28. maja je edinstvena obletnica: na ta dan leta 1987 je na Rdečem trgu pristalo letalo, ki ga je pilotiral nemški pilot Matthias Rust. Ta incident je postal, nenavadno, eden najbolj osupljivih dogodkov perestrojke.

Kdo drug je poleg nemškega pilota "vdrl" na Rdeči trg, piše na spletni strani.

Let Rusta

28. maja 1987 so novice poročale, da je tuje civilno letalo pod nadzorom nemškega pilota pristalo na Rdečem trgu. Rustovo letalo je preletelo celotno ozemlje ZSSR: od Finskega zaliva do Moskve – in ni bilo sestreljeno.

Še vedno ni znano, kakšni motivi so gnali nemškega pilota, komu in kaj je želel dokazati, predvsem pa, zakaj je pristal na Rdečem trgu, a dejstvo ostaja, da je Rustovo letalo prosto prestopilo mejo Sovjetske zveze in Finske ter poletelo. proti Moskvi.

Letalo bi lahko sestrelili večkrat - več lovcev je vzletelo z estonskega letališča v alarmu, a ne da bi prejeli ukaz za sestrelitev zračni promet mejnega prestopnika, sta se vrnila nazaj. Moskovska zračna obramba, sestavljena iz avtomatiziranih sistemov zračne obrambe, je bila tisti dan izklopljena zaradi nenačrtovanega preventivnega vzdrževanja.

Matija Rust. Foto: ITAR-TASS

Rustovo letalo je pristalo na Bolšoj Moskvoretskem mostu in nato priplulo do katedrale Vasilija Blaženega. Pilot, ki je izstopil iz letala, je bil aretiran, čeprav je tistim, ki so to želeli, uspel podeliti nekaj avtogramov. Sodišče je Rusta obsodilo na 4 leta zapora, a je pilot odsedel nekaj več kot leto dni, nato pa je dobil amnestijo in se vrnil v domovino.

Pozneje je Rust večkrat postal pozoren na nemške organe pregona. Leta 1989 je zabodel medicinsko sestro, ki ga ni hotela videti, za kar je bil obsojen na 4 leta zapora.
In 12 let pozneje so Rustu sodili zaradi kraje puloverja iz trgovine. Zdaj nekdanji pilot se preživlja z igranjem pokra.

Naj omenimo, da Rust ni bil prvi, ki si je upal opraviti tak let. 50 let pred nemškim pilotom - leta 1938 - je podobno dejanje poskušal storiti Anglež Brian Montague Grover, ki se je zaljubil v dekle iz Sovjetske zveze. Z enosedežnim letalom je letel iz Londona v Nemčijo, nato pa odletel v ZSSR. V Moskvo, kot Rust. Le Groverjev cilj ni bil Rdeči trg, ampak letališče Tušinski, kjer so takrat potekale vojaške parade.

Vendar Groverju nikoli ni uspelo odleteti v prestolnico ZSSR - letalu je zmanjkalo goriva in moral je pristati v Tverski regiji na enem od kolektivnih polj. Anglež je bil aretiran in bi lahko dobil 10 let zapora zaradi nezakonitega prehoda meje, vendar se je sodišče izkazalo za humano in ga obsodilo na 1500 rubljev denarne kazni.

Drugi primeri "vdorov" na Rdeči trg

Ni jasno, zakaj je Rdeči trg začel privabljati Ruse kot dirkališče, vendar so se v zadnjem času pojavili primeri avtomobilov in drugih vozil, ki vstopajo na glavni trg države. vozila so postale bistveno pogostejše. To je strogo prepovedano: Rdeči trg je mogoče obiskati le peš, pa še to ne vedno - včasih je glavni trg države popolnoma zaprt za javnost, na primer med pripravami na koncerte na prostem.

Vendar to Rusov ne preprečuje, da bi kršili pravila. Eden od takšnih incidentov se je zgodil 20. septembra 2010, ko je na trg pripeljal kolesar. Mladenič s čelado se je odpeljal z Vasiljevskega spuska in se nameraval odpeljati proti Državnemu zgodovinskemu muzeju. Policisti in policisti FSO so takoj prihiteli do motorja. Storilec je, ko je videl nevarnost, poskušal pobegniti, a mu ni uspelo – motorno kolo se je prevrnilo. Voznik ni bil poškodovan. Zoper njega je bil sestavljen zapisnik o upravnem prekršku.

