Najväčšie osobné lietadlá na svete, do ktorých sa zmestí niekoľko stoviek ľudí, sú navrhnuté tak, aby zvýšili efektivitu letov znížením nákladov na služby. Obrovské luxusné lietadlá sú schopné prekonať obrovské vzdialenosti bez tankovania vďaka veľkým palivovým nádržiam. Vysoká nosnosť umožňuje prepraviť veľké množstvo batožiny.

10.

Model nahradil zastaranú verziu A300, ktorá spotrebovala príliš veľa paliva a mala malú kapacitu. Nová modifikácia je schopná zdvihnúť do vzduchu 295 ľudí naraz a je klasifikovaná ako širokotrupé dopravné lietadlo. Dĺžka auta dosahuje 59 metrov a jeho šírka je 63 m. Maximálny dolet pri plnom zaťažení nepresahuje 10 500 m. Cestovná rýchlosť dosahuje 870 km/h. Maximálna vzletová hmotnosť je 233 ton a rozpätie krídel je 60,3 metra. Palivové nádrže sú dimenzované na 97 000 litrov paliva.

9.

Samozrejme, nie najväčšie osobné lietadlo na svete, ale jedno z najobľúbenejších lietadiel medzi leteckými spoločnosťami. Prevádzka začala v roku 1995, stroj sa ukázal ako vysoko spoľahlivý. Modifikácia 777-200LR je schopná vykonávať najdlhšie lety bez medzipristátia. Práve tento model bol prvýkrát vyvinutý bez použitia tradičných papierových kresieb, ale len s využitím trojrozmernej počítačovej grafiky. Dopravné lietadlo je schopné prekonať 17 000 km bez pristátia pri cestovnej rýchlosti 905 km/h. Auto súčasne prepraví 301 pasažierov a jeho rozpätie krídel je 64,8 metra.

8.

Modernizovaná verzia právom vstúpila do hodnotenia najväčšieho osobného lietadla na svete vďaka svojej schopnosti prepraviť až 467 ľudí. Dopravné lietadlo prekonáva maximálnu vzdialenosť 15 000 km a v skutočnosti sa považuje za najdlhšie lietadlo na Zemi. Vozidlo sa od svojich dôstojných predchodcov líši predĺženým trupom. Inžinieri nainštalovali nové motory, krídla a palubné systémy. Sada aktualizácií spôsobila, že lietadlo je oveľa tichšie a hospodárnejšie. Medzinárodný názov novej verzie je „Intercontinental“.

7.

Jedno z najväčších osobných lietadiel na svete začalo fungovať v roku 2002. Úprava sa od svojho predchodcu líši väčšími palivovými nádržami a motormi so zvýšeným výkonom. Sériová výroba modelu bola zastavená v roku 2011, celkovo spoločnosť vyrobila 97 kusov týchto lietadiel. Rozpätie krídel je 63,5 m a maximálna kapacita dosahuje 440 miest. Dopravné lietadlo je schopné prejsť 14 800 km bez tankovania, prepravovať batožinu a cestujúcich s celkovou hmotnosťou 373 ton. Plocha krídel obra je 437 metrov. Napriek prerušeniu výroby autá stále úspešne prepravujú cestujúcich po celom svete.

6.

Boeing 777-300ER bol tiež zaradený do zoznamu najväčších osobných lietadiel na svete. Dopravné lietadlo je uznávané ako najväčšie lietadlo s 2 motormi určené pre civilné letectvo. Modifikácia sa líši od predchádzajúcej verzie 777-200 tým, že má dlhší trup, čo umožňuje, aby sa do kabíny zmestilo až 550 cestujúcich. Verzia 777-300ER sa nepovažuje za základnú a je v prevádzke od roku 2004. Výhodou modelu je zvýšený dolet. Pri cestovnej rýchlosti 905 km/h je vozidlo schopné prejsť 14 600 km bez dodatočného tankovania, pričom prepraví až 68 500 ton komerčného nákladu.

5.

Do rebríčka najväčšieho osobného lietadla na svete sa dostalo aj vojenské lietadlo, schopné prepravovať ľudí aj náklad. Parník je schopný prepraviť 270 vojenského personálu a môže byť vybavený štandardnými sedadlami pre cestujúcich - 75 jednotiek. Jeho pôsobivé rozmery mu umožnili zaradiť ho medzi obra. Lietadlo dosahuje dĺžku 75,5 m a jeho šírka je 68 metrov. Lietadlo dokáže prejsť 5 600 km rýchlosťou 920 km/h bez tankovania. Maximálna výška získaná obrom dosahuje 10 km.

