Zimná túra zvyšuje ako počet vecí pre pohodlný výlet, tak aj ich objem a hmotnosť, čiapku. Ak letný páperový spacák zaberie okolo litra, tak na zimný potrebujete všetkých 6. Ak v lete klieštinový plynový valec zabezpečí vriacu vodu na 3 dni trom ľuďom, tak v zime pri topení snehu resp. ľad, taký valec odletí za deň. V batohu sú umiestnené náhradné teplé rukavice, ponožky, oblečenie a obuv na bivak. Hrúbka koberca sa v zime zvyšuje o dva alebo tri. Všetko vybavenie na dlhú zimnú túru sa samozrejme zmestí do 100-litrového batohu. Niektoré veci si ale môžete rozdeliť medzi batoh a ťahák, alebo dokonca všetky veci zmestiť do expedičných saní, ako to bolo na našej lyžovačke na Čukotke.

Drag má dostatok výhod na to, aby ste ho začali používať. Po prvé: sane vám umožnia odviezť oveľa viac nákladu, ako na sebe unesiete (to platí aj pre objem). Ak ste aj vy šťastným majiteľom venčiaceho psa, môžete ho vycvičiť, aby pomáhal ťahať popruh. Naše vláčiky vážili približne 40 kilogramov na cestu trvajúcu 2 týždne. Nemali sme problémy s ich prepravou, cítili sme, že sane dokážeme ťahať aj s oveľa väčšou váhou. Cez deň sme stihli prejsť aspoň 25 kilometrov, pričom sme si dali 2-hodinový obed a večer sme sa necítili úplne vyčerpaní.

Po druhé: pri pohybe s ťahákmi sa vám pri použití špeciálneho postroja nebude pod batohom potiť chrbát, a to je pohodlné nielen z hygienického hľadiska. Mokré oblečenie z vás vysáva teplo, ktorého je už v zime nedostatok.

Po tretie: vlek možno použiť na bivaku na prepravu tovaru: palivové drevo, ľad na vodu, snehové bloky na stenu. A tiež na evakuáciu obete.

Po štvrté: je pohodlné sedieť na vleku a ľahnúť si na dlhý pri odpočinku. Pri pohľade na zahraničné expedičné sane prídete na to, že sa dajú použiť aj na prenocovanie v kritickej situácii, sú také priestranné.

No vo všeobecnosti slovo volokusha vás rozosmeje.

Ale predtým, ako sa vydáte na výlet, musíte pochopiť povahu terénu. Volokushi sú ideálne na zimné cestovanie v otvorenej tundre, pozdĺž zamrznutých vodných plôch - mora alebo jazera. Teda pri pohybe po kôre, hustom snehu alebo aj po ľade.
Ak nie je veľa sypkého snehu, na našom výlete sa stalo, že noha s lyžou zašla do snehu asi 30 cm, záťah šiel tiež dobre a nezahrabal sa. Posledný cestovateľ kráčal rovnako pohodlne po koľaji vyvalenej v mäkkom snehu ako po hustej kôre.

Predpokladám, že vo veľmi sypkom snehu po kolená, kde je potrebná cesta, sa ťažký ťah zahrabe do snehu a prekáža v postupe. Pri turistike v takýchto podmienkach budete musieť rozdeliť niektoré svoje veci medzi batoh a brzdu, aby ste ju odľahčili, alebo brzdu úplne opustiť.

Keď sme prešli cez záplavové územia riek, pohyb s ťahákmi bol ťažší: začal sa lepiť na stromy, ktoré na takýchto miestach rastú. Museli sme manévrovať medzi kríkmi alebo sa nimi brodiť, lámať tenké konáre a dojmy turistov ako dobre vychovaných ľudí. Neviem, či turistickí lyžiari idú cez lesy s vetrolammi, ale pri plánovaní trasy s nájazdmi cez les treba počítať s tým, že záťahy môžu brániť postupu.

Bude to nepohodlné s ťahaním, ak sú na trase dlhé horské traverzy, pohybujúce sa pozdĺž riek so strmými brehmi, vo všeobecnosti všade tam, kde musíte chodiť po svahu.

Dôležitý bod, ktorý by sa mal spomenúť: lyže musia mať zárezy alebo kože, pretože teraz musíte nielen posúvať dopredu, ale aj ťahať náklad zozadu. Ak idete s ruksakom, nepríjemnosti na lyžiach bez zárezov nastanú len pri pohybe do strmého kopca, no inak stačí hýbať nohami.

Pohyb so saňami vyzerá trochu inak: brzda ho drží, takže pri pohybe vpred by lyža nemala skĺznuť dozadu. Inými slovami, musíte lyže oprieť o sneh, aby ste mohli odraziť a ťahať brzdu. Vplyv tohto faktora som zažil v prvý deň túry. Musel som vyložiť ťahák: dať nejaké vybavenie priateľom a na chrbát si dať batoh. Aby ste sa nedostali do mojej situácie, musíte si vybrať správnu veľkosť lyží.

Pri pohybe s ťahákmi je potrebné umiestniť ťažisko vášho nákladu čo najnižšie. Čím vyššia je vaša batožina, tým je pravdepodobnejšie, že sa odpor na sastrugi, hlbokom snehu alebo krivých koľajach prevráti. V ideálnom prípade výška nákladu nebude väčšia ako šírka brzdy.