Upoštevajte, da je prepovedano tudi potovanje na ozemlje Aleksandrovega vrta in Manežnega trga. Vendar je bila tudi ta prepoved kršena. 12. oktobra lani je bil študent MGIMO, rojen v Čečeniji, pridržan zaradi vožnje terenca na ozemlje Aleksandrovega vrta. Kot se je kasneje izkazalo, je mladenič dvema potnikoma v avtomobilu razkazoval središče Moskve. Zoper kršitelja je bil sestavljen upravni zapisnik.

20. marca letos je bil zaradi podobnega prekrška pridržan Moskovčan, ki je vozil tuji avtomobil. Ženska je šla na Rdeči trg, da bi prijatelju, finskemu državljanu, razkazala središče mesta. Kršitelj je bil pridržan in oglobljen.

2. maja je policija pridržala najstnika, ki se je s skuterjem pripeljal na Rdeči trg. Mladenič pri njem ni imel nobenih pravic. O prekršku je bil sestavljen upravni zapisnik.

Osemnajstletni nemški fant Matthias Rust je zaslovel po vsem svetu – in osramotil sovjetske mejne policiste na njihov glavni poklicni praznik.

Še danes, skoraj trideset let kasneje, polemike obkrožajo identiteto običajnega nemškega študenta Matija Rust, ki je predrzno pristal na Rdečem trgu in preletel vse mejne kordone, ne pojenjajo. Še vedno ni jasno, kdo je bil - navaden letalski huligan, pustolovec, provokator ali vohun (in čigav), še vedno ni jasno, kako mu je uspelo izvesti svoj slavni let, strokovnjake preganjajo številne skrivnostne okoliščine, ki so postale jasne. po škandaloznem pristanku mladega Nemca v samem srcu ZSSR.

Pokvarjen dan mejne straže

28. maj 1987 iz Bolšoj Kamniti most Majhno letalo je kot igrača letelo proti Rdečemu trgu. Gostitelji koncerta, ki je potekal v bližini, so bili presenečeni, a v državi, v kateri se je vse dogajalo na veliko, je bilo mogoče pričakovati karkoli, tudi pristanek letala v njenem srcu.

Koncert ob dnevu mejne straže se je nadaljeval, a dogajanje na trgu je postajalo vse bolj čudno. Letalo so obkolili policisti, nato pa se je pojavila vojska in nastalo množico potisnila nazaj. Mladenič, ki je pilotiral športno Cessno, se je nasmehnil in prijazno govoril o tem, da je »golob miru« in da se je prišel »rokovati«. Gorbačov«, »graditi mostove«, »mir v svetu« itd.

Bilo je še veliko lepih in pompoznih fraz. Pa je bilo res vse tako brez oblakov, neškodljivo in naivno?

Če pogledamo verigo dogodkov, ki so pripeljali do obiska domnevno miroljubnega, čednega nemškega hipija, je težko ne pomisliti, da je bil ta let pripravljen vnaprej in da so pri njegovi pripravi sodelovali veliko pametnejši in izkušenejši ljudje kot 18. -letni “naivec”.

Predpostavimo, da je bilo vse natanko tako, kot Rust sam predstavlja svoje dejanje javnosti: naivni idealist, ki na krilih Cessne prinaša mir vsemu svetu, nepravično užaljen s strani pravosodnega sistema »imperija zla«. Matthias Rust je v enem od televizijskih programov dejal, da ne želi nikogar poškodovati in verjame, da je tveganje za vse minimalno. Kar je vedel: nihče se ne bo poškodoval, tudi če bi bili na njegovem pristanišču ljudje. Od kod tako zaupanje? Ali je res mogoče domnevati, da človek pri skoraj 19 letih (Rust je bil rojen 1. junija) ne izračuna vsaj najosnovnejših posledic svojih dejanj? Ali Rust ni razumel, da bi moral nekdo odgovarjati za to, če mu je uspelo zaobiti sisteme zračne obrambe, proti storilcu pa bodo sprejeti najresnejši ukrepi?