4.

Ruský „Ruslan“ je právom považovaný za jedno z najväčších osobných lietadiel na svete, pretože jeho rozpätie krídel dosahuje 73 metrov a jeho dĺžka je 69 m. Auto vyniká kolosálnym nákladným priestorom s objemom 1050 m 3 . Maximálny dolet vložky nepresahuje 7 500 km a jej cestovná rýchlosť je 850 km/h. Vozidlo sa primárne používa na prepravu tovaru, ale je schopné prepravovať vojenský personál. Celková nosnosť úpravy dosahuje 120 ton. Letová životnosť nepresahuje 45 rokov.

3.

Od roku 2007 je najväčším osobným lietadlom na svete Airbus A380, ktorý ako prvý kúpili Singapore Airlines. Dopravné lietadlo lieta po celom svete a vyznačuje sa neuveriteľnou úrovňou pohodlia. Vozidlo je schopné prepraviť 555 osôb, ale na želanie je možné počet cestujúcich zvýšiť až na 700. Dvojpodlažná kabína je vybavená kabínkami na spanie, nechýbajú ani oddychové zóny, točité schodiská a pohodlné barové pulty. Rozpätie krídel lietadla je 80 metrov a jeho plocha dosahuje 845 m2. Len 4 motory Rolls-Royce dokážu zdvihnúť auto do vzduchu.

2.

Historicky najväčšie osobné lietadlo na svete bolo uznané v roku 1947 Hughesom H-4 Hercules. Model vynikal fantastickým rozpätím krídel, dosahujúcim 98 metrov, vďaka čomu bola úprava uznaná ako najširšia. Boli vyrobené dva stroje tohto typu, ale v súčasnosti existuje iba jeden. Vozidlo viezlo 750 vojenského personálu a teraz je v múzeu Long Beach, kam bolo prevezené v roku 1993. Žiadne lietadlo v histórii neprepravilo viac cestujúcich.

1.

Možno najväčšie osobné lietadlo na svete je v súčasnosti Mriya. Spočiatku bol projekt vyvinutý ako nákladný projekt a slúžil na prepravu kozmickej lode Buran. Následne ukrajinský podnik Antonov prispôsobil plavidlo komerčným potrebám. Rozpätie krídel obra je 88 m a jeho dĺžka dosahuje 73 metrov. Dopravné lietadlo vytvorilo niekoľko rekordov v nosnosti. Teraz existuje v jedinej kópii a prevádzkuje ho spoločnosť Antonov Airlines. Dopravné lietadlo sa v praxi spoľahlivo osvedčilo.

Vznikom a spustením výroby dvojpodlažného širokotrupého dopravného lietadla Airbus A380 sa ukončil niekoľko desaťročí trvajúci neobmedzený monopol lietadla. Auto je najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete.

Spoľahlivosť a znížené prevádzkové náklady zabezpečujú dobrý dopyt po stroji aj napriek jeho vysokým nákladom. Najdrahšia možnosť bola dodaná rodine kráľa Saudskej Arábie a stála zákazníka 488 miliónov amerických dolárov.

História stvorenia

Práce na novom veľkom lietadle Airbus sa začali koncom 80. rokov. Lietadlo bolo vytvorené ako konkurent dopravného lietadla Boeing 747, ktoré malo od 70-tych rokov monopol na výklenok takýchto lietadiel. Súbežne s tým podobné lietadlo vyvíjala spoločnosť McDonnell Douglas Corporation, ale jej projekt bol neúspešný.

Vedenie Boeingu a Airbusu si uvedomilo obmedzenia trhu s veľkokapacitnými lietadlami, a tak sa v roku 1993 pokúsili uzavrieť partnerskú dohodu, ktorá by im umožnila rozdeliť trh. Paralelne prebiehal vývoj projektov s názvom „Airbus“ 3XX a „Boeing“ 747X.

Pre Airbus bolo vyvinutých niekoľko variantov trupu, vrátane dvojdĺžkového trupu z modelu 340. Lietadlo Boeing malo byť vybavené trupom so zvýšenou nosovou časťou.

