28.08.2017, 07:01 186891

Dvojmotorové osobné lietadlo Boeing 737-800 patrí do rodiny úzkotrupých lietadiel určených na krátke a stredne veľké lety a je súčasťou série „Next Generation“. Po prvé, Boeing 737-800 bol vyvinutý ako náhrada za osobné lietadlo Boeing 737-400 zahrnuté v sérii „Classic“. V porovnaní s Boeingom 737-400 sa trup nového lietadla predĺžil o 3,02 metra a zvýšila sa aj kapacita cestujúcich.

Lietadlo bolo vybavené turboventilátorovými motormi - CFM International CFM56-7B24s s ťahom 107,6 kN. Následne boli na niektorých lietadlách Boeing 737-800 so zvýšenou nosnosťou použité motory CFM56-7B27s s ťahom 121,4 kN. Rovnako ako ostatné lietadlá radu 737 Next Generation, aj Boeing 737-800 je vybavený digitálnou avionikou EFIS od americkej spoločnosti Honeywell. Všetky palubné a letové informácie sa zobrazujú na šiestich multifunkčných LCD obrazovkách. Dopravné lietadlo je tiež vybavené head-up displejom (HUD) alebo Head-Up displejom (HUD).

Boeing 737-800 uskutočnil svoj prvý let 31. júla 1997. Prvá dodávka leteckej spoločnosti sa uskutočnila v apríli 1998. Prvým zákazníkom lietadla bola nemecká letecká spoločnosť Hapag-Lloyd Flug. Dnes je priamym konkurentom dopravného lietadla Boeing 737-800 úzkotrupé osobné lietadlo Airbus A320.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Boeing 737-800

Dekódovanie symbolov kabínovej schémy Boeingu 737-800

Usporiadanie kabíny, najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle Boeing 737-800 spoločnosti S7 Airlines

Lietadlo spoločnosti S7 Airlines má konfiguráciu dvoch tried s 12 sedadlami v obchodnej triede (2:2) a 148 sedadlami v ekonomickej triede (3:2). Na palube nie je zábavný systém, jedlá a nealkoholické nápoje (v biznis triede) sú zadarmo.

Sedadlá v obchodnej triede sú širšie ako v ekonomickej triede, operadlá sa dobre sklápajú, čo vám umožňuje pohodlne relaxovať. 1. rad sedadiel ACDF sa nachádzajú v blízkosti kuchyne, takže môže dochádzať k hluku a pri nočných letoch môže svetlo z kuchyne rušiť váš spánok. Stoly sú inštalované v podrúčkach, vďaka čomu sú nehybné. Počas vzletu a pristátia sa osobné veci a tašky nesmú klásť na podlahu.

Takmer všetky sedadlá v ekonomickej triede majú krátky priestor na nohy, takže ak ste vysoký, dajte prednosť Riadky 13 a 14. Majte však na pamäti, že počas vzlietania a pristávania by sa na podlahu nemali klásť žiadne osobné veci.

4 riadok umiestnený za prepážkou business class, bude pred vami počas celého letu stena a okrem toho na týchto sedadlách sedia rodičia a deti. Podrúčky na stoličkách sú nehybné, keďže sú na nich nainštalované stoly.

Sedadlá 12 a 28 radov nie je pohodlné kvôli pevnému operadlu stoličky, ale 28 v blízkosti umiestnené pred toaletou, takže je zabezpečený ďalší hluk a zvuky splachovacej nádrže.

Lietadlá Aeroflot sú rozdelené do dvoch tried: ekonomické a komfortné. Komfortná trieda má 20 pohodlných sedadiel, sedadlá sú usporiadané v pomere 2:2. Ekonomická trieda má 138 miest na sedenie (3:2). Na každom mieste sú k dispozícii zásuvky striedavého prúdu. V závislosti od vašej trasy, času odletu a trvania letu vám môžu byť podané teplé raňajky, občerstvenie, obed alebo večera.

Biznis trieda

11-palcové monitory sú zabudované v zadnej časti sedadiel obchodnej triedy. Cestujúci si môžu vypočuť hudbu, audio knihy, pozrieť si výber z viac ako 200 zahraničných a domácich filmov vrátane televíznych seriálov, televíznych relácií, detského kanála, spravodajstva, športových a automobilových tém, videí, hudby a tiež si zahrať obľúbené hry.

Všetky sedadlá obchodnej triedy sú celkom pohodlné, berieme na vedomie 1 riadok ACDF- blízkosť toaliet a kuchýň môže spôsobiť určité nepríjemnosti a počas vzletu a pristátia nie je možné položiť tašky a iné osobné veci na podlahu týchto miest.

Ekonomická trieda

• 6 riadok- štandardné sedadlá, ale kvôli prepážke je priestor na nohy obmedzený. Šírka sedadla je mierne zúžená vďaka stolíku na lakťovej opierke.
• 8 rad sedadiel A a F- nie je tam žiadne okienko.
• 11 riadok má obmedzenia pri sklápaní operadla sedadla kvôli núdzovým východom umiestneným vzadu.
• Sedadlá v 12. rade majú zväčšený priestor pre nohy, ale operadlá sedadiel sú obmedzené pri sklápaní kvôli núdzovým východom. Počas vzletu a pristátia je zakázané ukladať akékoľvek veci na podlahu.
• 13. rad sedadiel BCDE sú sedadlá Space+ so zvýšeným priestorom na nohy. Za rezerváciu týchto miest sa vyžaduje dodatočný poplatok. AF miesta aj s priestorom na nohy navyše, ale netreba si za ne priplácať. Počas vzletu a pristátia je zakázané ukladať akékoľvek veci na podlahu.
• Rad sedadiel 28 najhoršie, blízkosť toaliet a pevné operadlá sedadiel maria let.
• 27 rad sedadiel CD tiež nie je úplne pohodlné kvôli ich blízkosti toaliet a umiestneniu v blízkosti uličky. Častí cestujúci spôsobujú nepríjemnosti.