Ali je res mislil, da ga bodo pričakali z rožami in pospremili k Gorbačovu kot heroja? Ali res ni vedel, da je postal tarča nad ozemljem tuje države in da ga lahko le čudež reši, da se več sto kilometrov od Moskve ne spremeni v ognjiča?

Namesto da bi si postavljal tako preprosta vprašanja, je Matthias mirno pripravil letalo in ga nedvomno poslal v Moskvo. Je spretno ukrepal, se prilegal v zračne hodnike za civilna sodišča, ki izkorišča vremenske razmere, da se oddalji od opazovanja.

Vojska pravi, da med Rustovim vstopom v Sovjetsko zvezo zračni prostor Ob meji je patruljiral finski lovec, več pa je metaliziranih baloni da bi odvrnili pozornost sistemov zračne obrambe, ki se nahajajo na območju.

Tudi sama Cessna ni bila izbrana po naključju: na radarjih se zdi nejasna in na splošno izgleda kot jata ptic. Z lahkoto se lahko izgubi, ko se prenaša z enega radarsko pokritega območja na drugega, kar se je že večkrat zgodilo.

Nenavadne podrobnosti v "primeru Mathias Rust"

Matthias Rust je v Moskvo prispel v oranžnem kombinezonu namesto v zeleni jakni, v kateri je vzletel s točke odhoda, na trupu letala so se pojavile nalepke z atomsko bombo. V intervjuju je to sliko označil za "protibombo, namenjeno boju za svetovni mir."

Malo od. Če upoštevamo potovalno hitrost Cessne, bi moralo Rustovo letalo prispeti v Moskvo 2 uri prej. Kje je bil ves ta čas? Zakaj je pregled letala pokazal skoraj polne rezervoarje goriva, čeprav je preletelo 880 kilometrov? Mimogrede, v zgodnjih 2000-ih je bila izražena različica, da je bilo Rustovo letalo napolnjeno z gorivom v bližini Staraya Russa.

Kako se je zgodilo, da vojska več dni zapored pred preletom Rusta ni spremenila radarskega polja, ki se po predpisih spreminja vsakih 24 ur? Bilo je, kot da čakajo. Kasneje so se pojavile tudi informacije, da so dežurne sile zračne obrambe tistega dne opazile letalo - vendar so poročila zabeležila "jato ptic".

Zakaj lovec, ki je šel prestreči vsiljivca in ga dvakrat obkrožil, ni dobil ukaza, da ga uniči ali prisili k pristanku? Zakaj, če se Rust ni skrival pred sovjetskim radarjem, njegova pot ni potekala v ravni črti, kot pri njegovih drugih poletih? Zakaj so na mostu, kjer naj bi Rust pristal, prerezali trolejbusne žice? In končno: od kod so se na trgu »po naključju« pojavile tri profesionalne kamere s snemalci, ki so lahko s treh točk kakovostno posneli prizor z letalom? Spomnimo: takrat televizijske kamere, ki so bile sposobne ustvariti tako kakovostno sliko, niso mogle spraviti v žep suknjiča.

Podobnih vprašanj je veliko. In z leti se odgovori nanje ne pojavijo. In ugibanj je vedno več. Niz »nesreč«, s katerimi skuša Matthias upravičiti svojo neverjetno srečo, je prevelik.

Mathias Rust(nemščina) Mathias Rust, rod. 1. junij 1968, Wedel) je nemški amaterski pilot, ki je pri 18 letih letel z lahkim letalom iz Hamburga prek Reykjavika in Helsinkov v Moskvo.

28. maja 1987 (dan mejnih čet ZSSR) je pristal na Vasiljevskem spusku in neovirano preletel več kot tisoč kilometrov.

Matija Rust(nemščina) Mathias Rust, rod. 1. junij 1968, Wedel) je nemški amaterski pilot, ki je pri 18 letih letel z lahkim letalom iz Hamburga prek Reykjavika in Helsinkov v Moskvo. 28. maja 1987 (dan mejnih čet ZSSR) je pristal na Vasiljevskem spusku in neovirano preletel več kot tisoč kilometrov.

Biografija

Rojen v družini Karla-Heinza Rusta (rojen 1937), ki je delal kot elektroinženir v koncernu AEG, in Monike Rust (rojene 1941). Od petega leta, ko ga je oče prvič pripeljal na letališče, je sanjal o letenju. Leta 1986 je prejel pilotsko licenco Hamburškega aero kluba.