Vývoj projektu Boeing bol zastavený začiatkom roku 1997 v dôsledku vznikajúcej hospodárskej krízy vo východnej Ázii, ktorá obmedzila trh s veľkými lietadlami.

Airbus sa rozhodol pokračovať vo vývoji projektu, pričom sa sústredil na znižovanie prevádzkových nákladov pri súčasnom zvyšovaní kapacity. Vtedy padlo rozhodnutie použiť dvojpodlažný trup, ktorý zabezpečoval maximálnu kapacitu lietadla.

Označenie A380 sa objavilo koncom roka 2000, keď projekt schválilo vtedajšie vedenie Airbusu. Montáž prvého lietadla sa začala v roku 2002. Zvláštnosťou výroby lietadla A380 bolo využitie výrobných zariadení niekoľkých desiatok podnikov roztrúsených po celej Európe.

Prvý let Airbusu A380 sa uskutočnil na jar 2005 a už začiatkom roku 2006 sa uskutočnil prvý skúšobný let cez Atlantický oceán.

Dokončenie návrhu a vyriešenie problémov, ktoré sa vyskytli u dodávateľov, posunuli začiatok výroby lietadiel do roku 2007, v ktorom bol dodaný iba jeden exemplár. Skutočné dodávky sa začali až nasledujúci rok, v ktorom bolo zmontovaných 12 lietadiel A380.

Začiatkom roka 2017 bolo v aktívnej prevádzke 207 lietadiel Airbus A380, ktoré vlastnilo dvanásť leteckých spoločností. Počas prevádzky lietadla bolo zaznamenaných niekoľko menších leteckých nehôd.

Najmä na jeseň 2017 sa na jednom z lietadiel Air France za letu oddelili prvky prúdového motora. Príčinou incidentu bola stanovená výrobná chyba na náboji ventilátora motora GP7200.

Trup a kokpit

Trup lietadla Airbus A380-800 je vybavený dvoma palubami na umiestnenie sedadiel pre cestujúcich. Medzi palubami sú schody umiestnené v prednej a zadnej časti priestoru pre cestujúcich. Pri vyskladaní schodov bolo možné zabezpečiť šírku dostatočnú pre voľný pohyb cestujúcich k sebe.

Kompozity z uhlíkových vlákien sú široko používané v konštrukcii trupu.

Koncová časť trupu je celá vyrobená z kompozitu. K nemu je pripevnený chvostový horizontálny a vertikálny stabilizátor. Vo vnútri sa nachádza servisný priestor a pomocná jednotka plynovej turbíny s generátorom.

V prednej časti trupu sa nachádza pilotná kabína vybavená dvoma sedadlami. Pre zobrazenie údajov je kokpit vybavený monitormi z tekutých kryštálov (koncept „skleneného kokpitu“) jednotného dizajnu, ktorý umožňuje výmenu zariadení.

Piloti nemajú tradičné kormidlo. Volant nahrádzajú joysticky umiestnené na vonkajšej strane sedadiel. Joysticky sú spojené s ovládacími prvkami elektrického pohonu. Kokpit obsahuje viac ako 100 tisíc drôtov spájajúcich rôzne elektronické a elektrické komponenty.

Pred pilotmi je skladací stolík s klávesnicou. Medzi sedadlami sú ovládacie prvky vrátane štyroch plynových pák na ovládanie prevádzkových režimov motora.

Krídlo Airbusu A380 bolo vytvorené na základe vzletovej hmotnosti najmenej 650 000 kg, ktorá sa považuje za dosiahnuteľnú na budúcich verziách.

Okrem toho bola táto hmotnosť plánovaná pre nákladnú verziu lietadla A380-800F, ktorá sa nikdy nedostala do výroby.

motory

V závislosti od modifikácie môže byť lietadlo Airbus A380 vybavené prúdovými motormi rodiny Trent 900 vyrábanými Rolls-Royce alebo GP7200 vyvinutými Engine Alliance.

Pohonná jednotka GP7200 je kolekcia komponentov vyvinutých niekoľkými významnými výrobcami motorov. Oba typy motorov spĺňajú moderné požiadavky na hluk pri vzlete a pristávaní.

V tabuľke sú uvedené niektoré charakteristiky motora.