Všeobecné usporiadanie kabíny, najlepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadlách Boeing 737-800 iných leteckých spoločností

Kabína Boeingu 737-800 môže byť dvoch typov: kabína s biznis triedou, kapacitou do 184 osôb, so 16 sedadlami pridelenými pre biznis triedu a kabína len v ekonomickej triede.

Usporiadanie kabíny Boeing 737-800 ekonomickej triedy

Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá na Boeingu 737-800

Všeobecné informácie:

• Najnevhodnejšie miesta sú v strede, pretože tu vás budú tlačiť cudzinci, čo sa môže zdať nepríjemné.
• Sedadlá pri okne nie sú vhodné na dlhé lety, pretože bude ťažké prejsť cez vašich susedov.
• Extrémne sedadlá sú vhodné pre každého. Mali by ste však vziať do úvahy, že sú blízko uličky, čo znamená, že okoloidúci cestujúci sa vás môžu dotýkať alebo vás rušiť.
• Bezpečné oblasti sú tie v prove, ako aj na krídlach, kde sú umiestnené núdzové východy.

Najlepšie miesta v lietadle ekonomickej triedy: 15. a 16. riadok. V týchto radoch si môžete natiahnuť nohy, ale operadlá sedadiel sa nemusia úplne sklopiť alebo byť úplne zablokované, keďže sa tu nachádza núdzový východ.

17 riadok - miesta B,C,D,E aj tu je niekedy zväčšená vzdialenosť medzi sedadlami, takže je viac miesta na nohy. Ale vzhľadom na to, že sú tu núdzové východy, nemôžu tu sedieť invalidi, tehotné ženy a deti a všetka príručná batožina musí byť uložená na poličkách a nesmie zostať na podlahe.

K dispozícii sú sedadlá v lietadle s business triedou.

• Prvý rad v obchodnej triede pohodlné, dostatok miesta na nohy, ale sedadlá sú umiestnené za záchodom a kuchyňou a sedadlá sú trochu užšie, kvôli sklopným stolíkom na opierkach.
• 7 riadok- prvá po obchodnej triede. Pred sedadlami je priečka, ktorá oddeľuje časť kabíny od biznis triedy, táto skutočnosť môže znepríjemniť let. Ale je tu väčší priestor na nohy.
• 10 a 11 riadkov - miesto Aa miestoF v 11. rade. Na týchto miestach nie je žiadne okienko. Ale sú lietadlá, kde nie je okno 8 a 9 riadkov, tak si vopred pozri schému roviny.
• 13 riadok. Operadlá sa nesklápajú, keďže za týmto radom je núdzový východ. Distribúcia jedla začína od nosa a od stredu lietadla, takže sa do tohto radu čoskoro nedostane.
• Sedadlá C a D v predposlednom rade, niekedy je28 alebo 30 riadok. Tieto miesta nemusia mať opierky na ruky a sú tiež blízko toalety.
• Posledný riadok. Najmenej pohodlné - toaleta sa nachádza v blízkosti, operadlá sedadiel sa nesklápajú, jedlo sa na tieto sedadlá nosí ako posledné.

Letový výkon

• Maximálna rýchlosť: 920 km/h
• Cestovná rýchlosť: 823 km/h
• Dolet: 5350 km
• Kapacita lietadla: 162 pasažierov v ekonomickej/business triede, 189 pasažierov v ekonomickej triede

Kvôli bezpečnostným predpisom nemôžu všetci pasažieri v Boeingu 737-800 sedieť v rade č.13, keďže v prípade núdze ich budú musieť otvárať ľudia najbližšie k núdzovým východom. Sedadlá v radoch č. 12 a č. 13 nie je dovolené obsadzovať invalidmi, cestujúcimi s deťmi alebo zvieratami.

Aeroflot je prvá ruská letecká spoločnosť založená na prepravu cestujúcich na území ZSSR. Civilné letectvo Sovietskeho zväzu vzniklo v 20. rokoch minulého storočia, no oficiálny krok k založeniu akciovej spoločnosti dobrovoľnej leteckej flotily bol urobený 17. marca 1923. "Dobrolet" je pôvodný rodokmeň moderného ruského národného dopravcu.

V roku 1932 vznikol známy Aeroflot a začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny sa stal jednou z najväčších leteckých spoločností na svete. Air je v porovnaní s ostatnými domácimi prepravcami najmladší.

História Boeingu 737-800 NG

Najúspešnejším programom pre Boeing bol vývoj a sériová výroba lietadla B-737. Od roku 1965 začal gigant leteckého priemyslu vyrábať prvé Boeingy – 731 a 732. Celkovo má séria 737 mriežku štyroch generácií, počnúc úplne prvou sériou a pokračujúc „klasikou“. Dnes sú najobľúbenejšou generáciou rodiny na svete modely NG (Next Generation) - 737-600, 737-700, 737-800 a 737-900. Pokrok však nestojí na mieste a nová, vylepšená generácia Boeingu MAX už čaká na chvíľu, kedy obsadí svoje miesto medzi flotilami lietadiel mnohých spoločností po celom svete.

Boeing 737-800 NG sa začal dodávať leteckým spoločnostiam v roku 1997. Ide o lietadlo stredného doletu, jednoplošník s dvoma prúdovými motormi. V porovnaní s inými modelmi bol model 738 vybavený motormi, ktoré hospodárnejšie využívajú letecké palivo. Tento model je tiež vybavený špeciálnymi aerodynamickými koncovkami alebo wingletmi na koncoch krídla, čo umožňuje lietadlu zefektívniť a zvýšiť rýchlosť letu. Dosah letu sa stal až 5500 km s maximálnou vzletovou hmotnosťou 79 tisíc kg.