Z tohto pravidla, mimochodom, vyplýva jedno z hlavných pravidiel: čím viac nákladu máte, tým dlhší by mal byť odpor, aby sa znížila výška batožiny. Tu je podľa mňa zjavný znak toho, prečo u nás tak málo ľudí chodí s taškami, ale čoraz viac s batohmi. Ale v Rusku nevyrábajú normálne expedičné sane, ako sa ukázalo! Existuje obrovské množstvo úprav krátkych, takzvaných rybárskych ťahadiel, dlhých až meter, neviem si ani predstaviť, prečo inžinieri zrodili tucet ich odrôd. Na 1-3 dni sa ti tam celkom dobre zmestia kempingové veci a to mám taký krátky ťahák.

Na ruskom trhu existujú iba dva typy saní, ktoré sú viac-menej blízke expedíciám: vlečné sane Arktika od Chris Group s rozmermi 120x40x20 cm (na obrázku vľavo) a vlečné sane SO-5 od Nor-Plast s rozmermi 157x55x14 cm (v strede). A ak sú tie prvé úzke a ešte trochu krátke, tak tie druhé sú sakra nízko!!!

no, čo to je? V krajine, ktorá je preslávená svojimi mrazmi, ktorej mimoeurópsku časť celý svet nenazýva inak ako Syberia, kde je rozvinutá viactýždňová lyžiarska turistika, nie sú normálne expedičné sane! Google: expedičný sneh pulk a uvidíte celú škálu záťahov, ktoré cudzinci ponúkajú, bohužiaľ, za jednoducho nereálnu cenu.

Volokusha Arktída


Volokusha SO-5

Existuje ďalšia možnosť pre vleky pre turistiku: vleky teza, ale vôbec ich nezvažujem. Čítal som, že kvalita výroby šarží je úplne iná, miesta, kde je pripevnený ťažný pás, spôsobujú reklamácie, ich objem nie je vôbec veľký a hlavne sa mi nepáči proces napchávania takýchto ťahákov zariadením. . Ako jedinú možnosť použitia takýchto ťahadiel vidím prepravu mäkkého bivakovacieho vybavenia: spacák, stan alebo koberčeky a tým zmenšiť objem batohu na chrbte. Ale na to mám krátku plastovú brzdu, ktorá navyše vydrží oveľa dlhšie.

Arctic drag možno použiť na zimné túry trvajúce približne týždeň, ak idete bez batohu. Tento ťahák na základe úžitkových rozmerov nahradí približne 100-litrový batoh. Pripomínam, že v zime sa nepridáva len váha, ale kvôli teplejšej výbave aj objem. Ak by bol záťah o 10-15 centimetrov širší, udržal by oveľa viac vecí.

Váš pes vám môže pomôcť s výletom na ťahanie!

Na cestu som si vybral CO-5 drag, keďže náš výlet pozostával z 2 častí v trvaní 2 týždňov a potreboval som namontovať výstroj na cca 14 dní. Jedinou nevýhodou tejto brzdy je nízky nos (resp. boky), táto vlastnosť mi však vadila len v niekoľkých prípadoch.

Prvý z nich: oblasť so silnými sastrugi. Nízky nos neprešiel cez obzvlášť veľké sastrugi alebo inú prekážku: brzda sa doň len zapichla. V najlepšom prípade ste sa museli vrátiť a použiť čiary na zdvihnutie nosa ťahača k sastrugi. V najhoršom prípade by odpor prešiel pod sastrugi, často vyzerali ako zamrznuté vlny a museli ste sa buď pokúsiť zatlačiť brzdu späť, aby sa nos vynoril spod snehovej dosky, alebo odstrániť dosku a uvoľniť nos. Bolo to úplne nepohodlné robiť to počas lyžovania a z času na čas som začal byť naštvaný.

Ale za 4 týždne našej túry sme do údolia s takýmito veľkými sastrugi prišli len raz a strávili sme v ňom asi 3 hodiny. Vo zvyšku času sa ťahadlo vozilo na sastrugi ako roztomilý drobec, alebo sa jednoducho dalo korigovať pohyb miernym vybočením z priamky.

V ešte horšom prípade, ak by som prekonal prekážku a už som sa z nej šmýkal a brzda by sa zrazu zasekla, spadol by som v dôsledku trhnutia trakčných pásov. Stalo sa to, aj keď veľmi zriedkavo, takže si myslím, že je dôležité to povedať.

Vďaka nízkemu nosu, ktorý má u SO-5 navyše tvar zaoblenej sekery, sa brzda pri opustení prekážky niekedy opierala o nos. Aby sa tak nestalo, stačilo stiahnuť šnúry a zrýchliť záťah skôr, než bezvládne zamrzne zahrabaný v snehu. Takéto miesta boli vzácne a počas cesty som sa naučil určovať, kedy potrebujem zrýchliť sane, ako aj tie chvíle, keď som jej potreboval pomôcť dostať sa cez prekážku.

Na moju radosť a nie bez súcitu podotýkam, že moji parťáci s krátkymi rybárskymi záťahmi naloženými vysoko mali oveľa väčší problém ich prevrátiť ako ja s problémami spojenými s nízkou muškou.

Skúsený rybár chápe, že sánky v zime nie sú len zábavou, ale aj nepostrádateľným pomocníkom pri bežeckom rybolove. Keď musíte prejsť viac ako jeden kilometer za deň na ľade nádrže, rozumiete tomu obzvlášť dobre. Ak máte šťastie a úlovok je veľmi bohatý, v batohu na chrbte ho budete nosiť dosť ťažko. A zároveň musíte ťahať krabicu aj skrutku do ľadu, bez ktorej sa nezaobídete. V takejto situácii sa chcete navždy vzdať zimného rybolovu, ktorý sa zrazu zmenil z obľúbenej formy rekreácie na prísny trest.