Parameter	Trent 900	GP7200
Typ	Turboventilátor s tromi hriadeľmi	Dvojhriadeľový turbodúchadlo
Typ spaľovacej komory	Slobodný	Single so zníženými emisiami škodlivých látok
Dizajn turbíny	Jeden stupeň pre vysoký a stredný tlak, 5 stupňov pre nízky tlak	Dva stupne vysokého tlaku a 6 stupňov nízkeho tlaku
Kompresor	Jedno koleso ventilátora, 8-stupňový stredný tlakový stupeň a 6-stupňový vysokotlakový stupeň	Ventilátor, 5-rýchlostný nízky tlak a 9-rýchlostný vysoký tlak
Dĺžka, mm	5478	4920
Priemer, mm	2950	3160
Hmotnosť, kg	6246	6712
Vzletový ťah, kN	310-340	311

Na skrátenie dojazdovej vzdialenosti majú dva motory obracač ťahu (jeden pod každým krídlom). Motory používajú ako palivo letecký kerozín.

Prebiehajú prieskumné práce na prevádzkovanie elektrární využívajúcich zmes petroleja a zemného plynu premenenú na kvapalné palivo. Zásoba paliva je umiestnená v 13 kesónových nádržiach umiestnených v krídlach a horizontálnom chvoste.

Palivový systém má 41 čerpadiel, ktoré neustále presúvajú palivo medzi nádržami, aby sa udržali zarovnanie a znížili odpor.

Dizajn priestoru pre cestujúcich

Pretlaková kabína pre cestujúcich lietadla Airbus A380 má zlepšenú zvukovú izoláciu. Šírka trupu umožňuje 11 radov sedadiel pre cestujúcich.

Všetky miesta sú napojené na komunikačné linky postavené na báze vláknovej optiky.

Cestujúci nastupujú a vystupujú dvomi dverami umiestnenými v prednej časti trupu na spodnej palube.

Prvá trieda

Sedadlá sú umiestnené v prednej časti podpalubia. Celkovo je k dispozícii 14 sedadiel, z ktorých 4 sú umiestnené samostatne po stranách, zvyšných 6 je umiestnených v stredovom rade v pároch. Zvláštnosťou sedadiel prvej triedy je možnosť zloženia do plnohodnotného lôžka.

Na začiatku a konci kupé je kúpeľňa a kuchynka. Okrem toho má prvá trieda sprchu (nie je k dispozícii na všetkých Airbusoch A380).

Biznis trieda

Sedadlá v biznis triede sú umiestnené hneď za prvou triedou. Sedadlá sú usporiadané v ôsmich radoch v dosť veľkej vzdialenosti od seba. Konštrukcia stoličiek umožňuje vyklopenie operadiel do priestoru na spanie.

Celkom je 20 radov sedadiel, celková kapacita kabíny biznis triedy je 76 miest.

Na začiatku a na konci salónu sú kuchynky a sociálne zariadenie. Barový pult je umiestnený v oblasti prvého núdzového východu. Druhý núdzový východ sa nachádza smerom k zadnej časti Airbusu A380.

Ekonomická trieda

Sedadlá ekonomickej triedy v Airbuse A380 sú umiestnené na hornej palube v troch radoch. Bočné rady majú tri sedadlá, stredný rad má štyri. Medzi radmi sú dve uličky. V prednej, zadnej a strednej časti sú kúpeľne.

Kabína je určená pre 399 cestujúcich. Sedadlá pre cestujúcich sú vybavené samostatnou obrazovkou namontovanou v operadle. Kabína ekonomickej triedy má dve kuchynky a tri kúpeľne.

V prípade núdze môžu cestujúci v ekonomickej triede opustiť kabínu Airbusu A380 cez 10 núdzových východov.

Kabínu ekonomickej triedy je možné rozšíriť na druhú palubu. Kapacita Airbusu A380 v tomto prípade dosahuje rekordných 853 pasažierov.

Podvozok

V schéme vysúvania a zasúvania podvozku na Airbus A380 sa používa kombinovaný pohon - z hydraulických systémov (duplicitné) a z elektrických pohonov (tiež duplicitné). Elektrické pohony ovládajú podvozok cez hydraulické systémy.

Týmto spôsobom bolo možné nainštalovať štyri nezávislé riadiace systémy, ktoré zvýšili bezpečnosť lietadla a znížili riziko nebezpečných situácií. Výklenky podvozku sú uzavreté dverami podvozku z kompozitných materiálov. Dizajn dverí je monolitický.