Továrenská konfigurácia Boeingu 737-800 obsahuje 189 sedadiel v ekonomickej triede alebo 160 sedadiel, ak je k dispozícii biznis trieda.

Usporiadanie kabíny Boeing 737-800 Aeroflot

Od roku 2013 má národný dopravca Ruskej federácie tridsaťtri lietadiel typu Boeing 737-800. Aeroflot pomerne často obnovuje svoj letecký park. Preto má spoločnosť vysokú mieru bezpečnosti a spoľahlivosti letov.

Pohodlný let zaisťujú nové čisté kabíny pozostávajúce zo 138 miest v ekonomickej triede a 20 v biznis triede.

Analýza sedadiel v obchodnej triede: klady

Ako pri každej inej úprave lietadla, kabína biznis triedy bude vždy považovaná za najpohodlnejšie miesto na strávenie letového času. Vynikajúce podmienky vrátane rôznych menu, zábavného systému a personalizovaných služieb počas celého letu.

Pre moderného cestujúceho je jednou z najdôležitejších komfortných podmienok šírka rozstupu sedadla a podľa recenzií sa winglety Boeing 737-800 úplne zhodujú s očakávaniami, kde je šírka 100 centimetrov.

V každom rade sú 4 ks tejto modifikácie, teda dve na každú stranu trupu. Je to skvelá voľba pre cestujúcich, ktorí letia vo dvojici. Samotná biznis trieda sa tiahne cez prvých päť riadkov.

Sedadlá v obchodnej triede: nevýhody

Malou nevýhodou bude hluk z toalety pre cestujúcich sediacich na sedadlách C a D v prvom rade. Aj v tomto rade je zakázané ukladať príručnú batožinu k nohám počas vzletu a pristávania z dôvodu chýbajúceho prídržného prvku v prípade náhleho brzdenia alebo hrubého pristátia lietadla.

Pri lete s viac ako dvojčlennou rodinou a bez bábätka na rukách nie je možné, aby všetci sedeli spolu, v každom prípade niekto skončí na druhej strane radu.

Ekonomická trieda, všeobecná charakteristika

Ekonomická trieda pozostáva zo 138 sedadiel v lietadle 738. V každom rade je šesť sedadiel, respektíve tri sedadlá vľavo a vpravo od trupu. Podľa usporiadania kabíny Aeroflotu má Boeing 737-800 23 ekonomických radov. Prehľad riadkov začína číslom 6 a končí číslom 28.

Výhody a nevýhody sedadiel v ekonomickej triede, rady 6-11

Šiesty rad sa nachádza hneď za biznis triedou a jeho výhodou je, že vpredu nie sú žiadni susedia, pri jedle alebo oddychovaní si nikto neskloní sedadlo. Zväčšil sa tu aj priestor na nohy, no najčastejšie sa nedajú zdvihnúť (monolitické) opierky rúk, napríklad na pohodlný prechod na toaletu alebo na pohodlnejšie sedenie na dvoch stoličkách, ak tam susedia nie sú.

Tieto sedadlá sú podľa mapy kabín Boeing 737-800 spoločnosti Aeroflot, ktorá je k dispozícii u personálu odbavovacej priehradky, označené ako pohodlné na lietanie s deťmi v náručí. Pre mnohých cestujúcich je takáto štvrť mimoriadne nepohodlná.

Navyše je tu štandardná nevýhoda prvého radu - zákaz pokladania príručnej batožiny k nohám pri štarte a pristávaní lietadla.

Charakteristickým znakom 9. radu so sedadlami A, F je absencia okienka. Preto pre tých, ktorí radi sledujú letový proces, sa tieto miesta nebudú zdať ideálne.

Rad 11 sa nachádza pred núdzovým východom (únikový poklop). A podľa všetkých medzinárodných noriem musia byť operadlá sedadiel na takomto mieste počas letu fixované vo vzpriamenej polohe. Sklamaní preto budú cestujúci, ktorí si počas letu radi nakláňajú sedadlá a relaxujú v polosede.

Sedadlá v lietadle umiestnené v radoch 12 až 28

12. rad je úplne núdzový, navyše sú za ním ešte dva núdzové poklopy, takže aj tu je operadlo sedadla fixované striktne vo zvislej polohe, no pasažier si môže bez problémov natiahnuť nohy.

Vzhľadom na to, že v núdzovom rade je veľa miesta, mnohí cestujúci si začínajú ukladať príručnú batožinu pod sedadlo vpredu, čo je prísne zakázané. Keďže vývoj núdzovej situácie môže byť okamžitý, príručnú batožinu je potrebné uložiť do batožinového priestoru, aby neprekážala pri evakuácii.

V 13. rade sú najlepšie sedadlá Boeingu 737-800 s wingletmi. V leteckej spoločnosti Aeroflot majú tieto sedadlá zvýšený komfort a nazývajú sa „Space plus“. Okrem toho, že sedadlo spolujazdca je sklopné, je tu veľká plocha na vystretie nôh. Tieto miesta v lietadle je však možné rezervovať len za poplatok, a to aj napriek prítomnosti núdzového poklopu v tomto rade.

Taktiež podľa všetkých medzinárodných pravidiel je umiestňovanie príručnej batožiny povolené len do batožinového priestoru. Okrem toho je na takýchto miestach v lietadle zakázané obsadzovať deti do 12 rokov, tehotné ženy, staršie osoby, pasažieri so zvieratami, obézni ľudia, zdravotne postihnuté osoby, deti bez sprievodu a osoby so zdravotným postihnutím. Preto aj napriek tomu, že cestujúci zaplatil peniaze za zvýšený komfort, ak spadá do vyššie popísaných kategórií, bude nútený presedlať. Túto kontrolu by však v prvom rade mali vykonávať špeciálne vyškolení ľudia pri registračných pultoch. Keďže podľa pravidiel leteckej spoločnosti budú cestujúci umiestnení v radoch 12 a 13 v prípade núdze pomocnými cestujúcimi a budú spolupracovať s posádkou pri evakuácii.