Polet proti Moskvi

13. maja 1987 je Matthias Rust vzletel z letališča v Uetersenu (Nemčija). Uetersen) na letalu Cessna 172 Skyhawk ( številka repa D-ECJB), ki ga je najel pri svojem letalskem klubu in predelal z vgradnjo dodatnih rezervoarjev za gorivo namesto druge vrste sedežev. Po petih urah leta nad Severnim morjem je pristal na enem od letališč na Shetlandskem otočju. Naslednji dan je Rust odletel v Vágar (Ferski otoki).

15. maja je Rust odletel na Islandijo (letališče Keflavik), kjer je obiskal Hövdi, kraj srečanja Reagana in Gorbačova oktobra 1986.

… Čutil sem, da sem prišel v stik z duhom tega kraja. Bil sem prežet s čustvi in ​​razočaranjem zaradi neuspešnega vrha, zaradi dejstva, da lansko jesen nisem mogel biti tukaj. To me je motiviralo, da nadaljujem.

- Revija Air & Space

22. maja je Rust odletel v Bergen (Norveška), od tam pa 25. maja v Helsinke (Finska). Zdaj, ko je prepotoval skoraj 2600 milj od Hamburga, je čutil, da ima sposobnosti za dosego svojega glavnega cilja. Vendar pa niso pustili dvomov o njihovi sposobnosti, da prenesejo živčno napetost. Nenehno je okleval: "Ja, to bi moral storiti" - "Ne, to je norost."

28. maja zjutraj je prispel na letališče, natočil gorivo v cessno, preveril vreme in službi za kontrolo zračnega prometa predložil načrt za dvourni let proti jugozahodu, v Stockholm. Po njegovih besedah ​​je bila to alternativna pot, če bi ga res zeblo.

Ob 13:21 (po moskovskem času) je Rust vzletel. 20 minut pozneje je v bližini mesta Nummela njegovo letalo zapustilo letališko kontrolno cono. Rust je izklopil vsa komunikacijska sredstva, nenadoma spremenil smer in nivo leta ter na višini približno 200 m poletel obala Baltsko morje na vnaprej določeno točko, ki se je nahajala točno na zračni poti, ki povezuje Helsinke in Moskvo, in je približno ob 14. uri izginila z zaslonov radarskih postaj v bližini Sipooja. Dispečerji so sprožili akcijo iskanja in reševanja. 40 km od obale Finskega zaliva so reševalci odkrili oljni madež in predvidevali, da je letalo strmoglavilo. Da bi to zanesljivo preverili, so vključili dodatne sile. Rust je na nizki nadmorski višini pod prometno zračno potjo prečkal sovjetsko mejo v bližini mesta Kohtla-Jarve in se odpravil proti Moskvi. Pozneje ga bodo zaradi lažnega reševalnega alarma čakali računi za več kot sto tisoč dolarjev.

Vreme je bilo oblačno, z jasninami, z bazo oblačnosti 400-600 m je vodilo Rust magnetni kompas in vnaprej načrtovani objekti - jezero Peipsi, jezero Ilmen, jezero Seliger, železniški tir Ržev - Moskva. Dežurne radijske enote zračne obrambe so ga odkrile ob 14.10. Trije protiletalski raketni bataljoni so bili postavljeni v pripravljenost, "tarča 8255" je bila opažena, vendar niso prejeli ukazov za uničenje. Dežurni leti MiG-21 in MiG-23 so vzleteli z letališč Tapa, Andreapol, Khotilovo in Bežeck. Na območju mesta Gdov so ga odkrili vizualno - ob 14:29 so piloti poročali, da so v vrzeli v oblakih opazili »belo športno letalo tipa Yak-12 s temno črto vzdolž trupa. ” Rustovo letalo se je gibalo na nizki višini in z majhno hitrostjo letenja, zaradi česar ga ni bilo mogoče nenehno spremljati s hitrimi lovci. Ko so opravili več letov nad njim in niso prejeli jasnega ukaza, da bi vplivali nanj, so se piloti preprosto vrnili na letališče.