A pri bežnom love, ak je lovné miesto v poriadnej vzdialenosti od parkoviska, môžu prísť vhod aj sane. Nie je veľmi príjemné potiť sa v mraze, nosiť všetky veci, ktoré by ste mohli potrebovať na vzdialenej diere, z ktorej naozaj nemusíte utekať do auta a späť. A ak sa spotíte, môžete ľahko prechladnúť, čo je ďalší argument v prospech kúpy rybárskych saní.

Na základe všetkého, čo bolo povedané vyššie, sane môžu byť postavené na rovnakej úrovni ako rybársky box. Je pravda, že boxy sú vybavené bežcami, ale ich kapacita sa nedá porovnať s bežnými brzdami. Do zásuvky sa nezmestí ani zateplená bunda. Čo ak budete musieť ísť na ryby a stráviť noc na ľade? Potom sa bez zimného stanu nezaobídete. A okrem toho by nebolo zbytočné mať nafukovací matrac na relaxáciu, zásobu jedla, teplých vecí ako deka, svetre a podobne, jedným slovom všetko, čo môže v zimnej noci pomôcť zvládnuť chlad. . Mimochodom, v tomto prípade nie je zlý nápad mať kompaktný ohrievač stanu. A ak ste aj vy šťastným majiteľom echolotu, ktorý si vyžaduje aj priestor, potom sa do popredia dostáva otázka dopravy.

Ak chcete dopraviť všetok tento značný náklad na miesto rybolovu, jednoducho sa nezaobídete bez saní. A ťahané sane sú najvhodnejšie pre zimné podmienky rybolovu. Do týchto obyčajných saní so stredne vysokými bočnicami sa dajú všetky rybárske veci umiestniť celkom jednoducho. Držia aj celý úlovok. Takéto brzdy vážia málo, zaberajú málo miesta v aute a samy o sebe sú dosť odolné. Mimochodom, vlečné sane sú dobré aj na bežnú lyžovačku, ako alternatíva k ruksaku, ktorý je stále radosť nosiť na chrbte celý deň napríklad po lesnom chodníku!

Materiál, z ktorého sú brzdy vyrobené, sa nazýva „profilovaný polyetylén“. Ako už názov napovedá (polyetylén), tento materiál nepraská pri náraze počas silného mrazu, čo umožňuje použitie saní aj v tých najextrémnejších podmienkach severu. Sama o sebe je veľmi ľahká, čo je ďalšia výhoda, ktorá poskytuje konštrukcie s minimálnou hmotnosťou. A samozrejme má vynikajúce kĺzanie na ľade. Takéto vlastnosti umožňujú presúvanie „polyetylénových“ saní s minimálnou námahou, čo je veľmi dôležité, keď je potrebná preprava nákladu na dlhé vzdialenosti, keď je potrebné šetriť silu na samotný proces rybolovu.

Vlečné sane, na prvý pohľad zdanlivo veľmi krehké, vám vďaka ich výrobe z vyššie popísaného mrazuvzdorného materiálu poslúžia niekoľko zimných sezón. Zároveň sú ich náklady nízke. A pohodlie pri ich používaní nemožno preceňovať. Koniec koncov, keď sa sane nepoužívajú na rybolov, je celkom možné jazdiť s dieťaťom na snehu a venovať sa aktívnej zimnej rekreácii. Keď si ich teda kúpite, získate oveľa viac, ako miniete. V byte zaberajú málo miesta, keďže ide o obyčajné „koryto“, navyše pomerne plochého tvaru.

Mimochodom, práve vďaka svojmu tvaru sú tieto sane také nenahraditeľné na ľade nádrže. Majú výbornú stabilitu vďaka nízkemu ťažisku. Ak sa dá zimný box rybára na bežcoch ťahať len po hladkom ľade, inak sa prevráti, tak sane prejdú bez problémov aj na tých najťažších humnách, ktoré v našich poveternostných podmienkach väčšinou stačia.

Spravidla ľudia zriedka chodia na zimný rybolov sami. A pre spriatelenú partiu milovníkov ľadového rybolovu vám poradíme, aby ste si zakúpili niekoľko saní rovnakej veľkosti, ktoré sa dajú jednoducho zložiť do seba a vďaka tejto vlastnosti zaberú v aute málo miesta. Alebo si môžete kúpiť jednu veľkú spoločnú saňu, ak sa všetci rybári na rybárskom výlete nachádzajú kompaktne - v susedstve a vo veľkom počte saní nie je žiadny konkrétny bod.

Niekedy sú sane také veľké, že ich treba ťahať špeciálnym zariadením. Potom je ťažná sila človeka nahradená konskou silou snežného skútra. Ide o ideálnu možnosť pre skupinový nočný rybolov na ľade nádrže, keď je lovné miesto ďaleko a potrebujete nazbierať veľa vecí.

Ale v tejto situácii sa postarajte o spoľahlivé upevnenie nákladu. Cesta pozdĺž rybníka je zriedka hladká, sane sa môžu často nakláňať a odskakovať pri vysokých rýchlostiach. Preto by bolo dobré zabezpečiť si batožinu šnúrami na ramenný expander. Potom nebudete musieť po príchode ľutovať veci stratené na ceste.