Možno najhoršie sedadlá v usporiadaní kabíny Aeroflot Boeing 737-800 sú rady 27 a 28. Vonkajšie sedadlá radu 27 (C a D) budú stálym miestom stretávania sa pre tých, ktorí chcú navštíviť toaletu. A 28. rad sa nachádza priamo pred stenou záchodových miestností, takže operadlá sedadiel sa tu nesklápajú alebo majú veľmi malú schopnosť nakláňania. Okrem toho neustály ruch a hluk blízkej kuchyne narušia pohodlný odpočinok.

Napriek tomu, že americká korporácia vyrobila prvý Boeing 737 už pred polstoročím, lietadlo je medzi leteckými dopravcami stále žiadané. Vložka sa vyrába dodnes, pričom bolo vyrobených viac ako 9 500 kusov. Lietadlá radu 737 majú úzky trup a sú určené pre lety na stredne dlhé trasy.

Úpravy Boeingu 737

Počas dlhej histórie dopravného lietadla bolo vyvinutých a vyrobených niekoľko modifikácií lietadla, patriacich do štyroch generácií.

Modifikácia	Rok vydania	Dosah letu, km	Počet cestujúcich, ľudí	generácie
Boeing 737-100	1967	2592	103	Originál
Boeing 737-200	1967	3518	133	Originál
Boeing 737-300	1984	5000	149	klasické
Boeing 737-400	1988	5000	168	klasické
Boeing 737-500	1990	5200	132	klasické
Boeing 737-600	1998	5648	130	Nová generácia
Boeing 737-700/700ER	1997	6230	148	Nová generácia
Boeing 737-800	1998	5765	189	Nová generácia
Boeing 737-900	2001	5800	189	Nová generácia
Boeing 737-900ER	2007	5925	215	Nová generácia
Boeing 737 MAX −7/8/9	2016	7038/6704/6658	maximálne −140/200/220	MAX

Originál

Prvá generácia lietadiel Boeing 737 nezískala veľký komerčný úspech, pretože spotrebovala veľa paliva, bola hlučná a nákladná na údržbu. Posledné lietadlo 737-100 ukončilo prevádzku od roku 2007 a 737-200 stále používajú leteckí dopravcovia v afrických krajinách a niektorých ďalších krajinách.

Na základe Boeingu 737-200 vznikli nákladný a nákladno-osobný variant a pre súkromných majiteľov bol vyrobený 737-200 Executive Jet.

Zaujímavé! Pred vydaním Boeingu 737 pilotovali osobné lietadlo 3 ľudia vrátane palubného inžiniera. Tu bola po prvýkrát použitá kabína s dvoma pilotmi, ktorá sa stala revolučným riešením a bola prijatá ako základ pre všetky nasledujúce modely osobných dopravných lietadiel.

klasické

Napriek všetkým vylepšeniam v lietadlách pôvodnej generácie začali na svojich konkurentov výrazne strácať. Nový model bol vyvinutý s výraznými zmenami. Lietadlo dostalo nové motory, predĺžil sa trup a zvýšil sa počet prepravovaných pasažierov. Zmenila sa aerodynamika, dopravné lietadlo bolo vybavené novou digitálnou avionikou (palubné elektronické systémy).

Model 737-400 kvôli zväčšenej kabíne zmenil systém vnútornej klimatizácie a pridal druhý pár núdzových východov v oblasti krídla.

Verzia 737-500 má kratší trup, menšiu kapacitu, ale dlhší dolet.

Nová generácia

Boeing 737 novej generácie bol prepracovaný ešte radikálnejšie. Narástlo nielen rozpätie krídel, ale zmenila sa aj ich geometria. Zmeny boli vykonané na chvostovej jednotke. Kabíny pre pasažierov lietadiel novej generácie a Boeingu 757, 767 majú veľa spoločného, ​​pretože dizajn vnútorného priestoru Boeingu 737 bol založený na vývoji dizajnu pre tieto dopravné lietadlá.

Každá ďalšia verzia novej generácie má väčšiu dĺžku s takmer nezmeneným priemerom trupu a motory najnovšej modifikácie 737-900ER vďaka vylepšenej konštrukcii krídla spotrebujú pri cestovnej rýchlosti menej paliva.

Zaujímavé! Na základe Boeingu 737-700, 737-800 a 737-900 sa vyrábajú BBJ, BBJ2 BBJ3 (Boeing Business Jet), ktoré sú medzi privátnou klientelou najpopulárnejšie na svete. Na palube je na želanie zákazníka usporiadaná spálňa, sprchovací kút (vaňa), miestnosť pre obchodné rokovania atď.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich

Dizajn priestoru pre cestujúcich závisí od jeho rozmerov, ktoré sa môžu v rôznych modifikáciách výrazne líšiť. Okrem toho letecké spoločnosti objednávajú rôzne možnosti usporiadania. Najbežnejšia možnosť interiéru je dvojtriedna:

• Biznis trieda;
• Ekonomická trieda.

K dispozícii sú možnosti s jednou kabínou ekonomickej triedy. Celková kapacita sa pohybuje od 103 cestujúcich vo verzii 737-100 po 220 osôb v 737 MAX-9.

Biznis trieda

Business trieda má mäkké, pohodlné sedadlá so širokým uhlom sklonu. Umiestnenie sedadiel vo väčšine možností usporiadania je podľa schémy 2-2. Celkovo je v kabíne na prove 2 až 5 radov. Najčastejšie - 4 riadky.

