREZOROV TITANIC Podľa svedectiev preživších cestujúcich prvej a druhej triedy a informácií, ktoré unikli do tlače, bolo na palube Titanicu veľa pokladov. Podľa výpočtov výkonného riaditeľa lodenice Andrews, kde bol obrovský parník postavený,

Z knihy Privatizácia podľa Čubajsa. Poukážkový podvod. Streľba parlamentu autora Polozkov Sergej Alekseevič

Včera večer v Bielom dome Po vlaku som sa vrátil domov navštíviť svoju rodinu. Manželka a deti sú v poriadku. Chcel som si pospať, ale moje nervy boli na hranici svojich možností a nedokázal som to. Pamätám si, že som si so sebou do Bieleho domu zobral nafukovací plážový matrac, keďže spať na stoličkách už je

Z knihy Putin proti liberálnemu močiaru. Ako zachrániť Rusko autora Kirpichev Vadim Vladimirovič

Efektívny manažéri Titanicu Kapitán vie všetko, ale potkany vedia viac. Oligarchovia Alexandra Furstenberga utekajú do Londýna, kde horúčkovito skupujú nehnuteľnosti Cote d'Azur, teraz ich nasledujú veľkí úradníci a generáli. Prichádza ruština

Z knihy Rozprávka o drsnom priateľovi autora Zharikov Leonid Mizhailovič

Dvanásta kapitola POSLEDNÁ NOC A slnko pravdy, slobody, lásky vyjde nad krvavý úsvit, Aj keď sme si svojou krvou kúpili šťastie za hroznú cenu

Kniha, ktorá prešla v Spojených štátoch viac ako 10 vydaniami, opisuje katastrofu slávnej transatlantickej lode Titanic, ktorá si vyžiadala viac ako 1500 obetí. Na základe faktografických materiálov (archívne dokumenty, korešpondencia s očitými svedkami potopenia Titanicu) autor s dokumentačnou presnosťou a literárnou zručnosťou nielenže obnovuje udalosti tej tragickej noci zo 14. na 15. apríla 1912, ale zaznamenáva aj opomenutia. v organizácii služby v skutočnosti vložka, ako aj nesprávne kalkulácie technickej politiky počas jej výstavby. Nemenej zaujímavá je aj analýza príčin katastrofy, urobená z modernej perspektívy.

Dielo patrí do žánru História. historické vedy. Na našej stránke si môžete zadarmo stiahnuť knihu „Posledná noc na Titanicu“. vo formáte epub, fb2 alebo si prečítajte online. Hodnotenie knihy je 4,34 z 5. Tu sa môžete pred čítaním obrátiť aj na recenzie od čitateľov, ktorí už knihu poznajú a zistiť ich názor. V internetovom obchode nášho partnera si môžete knihu kúpiť a prečítať v papierovej verzii.

Kniha Waltera Lorda, ktorá prešla v Spojených štátoch viac ako 10 vydaniami, rozpráva o lodi Titanic, jej krátkom živote a dramatickej smrti. Táto kniha, napísaná na základe bohatého faktografického materiálu, pripomína udalosti tragickej aprílovej noci, ktorá si vyžiadala životy viac ako jeden a pol tisíc ľudí. Po napísaní knihy W. Lorda sa konečne našiel potopený Titanic, čo viedlo k publikovaniu mnohých senzačných materiálov a naskytla sa možnosť doplniť knihu W. Lorda o nové strany. V prezentovanej časti "Titanic". Pohľad cez desaťročia,“ napísal staviteľ lodí a historiograf Titanicu S.I.Belkin, prináša nové fakty získané po objavení parníka, vysvetľuje dôvody jeho smrti a rozpráva o osudoch tých, ktorí katastrofu prežili.

Jeden nešťastný spisovateľ, istý Morgan Robertson, napísal v roku 1898 román o transatlantickom parníku, ktorý svojimi fantastickými rozmermi prekonal všetky dovtedy postavené lode. Robertsonova rozprávková loď je obývaná bohatými, spokojnými pasažiermi. V priebehu románu sa v chladnej aprílovej noci parník zrazí s ľadovcom a loď zahynie. Tento vrak lode mal podľa autora symbolizovať márnosť všetkého pozemského. Robertsonova kniha, ktorú v tom istom roku vydala vydavateľská spoločnosť M. F. Mansfield, sa volala „Márnosť“.

O štrnásť rokov neskôr anglická lodná spoločnosť White Star Line postavila parník, ktorý bol nápadne podobný lodi, ktorú opísal Robertson. Výtlak novej vložky bol 66 tisíc ton, parník z Robertsonovej knihy bol 70 tisíc. Dĺžka skutočnej vložky bola 269 m, literárnej - 243. Obe vložky mali tri vrtule a mohli dosiahnuť rýchlosť asi 24-25 uzlov. Každá z nich bola navrhnutá pre približne 3 000 ľudí a do záchranných člnov oboch sa zmestila iba časť pasažierov a posádky, ale nikto tomu nepripisoval žiadnu dôležitosť, pretože obe lode boli považované za „nepotopiteľné“.