Po besedah ​​maršala Sovjetske zveze D. T. Yazova so čete zračne obrambe vodile Cessno v Moskvo in leta niso ustavile, ker so po incidentu z južnokorejskim potniškim letalom prejele ukaz civilna letala ne podiraj ga. Poleg tega je v skladu s Čikaško konvencijo, katere pogodbenica je bila ZSSR, če zračni prostor kršijo lahka motorna športna letala, lahko le prisilno pristanejo, kar je veliko težje kot uničenje:

Države pogodbenice priznavajo, da se mora vsaka država vzdržati uporabe orožja proti civilnemu letalu med letom in da v primeru prestrezanja ne smejo biti ogrožena življenja ljudi na krovu in varnost letala.

Člen 3 bis, odstavek "a" Čikaške konvencije, soglasno dodan na 25. zasedanju skupščine ICAO 10. maja 1984.

Rust je bil na območju Pskova, ko se je ob 15. uri v skladu z urnikom spremenila kodna številka sistema "prijatelj ali sovražnik". Tu so potekali vadbeni leti enega od letalskih polkov in neizkušeni mladi poročnik dežurne izmene poveljniškega mesta zračne obrambe je vsem predmetom v zraku dodelil znak "njegov". Približno uro kasneje Rust preleti Seliger in pade v območje odgovornosti druge formacije, zdaj pa so ga zamenjali za udeleženca iskalne in reševalne akcije na mestu, ki se je zgodilo dan prej, 40 km. stran zahodno od mesta Strmoglavljenje letala letalskih sil Toržok. Ko je vojska ugotovila, da opazujejo vsiljivca, je ta že vstopal v območje moskovskega okrožja zračne obrambe. Tam in na osrednjem poveljniškem mestu zračne obrambe so poročali o sovjetskem lahkem letalu, ki je vzletelo brez zahteve - takšne zračne objekte so opazili precej pogosto. Operativni dežurni poveljstva Centralnega poveljstva generalmajor S. I. Melnikov in vršilec dolžnosti načelnika Glavnega štaba zračne obrambe generalpodpolkovnik E. L. Timokhin sta upala, da se bo moskovsko okrožje spopadlo z njim in ker ni imelo lastnosti storilca , ni poročal poveljniku zračne obrambe, maršalu A. Koldunovu. Na kontrolni točki moskovskega okrožja niso pripisali nobenega pomena "preprostemu kršitelju predpisov letenja."

Poveljnik sovjetskih protiraketnih in protivesoljskih obrambnih sil (v letih 1986-1991), V. M. Kraskovski, je mnogo let pozneje izrazil mnenje, da maršal Koldunov »ne bi ostal pred sprejetjem najbolj skrajnih ukrepov«, če bi se naučil pravočasno o dogodku.

Ob 18.30 je Rust odletel v Moskvo. Tu je bilo vreme mirno in delno oblačno. Nameraval je pristati neposredno v Kremlju ali na Rdečem trgu, a se je to izkazalo za nemogoče. Po več krogih je opazil semaforski cikel na Bolšoj Moskvoretskem mostu. Ko se je spustil nad ulico Bolshaya Ordynka, je njegovo letalo, ki se je skoraj dotaknilo streh avtomobilov, pristalo na mostu in priletelo do katedrale Vasilija Blaženega. Ob 19.10 je Rust izstopil iz letala in začel podpisovati avtograme. Približno uro pozneje so ga aretirali.

Posledice

2. septembra 1987 se je začelo sojenje. Rust je bil obtožen huliganstva (njegov pristanek je po mnenju sodišča ogrozil življenja ljudi na trgu), kršitve letalske zakonodaje in nezakonitega prehoda sovjetske meje. Rust je na sodišču dejal, da je bil njegov let "klic k miru". 4. septembra je bil Rust obsojen na štiri leta zapora. 3. avgusta 1988 se je vrnil v Nemčijo, potem ko je Andrej Gromiko, takratni predsednik predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR, podpisal odlok o amnestiji. Rust je v preiskovalnem priporu in zaporu preživel skupno 432 dni.

V sovjetskih časopisih je bil njegov let predstavljen kot okvara državnega sistema zračne obrambe. Ni upoštevalo, da je bil ta sistem namenjen odvračanju napada, ki bi lahko povzročil škodo v državnem merilu. Naloga nasprotovanja Miren čas zračni huligani na lahkih motornih letalih, ki letijo na nizkih višinah, presegajo zmožnosti gospodarstva države z dolžino meje več kot 60 tisoč km.