Dúfame, že vás prezentované informácie presvedčili o nevyhnutnosti takého dôležitého atribútu zimného rybolovu, akým sú sane. A výber saní v obchode je pomerne veľký a uspokojí každý vkus.

Sánky na zimný rybolov v obchode Route

1. Spolupracujeme s najspoľahlivejšími dodávateľmi kvalitného tovaru ruských a zahraničných značiek.

2. Pracujeme bez sprostredkovateľov, čo nám umožňuje udržiavať dostupné ceny a uplatňovať flexibilný systém zliav na tovar.

3. V našom obchode môžete zaplatiť za nákup akýmkoľvek spôsobom, ktorý vám vyhovuje: hotovosť kuriérovi, online platba, bankový prevod.

4. Dodávka rybárskych saní sa vykonáva v celom Rusku pomocou najspoľahlivejších dopravných spoločností.

5. Dodržiavame zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“, garantujeme vrátenie vašich peňazí alebo výmenu tovaru v prípadoch ustanovených legislatívou Ruskej federácie.

Články o lyžiarskom vybavení pre turistiku sú neustále žiadané čitateľmi (tag). Na túto tému je málo zrozumiteľných článkov a ešte menej obrázkov. A je veľmi ťažké preniesť skúsenosti medzi blízkymi, ale zriedkavými radmi fanúšikov lyžiarskej turistiky.
Z tohto pohľadu bola naša cesta na Subpolárny Ural v marci 2012 z hľadiska dojmov veľmi produktívna. Pozrite si bláznivé video „ “. S výbavou (lyže, topánky, viazanie), ktorá je ojedinelá, sme boli spokojní. Ale prvé veci.

lyžiarsky turista z Bieloruska v plnej výbave vrátane palivového dreva do kachlí)

Na začiatok môj krátky článok o lyžiarskej turistike v Ugre. Toto je pre tých, ktorí o lyžiarskej turistike nevedia vôbec nič, no chceli by to zistiť. Nie o tej v Alpách s vareným vínom, ale o tej s batohom na Podpolárnom Urale. Článok zdobia nádherné fotografie Sergeja Čelyševa.
Ďalej je všetko podrobnejšie a serióznejšie: čítajte len pre tých, ktorí sú oboznámení.

Na dvojstrane môžete vidieť Bielorusa v údolí rieky BalbanYu na pozadí hory Starik-Iz. Má skialpové lyže typu „ski-tour“ a ski-tour viazanie Silvretta 400 s pätkou, ktorá sa dá v prípade potreby zapnúť. Tieto držiaky vám umožňujú používať plastové lezecké topánky (ľudovo nazývané „plasty“). Skituristické súpravy sú funkčne určené predovšetkým na zjazdy, trochu aj na chôdzu, pretože noha v nich nepracuje najprirodzenejším spôsobom. Rozsah použitia takejto súpravy je strmé hory alpského typu; krátke prechádzky v oblastiach bez lyžiarskych vlekov. Nie sú vhodné na viacdňové autonómne cestovanie.

Spoločný začiatok túry

Celá bieloruská skupina bola vybavená lyžiarskou turistickou výbavou. Zistili sme to vo vlaku Moskva-Vorkuta, ktorý nás viezol na Sever. Bol som napätý – možno nám niečo v príprave uniklo!

Na základe výsledkov kampane môžem smelo povedať, že ich výbava je na Ural priveľa. Zjazdoviek pre náročné skialpové palacinky tu nie je veľa, najmä ak cieľom nie je lyžovanie z hôr, ale absolvovanie lineárnej trasy. Aj vo vlaku si Bielorusi pripínali na lyže kože, aby si ich už nikdy (!) nezložili. To znamená, že rolovacia funkcia lyží bola vopred vylúčená! Chôdza doľava. Kto prešiel po rovine, nie kilometer, nie dva, ale desiatky, povie, že je to výsmech. Áno, dokonca aj v lyžiarskej túre - palacinky. Vo všeobecnosti som Bielorusom z hľadiska pohybovej stratégie nerozumel. Ale čo sa týka bivaku, mali to najlepšie zo všetkých.

Vyliezli sme na horu Narodnaya (najvyšší bod Uralu) pozdĺž „paralelných“ kurzov od jazera Krugloye (Bublik) - klasickej cesty výstupu. „Paralelne“, pretože išli pešo úplne zdola po ostrohu a my sme sa lyžovali po kuloári (dokonca aj snežné skútre sa po ňom vyšplhajú). Stretli sme sa na náhornej plošine pred vrcholom. Ale pointa nie je ani v stúpaní - lyžovanie tu dáva nepopierateľný zisk v čase, ale v klesaní! - V tom šialenom potešení, adrenalín - odmena za výstup. Vo všeobecnosti sme spálili cestu výstupu v pekelnej nebeskej pozitivite. Kuloár je dobrý!

V ten deň sme nemali ani maskáče. Na našich backcountry lyžiach bolo dosť zárezov. Na skitouringových lyžiach nie sú žiadne zárezy, pretože vo veľkých horách nie sú potrebné.
A ďalej! Dôležité údaje: hmotnosť viazania Silvretta 400 je cca 2,1 kg. Nepočítam hmotnosť lyžiarskych lyží (2,5-3,5 kg), vrstvy (2,5-3 kg) - ukázalo sa, že na nohách máte kurevskú ťarchu, 3,5 kg na nohu! Ale aj batoh a sane.

