Od hrozného leteckého nešťastia nad Sinajom, ktoré si vyžiadalo životy 224 ľudí, uplynul rok. Toto obdobie sa stalo pre príbuzných obetí veľmi ťažkou skúškou. V médiách sa každú chvíľu objavovali nové fotografie z miesta leteckého nešťastia a na sociálnych sieťach sa podvodníci snažili vyťažiť zo smútku iných tým, že sa vydávali za rodinných príslušníkov obetí teroristického útoku. Niektorí po smrti svojich príbuzných išli hlboko do seba, iní začali deliť svoje deti a životný priestor a ďalší stále nemôžu pochovať svojich blízkych, pretože telá šiestich ľudí stále nie sú identifikované. AiF.ru rok po tragédii zisťoval, ako žijú príbuzní zabitých nad Sinajom.
Tí, čo nás pozdravili, až do konca dúfali, že lietadlo pristane v Petrohrade. Foto: AiF/ Yana Khvatova
"Posledným želaním je nájsť vinníkov"
Rok po havárii Airbusu A321 nad Sinajom pokračuje vyšetrovanie smrti 224 ľudí. Tých, ktorí na lietadlo nastražili bombu, sa ešte nepodarilo nájsť, no nedávno sa expertom podarilo identifikovať konkrétne miesto, kde sa výbušniny nachádzali: teroristi ukryli TNT medzi detské kočíky v zadnej časti lietadla. V médiách sa takmer každý deň objavujú nové informácie o postupe vyšetrovania, no väčšina príbuzných obetí tieto správy nesleduje: ich blízkych už nemožno priviesť späť a neustále pripomínanie tragédie sa stále otvára čerstvé rany.
Mimoriadne situácie Pracovníci ministerstva poskytli psychologickú pomoc príbuzným cestujúcich. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Petrohradská žena Natalya Zavgorodnyaya, ktorá 31. októbra 2015 prišla o rodičov, všetok svoj voľný čas venuje pomoci opusteným zvieratám. "Natasha sa vrhla do svojej práce," hovoria priatelia dievčaťa. "Pomáha ti to zbaviť sa smútku." Natasha pomáha zvieratám a hľadá pre ne nový domov. Všetky publikácie a príbehy jej spôsobujú ešte väčšiu bolesť.“ matka Alexej Gromov, ktorý zomrel spolu s manželkou Tatiana a 10 mesacnu dcerku Darina, naopak, pozorne sleduje priebeh vyšetrovania. Podľa ženy sa jej život skončil, no zostáva posledné želanie: potrestať tých, ktorí sú zodpovední za smrť jej detí a vnučky, „najdôležitejšej pasažierky“ letu č. 9268.
Informácie o lete sa snažili nájsť príbuzní pasažierov lietadla. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Odškodnenie za smrť príbuzných
V súčasnosti všetky rodiny obetí dostali peňažné odškodnenie. Príbuzným vyplatili petrohradské úrady každý milión rubľov, ďalší milión poisťovňa. Je pravda, že na získanie týchto peňazí museli niektorí ľudia stráviť veľa času a nervov. Ukázalo sa, že odškodnenie sa poskytuje len najbližším príbuzným – deťom a rodičom. Odškodnenie za mŕtve vnúčatá, staré mamy či dedkov bolo treba hľadať na súde. Narazil som na tento problém Rodina Shein, ktorá pri leteckom nešťastí prišla nielen o svoje dospelé deti, ale aj o tri vnúčatá. Teraz sú všetky finančné problémy konečne vyriešené.
Asi 70 rodín, s ktorými som pracoval advokát Igor Trunov, dostane od americkej leasingovej spoločnosti International Lease Finance Corporation, vlastníka havarovaného Airbusu, ďalší milión dolárov. Záležitosť sa nedostala do súdneho konania: spoločnosť už potvrdila pripravenosť platiť. Väčšina rodín sa neobrátila na známeho právnika: mnohým stačili tri milióny rubľov, ktoré už dostali. Okrem toho, ako vieme, peniaze nemôžu zmierniť smútok.