Mihail Gorbačov je incident izkoristil za zmanjšanje oboroženih sil. Že 30. maja je odstavil obrambnega ministra Sergeja Sokolova in poveljnika zračne obrambe Aleksandra Koldunova, oba politična nasprotnika Gorbačova. Namesto tega je imenoval ljudi, ki so podpirali smer reform, ki jih je izvajal. Štiri leta pozneje je novi minister za obrambo Dmitrij Yazov postal aktiven udeleženec državnega odbora za izredne razmere.

Do 10. junija je bilo kazensko preganjanih 34 častnikov in generalov. Poveljnik moskovskega okrožja zračne obrambe generalpolkovnik Vladimir Carkov, ki je bil na položaj imenovan nekaj dni pred dogodkom, je bil opomin, a je obdržal položaj.

Ena najbolj citiranih ocen posledic Rustovega bega za Sovjete Oborožene sile dano Ameriški specialist o nacionalni varnosti Williama Odoma: "Po prehodu Rusta so bile v sovjetski vojski izvedene radikalne spremembe, primerljive s čistko oboroženih sil, ki jo je organiziral Stalin leta 1937." Zamenjano je bilo skoraj celotno vodstvo ministrstva za obrambo, do poveljnikov vojaških okrožij vključno.

Različice o Rustovih motivih

Svetovni mediji so predstavili različne različice razlogov za Rustov beg, med njimi - zmagati stavo, narediti vtis na dekle.

Številni predstavniki sovjetskih oboroženih sil so polet ocenili kot dejanje tujih obveščevalnih služb. Armadni general Pjotr ​​Dejnekin, vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil v letih 1991-1997:

Nobenega dvoma ni, da je bil Rustov beg skrbno načrtovana provokacija zahodnih obveščevalnih služb. In kar je najbolj pomembno, je bila izvedena s soglasjem in vednostjo posameznikov iz takratnega vodstva Sovjetske zveze.

Igor Morozov, nekdanji polkovnik KGB ZSSR:

To je bila briljantna operacija, ki so jo razvile zahodne obveščevalne službe. Po 20 letih postane očitno, da je specialnim službam, in to ni več skrivnost za nikogar, uspelo pritegniti ljudi iz ožjega kroga Mihaila Gorbačova k izvedbi veličastnega projekta, in izračunali so reakcijo generalnega sekretarja CPSU Centralni komite s 100% natančnostjo. Vendar je bil samo en cilj - obglaviti oborožene sile ZSSR, znatno oslabiti položaj Sovjetske zveze na mednarodnem prizorišču.

Generalpolkovnik letalstva Nikolaj Moskviteljev:

Po mojem je šlo za dobro premišljeno akcijo neke posebne službe.

Poveljnik protiletalskih raketnih sil ZSSR Rasim Akchurin:

Akcija ni bila prav nič neškodljiva, temveč načrtna za diskreditacijo naše vojske.<…>Odstavljen je bil vrhovni poveljnik Aleksander Ivanovič Koldunov - neverjetna oseba, dvakratni heroj Sovjetske zveze. Poleg tega je bil odstranjen poveljnik naše vojske - njegove usode ne poznam in niti imena se ne spomnim. V protizračni obrambi je bilo takrat veliko ljudi »naluknjanih«, operativnega dežurnega celo ovadili. ...Odstavili so odličnega ministra za obrambo Sergeja Leonidoviča Sokolova in na njegovo mesto postavili Dmitrija Jazova.

Armadni general Pjotr ​​Deinekin, vrhovni poveljnik ruskih zračnih sil v letih 1991-97:

Nobenega dvoma ni, da je bil Rustov beg načrtna provokacija zahodnih obveščevalnih služb. In izvedena je bila s soglasjem in vednostjo posameznikov iz takratnega vodstva ZSSR. Kar me navaja na razmišljanje o notranji izdaji, je dejstvo, da se je takoj po Rustovem pristanku na Rdečem trgu začela čistka najvišjih in srednjih generalov brez primere. Kot da so posebej čakali na pravo priložnost ... Cessno so lahko sestrelili kolikokrat je bilo treba.