Pre porovnanie, moja zostava:
- lyže Madshus Eon ( 83-62-70 mm - najužšia z trojtypovej rady "cross-country-downhill" tohto výrobcu) je 2 kg pary pri dĺžke 185 cm (zblízka);
- Voálové 3-kolíkové palacinky približne 0,4 kg;
- kožené čižmy Crispi Antartic 0,9 kg.
Spolu 1,7 kg na nohu.

Seryozha hovorí, ako prispôsobiť horské topánky „bojovým“ viazaniam. A ešte oveľa viac: o lyžiach, viazaní v detailoch. Hovorím vám aj o mojom.

Lyžiarske topánky Krispy Antarctic a Fisher. Funkčne veľmi dobrý. Ideálne pasuje na spomínané 3-pinové držiaky. Vibramová podrážka. Prvé sa ľahšie obliekajú, ale materiál podlieha vyblednutiu: pokožka je zasiahnutá kamienkami a poškriabaná mačkami, absorbovaná vlhkosťou a stáva sa matnou.

Fisher's sú odolnejšie voči opotrebovaniu, majú šnúrky, zipsy a klipy, ale horšie dýchajú a zle schnú. Keď im je zima, zle sa obliekajú.

Obaja ich používali bez návlekov na topánky. Celá túra bola ráno veľmi studená -25-27 a cez deň bolo na slnku teplejšie - sneh vykysol. Prvých 20-30 minút ráno mám studené nohy. Možno to súvisí viac s fyziológiou ako s prítomnosťou/neprítomnosťou Thinsulate alebo akýchkoľvek membrán. Pred výstupom je potrebné čo najviac zahriať nohy a čižmy.

Na sušenie lode v stane v noci sme použili benzínové katalytické vyhrievacie podložky. S rôznorodým úspechom. Čižmy vysychajú, no niekedy sa vyhrievacie vankúšiky dusia - potrebujú prúdenie vzduchu, ktorého v čižmách nestačí. Vyhrievacia podložka Kovea VKH-PW05M poskytuje rovnomernejšie a dlhšie horenie, zatiaľ čo naša vojenská GK-1 sa zahrieva silnejšie a rýchlejšie sa spotrebuje. Do zapaľovačov sme použili vyčistený benzín. Páchlo to...

Stretli sme Poliakov – boli radi za naše lyže. Sami boli takmer na prechádzkach. Závodné lyže na jazdu v teréne s pomalým vrúbkovaním. Musím povedať, že mali (aj my všetci) šťastie na sneh – bolo ho málo. Ak by toho bolo veľa, všetci by prepadli a Poliaci najviac.

O saniach! Mali sme jedny záprahy pre troch so spoločným fondom. Hmotnosť cca 10-12 kg. Už žiadne načítavanie! Vzájomne sa striedali pri nosení. Materiál je úžasný - práca, výborná šmykľavosť, dobré rozmery pre vedenie - pasuje do lyžiarskej stopy. Ale každý sa vždy chcel rýchlo zbaviť tohto chvosta. A nezáleží na tom, čo to je: sieťovaná taška ako naša alebo plastové sane, aké majú Bielorusi.

Všeobecné negatívne body sú rovnaké:
1) Spodná časť chrbta sa začne unavovať rýchlejšie a silnejšie. Pri chôdzi sa záťah pohybuje trhavo, bez ohľadu na to, čo si myslíte. Nepríjemnej záťaži sa nedá vyhnúť. Ťahá za spodnú časť chrbta! Ak teda plánujete vziať na lyžovačku prívesný vozík, radím vám, aby ste ho nabúrali! A nie na mestskej lyžiarskej trati, ale na horskej a s batohom 25 kg... - budete vyzerať ako úplný idiot, ale z jazdy si odnesiete pomerne presný dojem;
2) Ide to najmä do tuhého pri zjazdoch, keď musíte jazdiť cik-cak a ten prekliaty vak sa kotúľa po línii maximálneho pádu. Trhliny vás vyvedú z duševnej a fyzickej rovnováhy! Vyberú sa aj traverzy.

Veľa šťastia a zdravia na lyžiarskej trati!

gumo 28-12-2012 22:53

Pozdravujem.
Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach? Sú len na chôdzu po chrumkavom snehu, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?

Predtým tu bola príbuzná téma

Zelená7,62 29-12-2012 12:09

Pozdravujem. Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach? Sú len na chôdzu po chrumkavom snehu, alebo pôjdu aj po sypkom snehu?

1. V závislosti od hustoty lesa, ak idete cez čistinky - žiadny problém, ak cez les so sutinami - je to lepšie s jedným batohom (nie každý manéver sa dá vykonať s ťahaním).
2. Záleží na tom, ako veľmi zaťažíte záťah (ide o prášok/kôrku), ale vo všeobecnosti to vzhľadom na plochu záťahu ide takmer vždy pohodlne.

Werewolf_Zarin 29-12-2012 01:36

Roháč veľký 29-12-2012 07:35

citat: Má zmysel používať vlečné sane pri zimnej turistike v zalesnených oblastiach?

Jedzte.

gumo 29-12-2012 07:43

pre Werewolf_Zarin,

Ďakujem!

Roháč veľký 29-12-2012 07:45

citat: Potrebujú širší pás, aby boli pohodlné.

IMHO, ale namiesto opasku je vhodnejšie mať línie z úzkeho, plochého a mäkkého praku, ktorý sa jednoducho prehodí cez ramená cez krk a vychádza pod pazuchy. V tomto prípade je práca s lyžiarskymi palicami pri pohybe efektívnejšia a nie sú potrebné žiadne pásy so zložitým systémom zapínania. Ak chcete, môžete šnúry zviazať šnúrkou na hrudi, ale zvyčajne to nie je potrebné.