Letový výkon v porovnaní s konkurenciou

Parameter	A380	A380 Plus	Boeing 747-8F
Rozpätie krídel, mm	79 800		68 450
Dĺžka, mm	73 000		76 250
Výška, mm	24 100		19 350
Prázdna hmotnosť, kg	276 800		191 100
Maximálna vzletová hmotnosť, kg	560 000	578 000	442 000
Objem paliva, l	325 000		-
Celkový vzletový ťah, kN	1244-1360	Aspoň 1244	1188
Maximálna rýchlosť, km/h	1020		988
Cestovná rýchlosť, km/h	Až 945		908
Dosah letu, km	15 200	15 756	14 100
Strop, m	13 115		13 000
Posádka, ľudia	2
Počet miest na sedenie, osôb	853	933	581

Perspektívy

V polovici roka 2017 Airbus oznámil vytvorenie vylepšeného A380 Plus. Hlavným smerom zlepšení bolo zníženie nákladov na lietadlá, čo by teoreticky malo zvýšiť dopyt po lietadlách.

Zároveň sú prerobené kabíny navrhnuté tak, aby pojali rekordných 933 cestujúcich. Kapacita sa zlepšila vďaka užšiemu usporiadaniu kabíny a zmenšeniu plochy servisných priestorov.

Navonok sa A380 Plus veľmi nelíši od svojho predchodcu - hlavné zmeny ovplyvnili dizajn krídla, ktoré by malo mať znížený odpor vzduchu.

Upravené elektrárne Rolls-Royce a Engine Alliance znížili spotrebu paliva a zvýšili ťah o 7 %, no vo verejnej sfére o nich neexistujú žiadne oficiálne údaje.

Video

Najväčšie lietadlo na svete je An-225. Lietadlo postavili na Ukrajine a používajú ho na prepravu obrovského množstva nákladu. An-225 sa nazýva aj vojenské dopravné lietadlo. Výška tohto lietadla je 24,1 metra, dĺžka je tiež úžasná - 73 metrov. Rozpätie krídel je 88,4 metra. Hmotnosť lietadla je 250 000 kg a môže vzlietnuť s celkovou hmotnosťou 600 000 kg. Bol postavený ešte v roku 1988. Lietadlo je vybavené šiestimi motormi. Na celom svete je len jeden An-225, ktorý patrí spoločnosti Antonov Airlines. Prebieha aj výstavba druhého An-225, ktorý však nie je úplne dokončený.

Hughes H-4 Hercules, alebo ako sa tiež nazýva NK-1 Goose, je druhé najväčšie lietadlo. Toto drevené lietadlo bolo postavené už v roku 1947, projekt vyvinula spoločnosť Hughes Aircraft z Ameriky. Podľa koncepcie bolo lietadlo navrhnuté na prepravu 750 vojakov plus ich vybavenie. Dodnes je rozpätie krídel lietadla najväčšie na svete – 98 metrov. Dĺžka lietadla je 66,45 metra, výška - 24 metrov, maximálna vzletová hmotnosť je 180 000 kg. Maximálna rýchlosť lietadla je 351 míľ za hodinu a vzdialenosť, ktorú by lietadlo mohlo prekonať, je 5634 kilometrov. Na jeho výrobu bolo vyčlenených približne 13 miliónov dolárov. V súčasnosti sa lietadlo nachádza vo výstavnom múzeu v štáte Oregon, ktorý sa nachádza na severozápade Spojených štátov.

Airbus A380 je osobné lietadlo schopné prepraviť až 525 ľudí. Vytvorila ho spoločnosť "Airbus S.A.S", výška tohto lietadla je 24 metrov, dĺžka - 73 metrov, rozpätie krídel - 79,75 metra. Maximálny letový dosah bez tankovania je 15 400 km. Maximálna vzletová hmotnosť je 560 000 kg a hmotnosť samotného lietadla je 280 000 kg. Toto lietadlo je v súčasnosti najväčším osobným dopravným lietadlom na svete. Je tiež najhospodárnejší z hľadiska spaľovania paliva, pre 1 cestujúceho - 3 litre paliva na 100 kilometrov. Celý vývoj programu výstavby A380 stál asi 12 miliárd eur.