Robertson pomenoval svoju loď „Titan“, majitelia spoločnosti White Star Line nazvali svoju novú loď „Titanic“.

10. apríla 1912 sa skutočné dopravné lietadlo vydalo na svoju prvú plavbu zo Southamptonu do New Yorku. Okrem iného nákladu bol na palube neoceniteľný rukopis „Rubaiyat“ Omara Khayyama a cestujúci uvedení na zozname pasažierov na parníku mali „celkovú hodnotu“ 250 miliónov dolárov. V chladnej aprílovej noci sa tento parník, podobne ako jeho literárny „prototyp“, zrazil s ľadovcom a tiež sa potopil.

Táto kniha je o poslednej noci Titanicu.

Prvá kapitola

"SPÄŤ DO BELFASTU!"

V hniezde havranov, vysoko nad palubou nového Titanicu, ktorý vlastní White Star Line, hľadel do tmy noci pozorovateľ Frederick Fleet. More je pokojné, vzduch priezračný a prenikavo studený. Neexistuje žiadny mesiac, ale bezoblačná obloha sa blyští hviezdami. Hladina Atlantického oceánu pripomína tabuľové sklo; mnohí si neskôr spomenuli, že také pokojné more ešte nevideli.

Bola to piata noc prvej plavby Titanicu do New Yorku a už bolo jasné, že to bola nielen najväčšia, ale aj najčarovnejšia loď na svete. Dokonca aj psy cestujúcich sú rozkošné. John Jacob Astor si so sebou priniesol svojho Airedale teriéra Kitty. Henryho Sleepera Harpera, ktorý patrí k slávnej knižnej vydavateľskej dynastii, sprevádzal čínsky mopslík, ktorý získal medailu. Robert W. Daniel, prominentný bankár z Philadelphie, si vzal na výlet oceneného francúzskeho buldočka, ktorého si práve kúpil v Anglicku. Clarence Moore z Washingtonu tiež išiel kúpiť psov, ale rozhodol sa poslať 50 párov anglických chrtov, ktoré kúpil pre Loudoun Hunting Society, na inú loď.

Pre Fredericka Fleeta bol celý tento svet úplne cudzí. Flotila bola jednou zo šiestich rozhľadní na palube Titanicu a rozhľadňa by sa nemala zaoberať problémami, ktoré zamestnávali cestujúcich. Tí, ktorí sa pozerajú dopredu, sú predovšetkým „očami lode“; dnes večer dostala flotila príkaz, aby obzvlášť pozorne sledovala more a nenechala si ujsť objavenie sa ľadovcov.

Zatiaľ je všetko dobré. Hodinky prevzal o 22. hodine, prehodil pár fráz o ľadových podmienkach s rozhľadníkom Reginaldom Leem, ktorý bol s ním na stráži, vymenil si s Leem ešte pár komentárov o chlade, ale väčšinou Flotila mlčala, pozeral sa, ako jeho súdruh, do tmy .

Teraz sa hodinky blížia ku koncu a nezaznamenali sme nič neobvyklé. Všade naokolo je noc, hviezdy, prenikavý chlad a vietor, ktorý sviští v takeláži Titanicu, kĺže po čiernej hladine oceánu rýchlosťou 22,5 uzla. Ručičky hodín sa blížili k 23 hodinám 40 minútam. Nedeľa sa skončila 14. apríla 1912.

Zrazu si Flit všimol niečo temnejšie ako temnota noci pred nami. Spočiatku sa objekt zdal relatívne malý (asi ako dva stoly spojené dohromady), ale každou sekundou sa zväčšoval a zväčšoval. Flit okamžite naznačil prítomnosť nebezpečenstva vpredu tromi údermi do zvona. Zároveň zdvihol telefón a skontaktoval sa s mostíkom.

Ľadovec je priamo pred nami,“ odpovedal Flit.

Počas nasledujúcich 37 sekúnd Flit a Lee ticho sledovali približovanie sa ľadového kolosu. Teraz sú takmer za ním, ale loď sa stále neotáča. Ľadovec, mokrý a trblietavý, sa výrazne týčil nad prednou palubou a obe rozhľadne sa pripravili na tlak. No, akoby mávnutím čarovného prútika, sa nos vložky zrazu stočil doľava. Sekundu pred zdanlivo nevyhnutnou zrážkou prova Titanicu minula ľadovec, ktorý sa potom hladko vznášal pozdĺž pravoboku. Flit si s úľavou pomyslel, že parník unikol smrteľnému nebezpečenstvu.