Let je bil pripravljen po neposrednem ukazu generalnega sekretarja Centralnega komiteja CPSU. Ko je Rust pristal v Moskvi, so bili njegovi rezervoarji polni. Točilo se je gorivo. V bližini Staraya Russa, tik ob cesti. Vprašam Rusta: "Ali želiš, da ti pokažem fotografijo, kako se tvoje letalo polni?" Rust ni odgovoril, le oči so mu bežale naokoli ...

Generalpolkovnik Leonid Ivashov:

Tri tedne pred Rustovim prihodom je obrambni minister maršal Sokolov poročal Gorbačovu, kako deluje sistem zračne obrambe. Ko se je maršal vrnil s poročila, se je izkazalo, da so strogo zaupni dokumenti ostali na mizi Gorbačova. Naslednje jutro sem odhitel v Kremelj: "Mihail Sergejevič, minister je bil na vašem poročilu in je pozabil zemljevid." - "Ne spomnim se, kje je, poiščite ga sami ..." Gorbačov ni vrnil kartice ..."

Polkovnik Oleg Zvjagincev, nekdanji namestnik poveljnika korpusa zračne obrambe:

Ko se je začel obračun, sem se spomnil, da se tri dni na severu države radarsko polje ni spremenilo. Ponavadi se spreminja vsak dan. In tukaj - tri dni! Dežurna protizračna obramba je Rusta opazila takoj, ko je prestopil mejo. Toda v poročilih so zapisali: "jata ptic" ...

Časopis Krasnaya Zvezda je leta 2003 s sklicevanjem na neimenovani televizijski kanal zapisal, da je Sergej Melnikov, dežurni general na osrednji točki zračne obrambe 28. maja 1987, omenil nekdanjega predsednika KGB Vladimirja Krjučkova, ki naj bi priznal, da je bil pripravo te operacije po navodilih Gorbačova. Leta 2011 je bilo priznanje generala zračne obrambe Sergeja Melnikova o sodelovanju Krjučkova pri razvoju načrta leta Rust prikazano v televizijski oddaji Andreja Karaulova "Trenutek resnice".

Leta 2007, 20 let kasneje, je Rust sam svoje motive pojasnil takole:

Takrat sem bil poln upanja. Verjela sem, da je vse mogoče. Moj let je bil ustvariti namišljen most med vzhodom in zahodom.

Leta 2012 je priznal, da je bil njegov let neodgovoren, in izjavil naslednje:

Takrat sem imel 19 let. Moja vnema in moja politična prepričanja so mi govorila, da je pristanek na Rdečem trgu zame edina možnost ... Zdaj na to, kar se je zgodilo, gledam povsem drugače. Tega zagotovo ne bi ponovil in bi svoje takratne načrte označil za neuresničljive. To je bilo neodgovorno dejanje.

Dve okoliščini ostajata v tisku neprijavljeni:

• kako se je v Finskem zalivu pojavil naftni madež, zaradi katerega so izvedli iskalno akcijo;
• kaj je razlog in kdaj se je na navpičnem stabilizatorju Rustovega letala pojavila simbolična podoba atomske bombe, ki spominja na "Fat Man" - ko je vzletel v Helsinkih, te podobe ni bilo, je pa dobro vidna na fotografije iz Vasiljevskega spuska (glej sliko).

Rustovo življenje po letu

Po vrnitvi v Nemčijo so Rustu odvzeli pilotsko licenco.

Novembra 1989 je Rust, ki je služil nadomestno službo v bolnišnici v Riessnu, zabodel medicinsko sestro, ker ni hotela iti z njim na zmenek. Leta 1991 je bil obsojen na 4 leta zapora, a je bil izpuščen že po 15 mesecih. Prodal je čevlje in daroval denar sirotišnici.

Leta 1994 je Rust ponovno obiskal Rusijo in se tri tedne neuspešno poskušal srečati z Gorbačovom.

Rust je dolgo živel v Trinidadu. Leta 1997 se je spreobrnil v hinduizem in se poročil z Indijko po imenu Geeta, hčerko bogatega trgovca s čajem iz Bombaja. Po poroki se je Rust z ženo vrnil v Nemčijo.

Aprila 2001 se je Rust pojavil na sodišču zaradi obtožbe kraje puloverja iz veleblagovnice.

Preživljal se je z igranjem pokra in, kot je povedal leta 2012, tudi s poučevanjem joge in analitiko za investicijsko banko.