V prednej časti lietadla pred sedadlami je kuchynka pre klientov luxusných kabín a sociálne zariadenia. Najpríjemnejšími miestami sú 2. a 3. rad sedadiel. Sedadlá v 1. a 4. rade sa nemusia zdať pohodlné kvôli prítomnosti blízkych toaliet, kuchynky a v prípade posledného radu aj preplnenejšej ekonomickej triedy. Na niektorých leteckých spoločnostiach je ekonomická trieda oddelená iba závesom.

Ekonomická trieda

Takmer vo všetkých kabínach ekonomickej triedy sú sedadlá usporiadané vo vzore 3-3. Na vrchu sú police na batožinu. Toalety a kuchyňa sa nachádzajú v zadnej časti lietadla.

Všetky letecké spoločnosti považujú za najpohodlnejšie sedadlá v Boeingu 737 prvý rad, hneď za biznis triedou. Poskytuje viac miesta na nohy. Lístky na tento rad sú často drahšie alebo sa predávajú držiteľom bonusových kariet.

Vo vnútri kabíny sa v strednej časti nachádza jeden párový núdzový východ alebo dva v závislosti od verzie lietadla. Sedadlá v blízkosti núdzových východov majú tiež zväčšenú vzdialenosť medzi sedadlami, ale cestujúcim môže byť nepríjemné pevné upevnenie operadiel sedadiel a bočné vydutia na boku lietadla. Sedadlá hneď za núdzovými východmi sú však úplne sklopné a majú rozšírený priestor. Číslovanie riadkov je potvrdené u prepravcu.

Dôležité: Najhoršie sedadlá sú v poslednom rade lietadla. Blízkosť kúpeľní a kuchyne vytvára ruch a hluk a operadlá sedadiel sa nenakláňajú ani mierne nenakláňajú.

Dizajnové vlastnosti a výhody

Každý komponent lietadla má svoje charakteristické vlastnosti a súvisiace výhody:

1. Konštrukcia dopravného lietadla je jednoplošník s dvoma motormi umiestnenými na pylónoch a šikmými krídlami.
2. Trojkolesový podvozok má prednú otočnú vzperu. Hlavná podpera nie je po zložení zatvorená dverami. Vidno to podľa viditeľných kolies. Toto riešenie zjednodušilo konštrukciu a znížilo hmotnosť lietadla, no o niečo zhoršilo aerodynamiku.
3. Keďže motory sú umiestnené nízko, bolo potrebné mierne zmenšiť ich vertikálne rozmery. K tomu bola časť spodnej výbavy pre motor umiestnená na bokoch a nasávanie vzduchu bolo mierne horizontálne predĺžené. Motory majú sploštený tvar, badateľný najmä v najnovších verziách.
4. Krídelká (hroty) na krídlach prešli zmenami počas evolúcie Boeingu 737. Najprv sa na modifikácii 737-200 vyrábali krídelká s minimálnymi rozmermi. Nasledujúce generácie, Classic a New Generation, dostali veľké winglety, ktoré sú teraz rozšírené. Lietadlá generácie MAX používajú dvojité krídelká.

Zaujímavosť: Spotreba paliva je znížená o 3,3% pri použití veľkých wingletov a o 5,5% pri použití dvojitých wingletov.

• Spoločnosť Messier-Bugatti vybavila dopravné lietadlo karbónovými brzdami v roku 2008. To umožnilo znížiť hmotnosť o 320 kg a znížiť spotrebu paliva približne o pol percenta.
• Kokpit s miestami pre dvoch pilotov mal pôvodne analógové prístroje a prístroje. Teraz sú všetky lietadlá vybavené digitálnymi riadiacimi systémami s displejmi z tekutých kryštálov. Predtým mala kabína navrchu ďalšie okná, ktoré zlepšovali viditeľnosť pri manévrovaní a umožňovali navigáciu po hviezdnej oblohe. Neskôr boli odstránené kvôli inštalácii moderných orientačných zariadení.
• Najzávažnejšie zmeny sa udiali v interiéri kabíny. Pre takmer každú generáciu dopravných lietadiel bol prepracovaný s ohľadom na zvýšený komfort a optimálne usporiadanie sedadiel pre cestujúcich.

Všeobecné výhody Boeingu 737:

• jednoduchosť vzletu, stúpania, pristátia;
• vysoká nosnosť;
• spoľahlivosť a dlhá životnosť;
• nízke náklady na údržbu;
• pohodlný, dobre vybavený interiér.

technické údaje

Prevádzkové a technické vlastnosti Boeingu 737 prešli s každou novou generáciou najvýznamnejšími zmenami.

Originál

Nová generácia

Typ	737-600	737-700	737-800	737-900	737-900ER
Dĺžka, m	31,24	33,63	39,47	42,11
Rozpätie krídel, m	34,32
Šírka trupu, m	3,76
Šírka kabíny, m	3,54
Výška kabíny, m	2,20
Maximálna vzletová hmotnosť, kg	56 245	70 080	79 015	74 389
Cestovná rýchlosť, km/h	852
motory	CFM56-7B18	CFM56-7B20	CFM56-7B24
Maximálna výška letu, m	12 500
Dĺžka chodu, m	1799	1677	2241	2408	2450
Objem paliva, l	20 894

História stvorenia

Keď sa v roku 1964 začali konštrukčné práce na novom Boeingu 737, konkurenti British Aircraft Corporation a Douglas Aircraft už značne pokročili vo výrobe. Boli ochotní certifikovať nové lietadlá na krátke vzdialenosti s nízkou kapacitou. Spoločnosť Boeing v snahe skrátiť čas vývoja dopravného lietadla vzala za základ technológie používané pri výrobe lietadiel predchádzajúcich modelov - 707 a 727. Testy však ukázali nevhodnosť predchádzajúcich krídel pre novú verziu. Novovytvorené krídlo pomohlo lietadlu lietať vo väčších výškach, čím sa znížila spotreba leteckého petroleja.