An-124 alebo Ruslan je jedným z najväčších lietadiel na zdvíhanie nákladu na svete. Jeho hlavným a prvotným účelom pri vzniku bolo: preprava odpaľovacích zariadení medzikontinentálnych balistických rakiet, preprava výsadkárov a ťažkej vojenskej techniky. An-124 bol použitý vo vojenských operáciách v Afganistane v roku 1987, celkovo bolo zapojených 56 lietadiel. O tomto lietadle bol natočený aj film s názvom „Ruslan, ktorý zjednotil svet“. An-124 je v súčasnosti vo výzbroji ruských vzdušných síl a používa sa aj na vojenskú dopravu NATO v Strednej Ázii, Afganistane a Perzskom zálive. Dĺžka lietadla je 69,1 metra, rozpätie krídel 73,3 metra, výška 21,1 metra, hmotnosť 173 000 kg.

Pokračujeme v pohľade na najväčšie lietadlo na svete. Piate na zozname je lietadlo s názvom Lockheed C-5 Galaxy. Je to jedno z amerických ťažkých vojenských dopravných lietadiel. Do roku 1982 - najväčšie výrobné nákladné lietadlo na svete. Schopný prepraviť až 270 vojakov na palube, 118 300 kg dodatočnej hmotnosti. Maximálna vzletová hmotnosť - 348 300 kg, maximálna rýchlosť - 920 km/h, dolet - 5 600 km, maximálna nastúpaná výška - 10 100 metrov.

Boeing 777-300ER je veľké osobné lietadlo, ktoré dokáže preletieť rekordnú vzdialenosť 21 601 km bez tankovania. Používa sa pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Bol vyvinutý v roku 1990, mal skúšobný let v roku 1994 a začal fungovať v roku 1995. Pojme 305 až 550 cestujúcich. Je to tiež najväčšie dvojmotorové osobné lietadlo na svete. Motory, ktoré sú na ňom nainštalované, sú tiež držiteľmi rekordov, sú najväčšie a najvýkonnejšie v histórii letectva.

Airbus A340 je štvormotorové osobné lietadlo vyvinuté spoločnosťou Airbus S.A.S. K dnešnému dňu bolo objednaných približne 389 týchto lietadiel. Vývojový program sa začal už v roku 1987. A340 je nové štvormotorové lietadlo určené na medzikontinentálne lety. Predtým mali všetky lietadlá pod triedou A340 dva motory a v prípade poruchy boli nútené zostať v minimálnej vzdialenosti od núdzového letiska. Museli minúť viac paliva a to bolo nepohodlné. V roku 1991 bola zaznamenaná významná chyba, krídlo A330 a A340 nebolo iné, a to bol problém, keďže A330 používalo len dva motory, kým A340 štyri. Dĺžka lietadla je 75,3 metra, výška - 17,3 metra, rozpätie krídel - 63,5 metra, maximálny let s cestujúcimi bez tankovania je 14 600 km.

Boeing 747 bol v čase svojho vzniku najväčším, najťažším a najpriestrannejším osobným lietadlom na svete a držal rekord 37 rokov, kým sa neobjavil A380. Lietadlo má dve paluby, kde sedia pasažieri – hornú a dolnú. Horný je oveľa menší ako spodný. Rekordom jedného z boeingov je let z Londýna do Sydney, ktorý má 18 000 kilometrov a od štartu a pristátia trval 20 hodín a 9 minút. Boeing 747 je tiež jedným z najbežnejších lietadiel na svete. Od vzniku lietadla do septembra 2010 bolo objednaných 1 527 kusov. Jeho dĺžka je 70,6 metra, rozpätie krídel je 64,4 metra, maximálna vzletová hmotnosť je 412 770 kg, výška 19,4 metra.

Je to deviate najväčšie zo všetkých lietadiel na svete. Boeing 777-200ER nie je nič iné ako modifikácia Boeingu 777. V porovnaní s Boeingom 777 má trieda Boeing 777 200ER zvýšenú vzletovú hmotnosť a kapacitu paliva. Určený pre medzinárodnú prepravu, drží rekord v núdzovom lete na jeden motor – 177 minút, s 255 pasažiermi na palube. Prvý nákup uskutočnila spoločnosť British Airways v roku 1997. K septembru 2010 sa predalo 415 týchto lietadiel.