Usoda letala

Do leta 2008 je bilo Rustovo letalo v lasti premožnega japonskega poslovneža. Cessno je hranil v hangarju v upanju, da se bo njena vrednost sčasoma povečala. Leta 2008 je letalo kupil Nemški tehnični muzej, kjer je trenutno razstavljeno v preddverju.

• Rustovo letalo ni bilo prvi tuji vsiljivec, ki je pristal v Moskvi. Kot se je spomnil generalpodpolkovnik P. Sudoplatov, je 15. maja 1941 nemški "Junkers 52" vdrl v sovjetski zračni prostor in, ko je letel po poti Bialystok - Minsk - Smolensk, neopažen, pristal na osrednjem letališču v Moskvi blizu stadiona Dinamo.
• 4. julija 1989 je neobvladljivi MiG-23M letalskih sil ZSSR, potem ko je pilot zapustil reševalno vozilo, preletel približno 900 km čez ozemlje Poljske, Vzhodne Nemčije, Nemčije, Nizozemske, Belgije in padel na stanovanjsko stavbo. blizu francosko-belgijske meje. Umrl je 18-letni sin lokalnega kmeta. Sovjetska vlada je njegovi družini plačala skoraj 700 tisoč dolarjev odškodnine, vendar ta incident ni imel takšnih kadrovskih posledic kot "preboj sistema zračne obrambe države" v obliki pristanka neoboroženega športnega letala Rust v Moskvi.
• 12. septembra 1994 je letalo cessna med poskusom pristanka v bližini ameriške predsedniške rezidence v Washingtonu trčilo v drevo. Pilot je umrl.
• Leta 2015 je ruski novinar Aleksej Egorov poskušal ugotoviti, ali bi lahko zaobšel sistem zračne obrambe v regiji Kaliningrada. Skupaj z ekstremnim pilotom je vzletel s podobnim letalom, a ga je takoj prestregel helikopter Mi-24.

Refleksija v umetnosti

• Istega leta je Igor Irtenjev napisal pesem o Rustovem letu »Leti nemško evroletalo ...«. Na podlagi teh verzov je nastala pesem »Posvetitev pilotu Rustu« skupine »Zodchie«.
• Jevgenij Jevtušenko je svoje vtise o teh dogodkih zabeležil v pesmi "Ruske koale": " ... Predrzni zračni piščanec je skoraj zrušil Kremelj - vse zato, ker so ga iz spanja zrušile koale iz zračne obrambe.»
• Julius Kim ga je v pesmi "Quadrille for Matthias Rust" opisal kot nepremišljenega in nepremišljenega človeka.
• Skupina Lesopoval je izvedla pesem z naslovom "Minin in Požarski" (glasba Sergej Koržukov, besedilo Mihail Tanič), v kateri je glavni junak Matthias Rust.
• Skupina Zero je posnela pesem z naslovom Jaz sem letalo.
• Skupina "Modern Trouble" je leta 1987 posnela pesem "Fly to Moscow".
• Ime Matthiasa Rusta je bilo omenjeno v pesmi "The Naughty Wind" (avtor V. Shakhrin) skupine "Chaif" - " ...in kot Matthias Rust, bi kršil meje...».
• V "Pesmi brez naslova" Aleksandra Gradskega so besede: " ... In Rust se je spretno prilegal v posteljo Prokrustovega trga. Kaj nas brigajo Rusti in »Prokrusti« in barabe vseh vrst!».
• V filmu Leonida Gajdaja »Na Deribasovskoj lepo vreme, ali Spet dežuje na Brighton Beachu« (1992) je na začetku filma epizoda s pristankom filmskega junaka na Rdečem trgu, kar je aluzija na Rustov pristanek.
• Po pristanku Rusta so Rdeči trg nekaj časa popularno imenovali Šeremetjevo-3. Med vojaki lovskih letalskih polkov sil zračne obrambe države je bila šala o dveh poročnikih pilotih, od katerih je eden prosil drugega za cigareto na Rdečem trgu; je odgovoril: "Na letališču se ne kadi!" Po državi je krožila tudi šala, da so pri vodnjaku pri Bolšoj teatru postavili policijsko postajo, če bi na površju priplavala ameriška podmornica.