Boeing 737-100 mal šesť sedadiel v každom rade, čím poskytoval väčšiu kapacitu sedadiel ako konkurenční výrobcovia lietadiel.

Zaujímavé! Spočiatku bolo v kabíne Boeingu 737-100 navrhnutých 60 sedadiel pre cestujúcich, ale neskôr sa na naliehanie prvého zákazníka, spoločnosti Lufthansa, rozhodli pre variant so 103 sedadlami.

Vývojový program bol dokončený rýchlo a bez veľkých investícií do materiálnych zdrojov. Montáž prvého lietadla sa skončila v zime 1967. V apríli lietadlo prvýkrát vzlietlo a v auguste uskutočnilo skúšobný let Boeingu 737-200.

Rozhodnutie prevádzkovať lietadlo s dvojpilotnou posádkou vyvolalo vážne diskusie a odpor zo strany odborových zväzov, keďže došlo k redukcii jednotky palubného inžiniera alebo tretieho pilota. Po skúškach a letových testoch však firma preukázala možnosť využitia dvoch ľudí na pilotovanie a z dôvodu úspory nákladov o ňu mali dokonca záujem aj aerolinky.

Koncom roku 1967 boli obe verzie nového Boeingu certifikované a o 2 mesiace neskôr začala Lufthansa prevádzkovať dopravné lietadlo.

Súčasne prebiehala úprava lietadla tak, aby mohlo pristáť na prašnej dráhe. Testy boli úspešne ukončené a Boeing 737 sa okamžite stal žiadaným pre lety do vzdialených miest na severe USA a Kanady. Predĺžený model 737-200 bol veľmi žiadaný a vyrábal sa do roku 1988.

V 80. rokoch minulého storočia bol Boeing 737 prerobený, vybavený novými motormi a vylepšenou kabínou. Prvý let lietadla Classic ďalšej generácie sa uskutočnil v roku 1984. Následne k úprave 737-300 pribudli ďalšie dve - 737-400, 737-500.

V 90-tych rokoch európske dopravné lietadlo A-320 nahradilo Boeing 737 v segmente úzkotrupých lietadiel, ktoré mali technickú prevahu. A letecká spoločnosť začala vytvárať novú sériu úprav - Nová generácia. Celkovo bolo vyrobených 5 modifikácií - 737-600/700/800/900/900ER. Zvýšená cestovná rýchlosť a viac paliva na palube umožnili vykonávať dlhé lety so skráteným cestovným časom. Vďaka tomu spoločnosť otvorila nové trhy.

Zaujímavé! Lietadlá novej generácie, s výnimkou konštrukcie trupu, sú úplne odlišné od prvých lietadiel 737. Majú upravené motory, úplne nové krídla a inú avioniku. Nápady na dizajn interiéru kabíny pre cestujúcich boli dokonca vypožičané z dizajnu Boeingu 777.

Najnovšia verzia NG Boeing 737-900 ER bola vydaná v roku 2007.

V januári 2016 vzlietol Boeing 737 MAX 8 na svoj prvý let. Lietadlá tejto série majú nahradiť lietadlá novej generácie.

Miesto výroby

Geografia výroby komponentov lietadiel je rozsiahla. Ide o mnohé európske a ázijské krajiny. Montážne práce sa vykonávajú v Spojených štátoch.

1. Trup Boeingu 737 sa montuje v závode spoločnosti vo Wichite v Kansase.
2. V druhej fáze je telo lietadla prepravené do Rentonu (štát Washington), kde sa vykonáva konečná montáž. Finálna montáž trvá približne 2 týždne.

Zaujímavé! Montáž jedného lietadla si vyžaduje inštaláciu 3 miliónov 670 tisíc dielov a položenie 58 tisíc metrov elektrických káblov.

Prevádzkové spoločnosti

Boeing 737 prevádzkujú globálne letecké spoločnosti v 115 krajinách. Najväčší počet lietadiel tohto typu patrí leteckým dopravcom:

Lietadlo sa používa na transkontinentálne lety aj na ultrakrátke lety. Toto je hlavné dopravné lietadlo pre lety na Aljašku, do severných oblastí Kanady a na tichomorské ostrovy.

Zaujímavé! Najkratšia trasa, ktorú prevádzkuje Boeing 737, je 14 km. Prepravu zabezpečuje japonský Japan TransOcean Air medzi dvoma ostrovmi v Tichom oceáne (Minami Daito – Kita Daito). Air Tanzania obsluhuje lety Dar es Salaam - ostrov Zanzibar (65 km).

Náklady na rôzne modely

Cena modelov prvej generácie začínala na 49,5 milióna dolárov, no cena sa môže líšiť v závislosti od konfigurácie. Teraz sa vyrábajú iba modifikácie New Generation a MAX.

Perspektívy rozvoja

Vyhliadky na vývoj modelu 737 sú spojené s novou generáciou lietadla - MAX. Ich výroba už začala.

Hlavné zmeny a vlastnosti:

1. Boli nainštalované nové výkonné motory. So zvýšeným výkonom spotrebujú menej paliva.
2. Zmeny boli vykonané v geometrii draku lietadla.
3. Motory sú vzadu vybavené zubami v tvare V, ktoré výrazne znižujú prevádzkovú hlučnosť.
4. Kokpit zostane takmer nezmenený, ale interiér priestoru pre cestujúcich bude mať nosiče na batožinu a LED osvetlenie, ako napríklad Dreamliner.

Najnovšie vylepšenia vdýchli nový život už tak veľmi populárnym dopravným lietadlám Boeing 737. Portfólio objednávok spoločnosti sa neustále rozširuje. K spoľahlivosti a bezpečnosti sa pridáva zvyšujúci sa komfort pre cestujúcich.