Werewolf_Zarin 29-12-2012 10:34

citácia: Pôvodne poslal gumo:
pre Werewolf_Zarin,
Ak to nie je príliš veľké problémy, zverejnite fotografiu opasku, ktorý práve používate.
Ďakujem!

Po NG niet pochýb)) Áno, obvyklý široký. Nenosím chrániče ramien, chrbtice

kadmium 29-12-2012 18:50

Asi pred 20 rokmi som v našom preloženom americkom časopise o olejoch videl vlečné sane na snežný skúter s mininosníkom, vyrobené zo sklolaminátu, pevné, na nocľah pre 2 osoby. Veľmi sa mi to páčilo.Na expedície. Potom sa zrejme len objavili.Predná časť bola nižšia, zadná časť s dverami a oknom vyššia. Vliezli do nich a ľahli si zrejme nohami napred, hlavami k dverám.Pre BP ideálny mobilný prístrešok, ktorý sa dá dobre izolovať a ekonomicky vykurovať. Myslím, že v prípade potreby vie plávať, pretože... jeho dno je ako pramica.Bohužiaľ nikde inde som nič podobné nevidel.Ale dá sa odtiahnuť autom. A ako ho použiť ako strešný nosič na auto.

gumo 29-12-2012 21:52

Na ruskom trhu teraz vidím dva druhy priemyselne vyrábaných vlečných sietí - mäkké (PVC) a tvrdé (polypropylén?) Na sypký sneh sú podľa mňa lepšie tvrdé. Ak nie sú preťažené, „porucha“ bude minimálna, preto bude jednoduchšie ich vytiahnuť.

Werewolf_Zarin 30-12-2012 11:55

Tvrdé sú aj tak lepšie, je tu ešte jedna zábavná funkcia,
Na bokoch som urobil diery a prevliekol som tam kúsok paracordu, čím som sane pevne priviazal k batohu, keď je problémové miesto, tak si batoh jednoducho prehodíš a sane sú na ňom, choď si to vytiahnuť do snehu a ťahajte ho ďalej.
Má to len jednu nevýhodu, ako vidím, sneh sa hromadí na chrbte batohu. Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť prikrytím kusom polyetylénu alebo niečím podobným.

taupin 30-12-2012 12:51

Aj keď si myslím, že ak pôjdete ďaleko, môžete sa zmiasť prikrytím kusom polyetylénu alebo niečím podobným.

Na batohy sú plášte všetkých možných veľkostí a farieb, nasaďte si ich a nebojte sa.

v0id 30-12-2012 19:04

Používam ich, keď som si ich vzal prvýkrát, bol som na loveckých lyžiach bez palíc, už ma nebaví ich ťahať! Je to len malý kopec a stojíte na mieste ako na bežiacom páse... takže je potrebná aspoň jedna palica. Ďalšia jemnosť - sane jazdia po vašej lyžiarskej stope a kotúľajú sa z jednej lyžiarskej stopy na druhú... stáva sa, že jedna hrana spadne do lyžiarskej stopy a sane sa bezpečne prevrátia, takže je potrebné správne rozložiť váhu a byť si istý obviazať všetku batožinu. A urobte lano dlhšie, inak budú sane v pätách, t.j. lyže došľapovať.

p.s. Čo sa týka zalesnených oblastí. Práve v lesných porastoch sa s nimi jednoducho nedá manévrovať. Na lyžiach sa lezie ťažko, a potom sú sánky... Ale v riedkom lese sa to v zásade dá.

Konštantín12 30-12-2012 20:01

citácia: Pôvodne poslal v0id:

nezabudnite obviazať všetku batožinu

Presne tak.Do horných okrajov bokov som navŕtal diery a urobil krížový omotávka šnúry na uviazanie nákladu.Ťažisko nákladu by malo byť čo najnižšie.

citat: Ale v riedkom lese je to v podstate možné.

Chodím s nimi len po čistinkách a opustených cestách, v lese sa to nedá, „nejdú tam, kam potrebujú“, lano sa zachytí, je to totálny trapas.Myslím, že ak potrebujete doručiť náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 40 kg je lepšie vziať si dobrý bežecký batoh s ortopedickým zavesením.

Roháč veľký 31-12-2012 16:00

citat: len malý kopec a ty stojíš na mieste,

v skutočnosti by mal byť náklad rozložený: polovica v batohu, druhá polovica v saniach. Potom sa nepošmyknete. Taktiku a vlastnosti pohybu po nerovnom teréne s nákladnými saňami (záprahomi) však turisti vypracovali už dávno. Mimochodom, zložité športové výlety bez záprahu sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.

Konštantín12 31-12-2012 16:08

citácia: Pôvodne poslal Stag-beetle:

Komplexné športové výlety bez záprahu sú niekedy nemožné. Výrazne znižujú fyzickú aktivitu.

citácia: Pôvodne poslal Konstantin12:

Myslím si, že ak potrebujete doručiť náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 40 kg, je lepšie vziať si dobrý bežecký batoh s ortopedickým zavesením.