Airbus A330-300 uzatvára zoznam najväčších lietadiel na svete. Bol navrhnutý tak, aby nahradil lietadlo A300. Toto lietadlo môže prepraviť až 295 cestujúcich. Maximálna letová vzdialenosť je 10 800 km. Lietadlo je možné použiť aj ako nákladný nosič, jeho objem je rovnaký ako Boeing 747. Lietadlo má dva motory, takže je nútené lietať v blízkosti núdzových letísk, pričom míňa veľa paliva.

Top 10 videí o veľmi veľkých lietadlách

Tento zoznam obsahuje 10 najväčších lietadiel na svete, aké boli kedy vyrobené. Hodnotenie zahŕňa osobné aj nákladné a dopravné lietadlá. O niektorých sú podrobnejšie materiály, napríklad An Mriya a o niektorých si povieme prvýkrát. Zoznam je uvedený v zostupnom poradí.

Dornier Do X
Dornier Do X bolo najväčšie, najťažšie a najvýkonnejšie lietadlo na svete, keď ho v roku 1929 vyrobila nemecká spoločnosť Dornier. V podstate ide skôr o osobný lietajúci čln ako o klasické lietadlo.

Tupolev Ant-20
Tupolev Ant-20, alebo Maxim Gorkij, bol pomenovaný po Maximovi Gorkim a venovaný 40. výročiu jeho literárnych a spoločenských aktivít. Ant-20 bolo najväčšie známe lietadlo, ktoré prijalo filozofiu dizajnu Junkers, s vlnitým oceľovým plechom v mnohých kľúčových komponentoch draku lietadla.

Boeing 747 Dreamlifter
Táto väčšia verzia Boeingu 747 s názvom Dreamlifter slúži výhradne na prepravu častí lietadla Boeing 787 do montážnych závodov spoločnosti od dodávateľov z iných častí sveta.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 je najväčšia verzia 747, ako aj najväčšie komerčné lietadlo vyrobené v Spojených štátoch a najdlhšie osobné lietadlo na svete. Toľko rekordov má toto výnimočné lietadlo.

Boeing 747
Pôvodná verzia Boeingu 747 mala dvaapolkrát väčšiu kapacitu cestujúcich ako Boeing 707, jeden z gigantov komerčného letectva 60. rokov.

Antonov AN-22
Antonov 22 je ťažké vojenské dopravné lietadlo navrhnuté Antonov Design Bureau v Charkove. Lietadlo poháňajú štyri turbovrtuľové motory dýchajúce vzduch. AN-22 sa stal prvým sovietskym širokotrupým lietadlom a dodnes zostáva najväčším štvormotorovým turbovrtuľovým hornokrídlovým lietadlom na svete s dvojitou plutvou a chvostovým poklopom.

Antonov An-124
Antonov 124 je strategické lietadlo pre leteckú nákladnú dopravu. Jedno z najväčších lietadiel na svete vyvinula konštrukčná kancelária Antonov. 124 je druhé najvyššie nákladné lietadlo na svete po Boeingu 747-8F a tretie najťažšie nákladné lietadlo na svete.

Airbus A380
Dvojpodlažný Airbus A380 je širokotrupé dopravné lietadlo so štyrmi motormi. Je to najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete. Mnohé letiská museli modernizovať svoje dráhy, aby sa prispôsobili jeho veľkosti. A380 uskutočnil svoj prvý let 27. apríla 2005 a komerčnú prevádzku začal v októbri 2007 so Singapore Airlines.

Airbus A340
Na druhom mieste v zozname je Airbus A340. Pojme až 375 cestujúcich v štandardných verziách a 440 vo zväčšených verziách. V závislosti od modelu dokáže A-340 prejsť od 12 400 do 17 000 km na jedno naplnenie.

Najväčšie lietadlo je An-225 Mriya
An-225 Mriya je strategické nákladné lietadlo na prepravu nákladom, ktoré navrhlo Antonov Design Bureau v 80. rokoch. Mriya je preložený z ukrajinčiny ako sen. Lietadlo poháňa šesť turbodúchadlových motorov a je najväčšie na svete s maximálnou vzletovou hmotnosťou 640 ton. V súčasnosti je postavená iba jedna verzia, no pripravuje sa vydanie aj druhej Mriya.