24. septembra 2013 dostal Aeroflot nové lietadlo Boeing 737-800. Lietadlo patrí do rodiny 737 Next Generation. Je pekné, že Aeroflot si udržiava svoju značku a kupuje len nové lietadlá.

Nové dopravné lietadlo na stredné vzdialenosti dostalo chvostové číslo VP-BRF a meno S. Obrazcov na počesť slávneho ruského divadelného predstaviteľa, herca a režiséra Sergeja Obrazcova. Dnes letecká spoločnosť aktívne prevádzkuje 47 lietadiel tohto typu.

Usporiadanie kabíny poskytuje 20 sedadiel v obchodnej triede a 138 sedadiel v ekonomickej triede pre cestujúcich.

Pozrime sa bližšie na usporiadanie kabíny Boeingu 737-800 spoločnosti Aeroflot a zistíme, ktoré sedadlá sú lepšie a ktoré horšie.

S 1. až 5. riadok obsadiť miesta v obchodnej triede. Budete sa tu cítiť veľmi pohodlne.

6 riadok- Toto je prvý rad v kabíne ekonomickej triedy. Výhodou týchto sedadiel je, že pred nimi nie je rad sedadiel.

To znamená, že operadlo sedadla vpredu sa nebude skláňať smerom k vám.

Je tiež možné, že vzdialenosť od steny oddeľujúcej triedy je dosť veľká.

8. rad, sedadlá A a F. V týchto miestach však nie je žiadne okienko. Ak je to pre vás dôležité, vyberte si iné.

Rad 9, sedadlá A a F. V tomto rade nemusia byť otvory príliš vhodne umiestnené, „blízko“ radu sedadiel vpredu.

11 riadok. V rade ako je tento, za ktorým sú umiestnené núdzové poklopy, sa operadlá sedadiel nesklápajú alebo sú v tom obmedzené.

Plán lietadla prevzatý z oficiálnej stránky Aeroflotu to však nehovorí.

To znamená, že rad je umiestnený dostatočne ďaleko od východov a ide o bežné štandardné sedadlá. Buďte však opatrní a pri registrácii skontrolujte tento bod.

12 riadok. Sú tu klady aj zápory. Začnime s mínusmi.

Tento rad sa nachádza medzi únikovými poklopmi smerujúcimi ku krídlu. Operadlá sedadiel sú presne aretované alebo majú veľmi mierny sklon. Počas viachodinového letu budete musieť sedieť vzpriamene v jednej polohe.

Teraz o výhodách, alebo skôr o jednej, ale dosť významnej. Vzdialenosť k riadku 11 sa mierne zväčšila. Budete si môcť natiahnuť nohy dopredu a budete sa cítiť pohodlnejšie.

13 riadok- najlepšie miesta v tomto lietadle. Operadlá sa sklápajú ako štandardné stoličky a zväčšuje sa vzdialenosť k 12. radu.

Obmedzenia. Určité kategórie cestujúcich nesmú sedieť v radoch 12 a 13: deti, zvieratá, starší ľudia a osoby so zdravotným postihnutím.

Dôvodom sú predpisy o bezpečnosti letov.

Riadok 27, C a DĽudia, ktorí prechádzajú na toaletu, môžu byť na obtiaž.

28 riadok. Operadlá sedadiel v poslednom rade sa zvyčajne opierajú o stenu toalety, kuchyne alebo inej technickej miestnosti a nesklápajú sa.

Toto lietadlo by však malo mať rovnaký uhol sklonu ako štandardné sedadlá.

Čo sa týka blízkosti toaliet, ľudia budú neustále chodiť vo vašej blízkosti a môžu vytvárať malé rady na toaletu.

Taktiež neustály zvuk otvárania/zatvárania dverí a splachovania nádrže bude vaším spoločníkom počas celého letu.

Sú to dosť hektické a nepokojné miesta.

Boeing 737-800 je osobné lietadlo na stredné vzdialenosti, jedno z najpopulárnejších amerických lietadiel vo flotilách ruských leteckých spoločností. Od konca 90. rokov vyrába spoločnosť Boeing Corporation.

Niektoré charakteristiky (z oficiálnej webovej stránky Boeingu):

• Dĺžka - 39,5 metra;
• Rozpätie krídel - 35,8 metra;
• Výška - 12,55 metra;
• Šírka kabíny - 3,5 metra;
• Maximálna kapacita palivových nádrží je 26035 litrov;
• Limit vzletovej hmotnosti - 79015 kg;
• Dosah letu je až 5449 km.

Lietadlá Boeing 737-800 so zvislými koncami krídel (winglets) majú dodatočné označenie W.

V Rusku a v zahraničí lietajú lietadlá tohto modelu na domácich aj medzinárodných letoch, ktoré často slúžia najlacnejším destináciám, a preto je otázka najlepších miest v Boeingu 737-800 obzvlášť dôležitá: tí, ktorí sa chystajú letieť za prvýkrát tiež hľadajú informácie.

Usporiadanie kabíny Boeingu 737-800 pre rôzne letecké spoločnosti

Výber pohodlných sedadiel v lietadle vždy závisí od leteckej spoločnosti, keďže usporiadanie kabíny pre cestujúcich je u všetkých dopravcov iné.

Na palube sú vždy 3 toalety a sú umiestnené rovnako: 1 vpredu na ľavej strane, 2 vzadu.

Aeroflot

Aeroflot používa jednotné usporiadanie na všetkých svojich letoch prevádzkovaných lietadlami Boeing 737-800. Lietadlá sú pomenované podľa umelcov, básnikov a spisovateľov a ľudových umelcov.

Podľa plánu sedadiel Aeroflotu pre Boeing 737-800:

• Každá rovina má 28 riadkov;
• Business trieda - 1. až 5. rad, spolu 10 miest na sedenie;
• Pohodlné sedadlá Space+ sú umiestnené v rade 13, sú 4 - B, C, D, E;
• Sedadlá s obmedzeným sklonom operadla sú v radoch 11 a 12.