Neviem, čo je väčšou záťažou – ťahať batoh po čerstvých zasnežených „panenských krajinách“ alebo lopotiť sa so saňami uviaznutými v tejto „panenskej krajine“? Nuž, na ľade zamrznutej rieky/jazera tu sane sú bezkonkurenčné, alebo v tundre. A čo? v horskej a zalesnenej oblasti, kde nie je vopred vytýčená trasa, si myslím, že je to lepšie bez nich.

gumo 31-12-2012 17:22

Praktickí muži, veľa som tomu nerozumel. Zaťažujete ťaháky „zo srdca“ – idú stabilnejšie, ale na „prášku“ sa zaseknú a idú tvrdo? Ak naložíte bez fanatizmu, menej prepadajú prašanom, idú ľahšie, ale začnú sa na trati hádzať a prevracať?

Vyvodil som správne závery?

Konštantín12 31-12-2012 19:29

citácia: Pôvodne poslal gumo:

Načítate ťaháky „zo srdca“

citácia: Pôvodne poslal gumo:

Načítať bez fanatizmu

Na mojej fotke batoh, ktorý som niesol na saniach vážil 48 kg.Tých 7 km, čo som so saňami prešiel na miesto, by som s batohom na chrbte prešiel rýchlejšie, ale chrbát by som s najväčšou pravdepodobnosťou unavený a mohol reagovať na takú „neopatrnosť." Ak „bez fanatizmu", ako píšeš, možno by bolo lepšie naložiť sane bez sánok? Najmä ak si trochu starý a nemáš žiadne zdravotné problémy. Ako som už skôr poznamenal , môj názor je taký, že sane nie sú do lesa. Nakoniec - v konečnom dôsledku je lepšie robiť si častejšie prestávky a vyzliecť si batoh, aby si oddýchol chrbát, ako nadávať a trpieť spomaľovajúcimi saňami.

Troglodytov 01-01-2013 11:55

"Praktici, moc tomu nerozumiem. Kladiete ťaháky "od srdca" - idú stabilnejšie, ale na "prášku" sa zasekávajú, idú ťažko? Nakladáte bez fanatizmu - menej zlyhávajú v „prášok“, idú ľahšie, ale začnú sa hádzať na lyžiarsku trať, prevrátiť sa?
Urobil som správne závery?"
Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa môjho názoru sú brzdy potrebné, ak je náklad ťažký, a ak sane nie sú zaťažené, nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je bez sánok v zime ťažké, pretože ak sú dvaja alebo jeden nosiči, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle, lavičky! A v prašnom prostredí by sa sane nemali odkláňať, takže ich treba správne naložiť a pripevniť k vám čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám...

Konštantín12 01-01-2013 13:08

Ak je tam pár nosičov alebo jeden, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle a lavičky!

Je to tak. Ja sám chodím neustále sám, postupne som prišiel na to, že „iba turistika“ je príliš ťažká zábava pre jedného človeka. Preto som trochu zmenil ciele môjho pobytu v tajge. Idem naľahko, nájdem zaujímavú , „silné“ miesto, potom sa tam pretiahnite

citat: stan, spacie vaky, variče - lavičky,

A tam začínam „prežiť“ - s pocitom „hlbokej morálnej spokojnosti.“)

Harding 18-01-2013 11:04

HUMMELschmel 21-01-2013 19:04

citácia: Pôvodne poslal Werewolf_Zarin:
Používam ich, neleziem na kríky, ale veľa lovím. Plast je dobrý a v mraze sa neláme, potrebujú širší pás, je to s ním pohodlné.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Ťahanie je jednoduchšie ako prenášanie. Ale zabil ťaháky pri jednom východe. Drôt na ľade, odreli vodiace bežce - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je lepšie tie nové nejako upraviť - vyrobiť im čepele?

HUMMELschmel 21-01-2013 19:18

citácia: Pôvodne poslal Troglodytes:

Závery sú správne = toto je fyzika. Ale podľa môjho názoru sú brzdy potrebné, ak je náklad ťažký, a ak sane nie sú zaťažené, nie sú potrebné. Vo všeobecnosti je bez sánok v zime ťažké, pretože ak sú dvaja alebo jeden nosiči, potom je ťažké nosiť stan, spacie vaky, kachle, lavičky! A v prašnom prostredí by sa sane nemali odkláňať, takže ich treba správne naložiť a pripevniť k vám čo najvyššie, napríklad nie k opasku, ale k ramenám...

musí byť zachované ťažisko. Cítil som záťaž na páse, teda ak by bol medzi pásom a lopatkami vyššie, bolo by to jednoduchšie. Ako systémy z filmu Deň po zajtrajšku

Lev007 22-01-2013 10:26

citát: Ťahanie je jednoduchšie ako prenášanie. Ale zabil ťaháky pri jednom východe. Drôt na ľade, odreli vodiace bežce - Volokushi Ladoga 2. Materiál je polyetylén - je možné ich nejako oživiť. Je lepšie tie nové nejako upraviť - vyrobiť im čepele?

Všetky sane snežných skútrov sa modernizujú.
Na dne je pripevnených niekoľko pásov hliníka alebo hrubého polyetylénu alebo propylénu.
Na tento účel sa odrežú rúry s veľkým priemerom.
Plast je v mrazoch veľmi krehký...

Populárna múdrosť hovorí: je lepšie ťahať, ako niesť. Táto múdrosť najjasnejšie charakterizuje zimnú možnosť prepravy nákladu na dlhé cesty. Dnes budem hovoriť o vlekoch, dopravných systémoch a skladovaní nákladu.

Napodiv, v krajine, kde značná časť územia je vystavená dlhým zimným podmienkam a tradície zimných expedícií majú dlhú, slávnu históriu a mnohých prívržencov, neexistuje prakticky žiadny priemysel zimnej expedičnej techniky.