S7

Dopravca S7 prevádzkuje Boeing 737-800 na viacerých linkách. Rovnako ako Aeroflot sú všetky lietadlá tohto typu v spoločnosti vybavené rovnakým spôsobom:

• Celkový počet riadkov je 30;
• Business trieda - 2 rady, 8 miest na sedenie;
• Economy - 168 miest na sedenie, rady 3 až 30;
• Sedadlá pri núdzových východoch v strede - v radoch 12, 13, 14 (A, F).

Víťazstvo

Pobeda Airlines prevádzkuje iba lietadlá typu Boeing 737-800. Celkovo ide o 12 lietadiel, boli vyrobené v rokoch 2014-2015.

Prvá domáca nízkonákladová letecká spoločnosť zohľadňuje všetky pre a proti sedadiel v kabíne. Výber miesta je už v štádiu registrácie vstupeniek, za poplatok. A ak kupujete lístky pre viacerých cestujúcich naraz, systém ich automaticky posadí ďalej od seba, ak neplatíte za výber sedadla.

Podľa tarifného poriadku sú najlepšie miesta na Pobede:

• Riadky 1, 15, 16 - so zvýšeným priestorom pre nohy, za rovnakú cenu a preferovanými sedadlami, ktoré sa nachádzajú pri východoch - riadky 12-14 (iba sedadlá D, E, F), rady 17-18 (všetky sedadlá);
• Sedadlá v prednej časti lietadla - rady 2-7;
• Všetky sedadlá sú pri okienku (na obrázku - A, F).

Rusko

Na letoch Rossiya Airlines sa používajú 4 typy konfigurácií lietadiel Boeing 737-800.

Hlavné rozdiely sú v umiestnení a počte sedadiel v biznis triede. Od toho závisí aj počet riadkov - od 29 alebo 32.

Pohodlné miesta:

• Na začiatku kabíny - biznis trieda (12 sedadiel v 3 radoch) alebo 21 sedadiel PREDNÉ RADY v radoch 1-4;
• V strede kabíny sú sedadlá SPACE+ v rade 16 (so zväčšeným priestorom pre nohy).

Nordwind (Nordwind, Severný vietor)

Flotila spoločnosti Nordwind zahŕňa 6 lietadiel Boeing 737-800 s kapacitou každého 189 osôb.

Schéma je spoločná pre všetky plavidlá spoločnosti. Neexistuje biznis trieda a najlepšie sedadlá (so zväčšeným priestorom na nohy) sú v radoch 1, 15 a 16. V 14. a 15. rade sa však operadlá nesklápajú.

Azur Air

Charterová letecká spoločnosť využíva lietadlá na medzinárodné lety, najmä do letovísk a obľúbených turistických destinácií.

Rozloženie letu je nasledovné:

• Počet riadkov - 32;
• Neexistuje žiadna obchodná trieda;
• Pohodlné sedadlá (AZUR Space, so zväčšeným priestorom na nohy): 1. rad - A, B, C; 2. riadok - D, E, F; Riadky 15 a 16 - to je všetko.

NordStar (NordStar)

Na letoch leteckej spoločnosti NordStar je vždy pridelená biznis trieda. Existujú dve možnosti rozloženia.

• Celkový počet sedadiel je 172, radov je 31;
• Business trieda - 10 miest v radoch 1-3;

• Celkový počet sedadiel - 180, riadky - 31;
• Business trieda - 6 miest v radoch 1, 2;
• Pohodlné sedadlá so zväčšeným priestorom na nohy (ale operadlá sú zablokované) - rad 14 a 15.

UTair

Boeing implementuje dve rozloženia sedadiel na letoch UTair – s biznis triedou a bez nej (mono trieda). Celkovo má dopravca vo svojej flotile 9 takýchto lietadiel.

V prvom prípade je na palube spolu 159 sedadiel pre cestujúcich, z toho 12 v biznis triede (2 rady na začiatku kabíny). Pohodlné sedadlá sa nachádzajú aj v spoločnej kabíne: v 12. rade - so vzdialenosťou medzi sedadlami zväčšenou na 99 cm, v 4. rade - 40,5 cm.

V mono-salónoch sú najpriestrannejšie sedadlá pre nohy rad 1 (58 cm), rad 14 a 15 (96,5 cm). Je vhodné, aby letecká spoločnosť uvádzala túto vzdialenosť - väčšina dopravcov takéto informácie nemá.

Jakutsko

5 jednotiek týchto lietadiel sa používa na letoch do Jakutska.

• Celkový počet sedadiel pre cestujúcich je 170;
• Business trieda - 10 miest;
• Priestranné sedadlá (miesto na nohy) v ekonomickej triede sú v radoch 14 a 15.

Sedadlo si môžete vybrať iba cez online check-in, ktorý je k dispozícii len pre vnútroštátne lety.

FlyDubai

Letecká flotila rozpočtovej leteckej spoločnosti SAE zahŕňa 40 lietadiel Boeing 737-800.

• Kapacita - 189 sedadiel, maximálny čas letu - niečo cez 6 hodín.
• Business trieda - 12 miest na sedenie;
• Najlepšie sedadlá v hlavnej časti kabíny (s dodatočným priestorom na nohy) sú v radoch 6, 15, 16.

Alrosa

Lietadlá Boeing 737-800 sú základom osobnej flotily spoločnosti Alrosa Airlines, ktorá sa zaoberá nielen chartermi, ale aj osobnou dopravou po celom Rusku.

Rozdelenie sedadiel:

• Riadky 1-3 - biznis trieda, 12 miest na sedenie;
• Riadky 4-27 - ekonomická trieda, 144 miest na sedenie;
• Oproti núdzovým východom v strede kabíny sú rady 11 a 12.