Hlavnými dodávateľmi vlečných sietí sú u nás firmy špecializujúce sa na rybárske potreby. Sortiment rybárskych záprahov je veľký, ale pri dlhých výpravách je obmedzený na 2-3 typy záprahov, a to preto, že nie je z čoho vyberať.

Presuňte parametre Zo skúseností z viacdňových zimných výprav (do 3 týždňov) som dospel k záveru, že optimálna dĺžka záťahov je 150-180 cm, šírka 60-70 cm, výška 25-35 cm. nájsť „ideálne ťaháky“ v našej krajine. Ak je dĺžka vhodná, potom je nedostatok vo výške a šírke. Šírka a výška sú vynikajúce, dĺžka je trochu krátka. Problém dĺžky je vyriešený zvýšením počtu podlaží, čo samozrejme ovplyvňuje stabilitu ťahov.

2. Čierne rybárske vleky - krátke, červené rybárske vleky "Arctic" - nízke (neustále zanesené snehom)

3. Malé rybárske vleky, skvelé na víkendové výlety

4. Pretiahnite batoh z Terra. Sú dobré, ale veľmi malé, len 70 litrov. Dizajnovou výhodou je, že sú obojstranné a pri prevrátení sa ľahko pohybujú aj na rubovej strane. Vynikajúce ako vlečné psy pre psov.

5. Veľké expedičné ťahy. Krajina pôvodu: Kanada. Výrobca neznámy. Sú to vlečné člny pre najextrémnejšie arktické expedície. Dĺžka 220 cm! Ak je nepriaznivé počasie a bráni vám postaviť stan, môžete v nich prenocovať. Okrem toho môžete preplávať cez ľadové diery a trhliny v nich. Ale na cestovanie cez „kontinent“ sú tieto ťahy stále príliš dlhé. Trochu kratšie a nemali by cenu.

Úložný priestor pre náklad. Zimná výbava je minimálne dvakrát väčšia a ťažšia ako letná. Princíp „batohu“ balenia (všetky veci do jednej tašky) je v zime neúčinný. Najoptimálnejší spôsob, ku ktorému som sa dnes dostal, je triediť veci a vybavenie do polypropylénových vriec (tých od cukru). Všetky kempingové veci sú zbalené minimálne do 3 vriec: potraviny, oblečenie (spolu so spacím vakom) a taška s vybavením (kanvice, plyn, lekáreň atď.). Stan a koberčeky sa viažu samostatne. Náklad je zaistený pomocou gumy - autoduše narezanej na pásy s háčikmi stočenými z elektród na koncoch. Gumičky sa nepoužívajú, „motajú sa“ okolo nákladu a vytvárajú nerovnováhu. Nepoužívam ani laná, ktoré sa v mraze ťažko nosia a rozväzujú.
Náklad zabalený na lyžinách musí byť pokrytý: fóliou, plachtou, tkaninou alebo inými materiálmi, aby sa zabránilo nahromadeniu snehu na lyžiny. Do medzier medzi vreckami dokonale zapadne termoska, ktorá by mala byť „po ruke“ bez toho, aby sa celý náklad rozbalil. Na vrchole nákladu, v samostatnom vrecku alebo obale pod gumou, je naplnený „obláčik“: bunda a samosťahovacie nohavice, ktoré sa nosia počas prestávok. Rovnako ako termoska by mali byť „po ruke“.

Dopravné „systémy“. Ak sú problémy so sortimentom a hľadaním vlečných sietí, potom je „vykladanie“ vlečných sietí úplne v troskách. V RuNet je len jedna vykládka na prepravu ťahadiel, ktorú je možné zakúpiť na webovej stránke Alpinindustry, nemecká „Tatonka“.

Dve ideológie nosenia nákladu:
1) Popruh sa navlieka cez krk a ramená (domáce systémy zo sling pásky), tzv. systém horného popruhu. Zaťaženie krčných stavcov
2) Systém pásov. Záťaž je na páse a bruchu, resp.

Oba systémy majú právo na existenciu, no zdá sa, že pásový systém je stále lepší.

10. Pásový postroj

11. Horný postroj

Nuansy. Nie je nič nepríjemnejšie a únavnejšie pre zimného cestovateľa pri preprave nákladu, ako prevrhnutie (drtivých) záťahov. Raz alebo dvakrát je tolerovateľné, ale keď k prevráteniu dochádza neustále, nespôsobuje nič iné ako podráždenie. V zásade sa brzdy prevracajú z dvoch dôvodov: nesprávne vyváženie záťaže (vysoké ťažisko) a terénne vlastnosti (hrbole, vysoké sastrugi, vyjazdené koľaje). Najdlhšie brzdy majú výhodu proti prevráteniu.

Neviem ako, ale myslím si, že na viacdňových zimných výpravách je batoh na chrbte neslušné. Dokonca aj malý útočný batoh. Moje zimné „batôžkové obdobie“ trvalo asi tri roky, kým som to nevzdal. Pri lyžovaní sa uvoľňuje obrovské množstvo tepla a potu. A hlavne je na chrbte. V zime nie je nič horšie ako mokré oblečenie. Preto je potrebné batoh odmietnuť.

12. Je mimoriadne nepohodlné raziť si cestu cez oblasť kríkov s vlekmi

13. Čím je odpor menší, tým je pravdepodobnejšie, že sa prevráti.

14. Dĺžka lana 2,5-3 metre