Po hrozných správach boli informácie o lete z elektronických displejov Pulkovo odstránené. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Návrat márnotratného otca
Práve peňažné vzťahy sa stali jablkom sváru v mnohých rodinách obetí. Takže po katastrofe otec zosnulého Alisa Vitalieva Na obzore sa okamžite objavil , ktorý so svojou dcérou dlhé roky nekomunikoval. Pri leteckom nešťastí zomrela aj matka dievčaťa a jeho bývalá manželka Irina. Kedy Denis a Irina Vitalievovci rozvedená, žena vychovávala svoju dcéru sama a bývalý manžel sa žiadnym spôsobom nezúčastnil na živote dievčaťa a neplatil výživné: mal novú rodinu. Irina však bola o budúcnosti dievčaťa pokojná, pretože Alice mala zdediť byt svojej babičky, Iriny matky. Keď došlo k tragédii, otec dievčaťa sa okamžite ponáhľal do Petrohradu, dostal odškodné vo výške 3 miliónov rubľov za jej smrť a povedal svojej bývalej svokre: Elena Stepanovna Voitenkože si teraz zo zákona nárokuje polovicu jej bytu, keďže Alica už dediť nebude.
Takáto drzosť 63-ročnú dôchodkyňu pobúrila, ale potom nemala čas veci riešiť: bolesť zo straty milovanej dcéry a vnučky bola príliš veľká. Medzitým Denis Vitaliev, ktorý si uvedomil, že zákon je na jeho strane, napísal žiadosť o dedičstvo. V súčasnosti zostáva konflikt medzi bývalými príbuznými otvorený: musia prejsť mnohými skúškami. „Nevychovával svoju dcéru a nepomáhal finančne,“ hovorí Alisina stará mama. "A teraz som napísal žiadosť o dedičstvo, hoci som sľúbil, že si nebudem nárokovať svoj dom." Rozhodol sa, že mi zoberie aj to posledné!“
Dňa 31. októbra 2015 mali v blízkosti letiska službu záchranári a sanitka. Foto: AiF/ Yana Khvatova
6 ľudí stále nie je pochovaných
Brat Iriny Vitalieva Alexander Na rozdiel od svojho neopatrného zaťa sa nepokúsil vziať nikomu majetok, ale zorganizoval charitatívnu nadáciu na pomoc príbuzným zabitých pri katastrofe letu 9268 nad Sinajom. Obyvateľ Petrohradu, ktorý prišiel o sestru a neter, našiel silu podporovať iných ľudí. Alexander v meste organizuje spomienkové akcie a aktívne pracuje na schválení pomníka obetiam teroristického útoku.
Niekoľko rodín podľa nadácie stále nemôže pochovať svojich blízkych: šesť mŕtvych sa zatiaľ nepodarilo identifikovať. Ich telesné pozostatky sú celý rok uchovávané v petrohradskom krematóriu, no nepodliehajú skúmaniu na zistenie totožnosti. Ľudia trpezlivo čakajú, kým novoobjavené pozostatky v Egypte po preštudovaní prevezú do Petrohradu, aby príbuzní mohli identifikovať a pochovať svojich mŕtvych blízkych. Ak sa proces identifikácie neuskutoční, telesné pozostatky šiestich ľudí budú uložené do spoločného hrobu.
Presne rok po tragédii, 31. októbra o 7:14, sa bude v Petrohradskej katedrále Najsvätejšej Trojice konať spomienka na mŕtvych pasažierov letu 9268. V tento deň sa ich príbuzní opäť stretnú, aby si pripomenuli tých, ktorých už nemožno vrátiť.
Na pamiatku obetí sinajskej katastrofy bolo v Petrohrade vytvorených 224 lietajúcich žeriavov. Foto: Charitatívna nadácia "Let 9268"
Ráno 31. októbra 2015 sa na Sinajskom polostrove zrútilo lietadlo A-321 na ceste zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu.
Najhoršia letecká nehoda za posledné roky. Dopravné lietadlo, ktoré vlastní spoločnosť Kogalymavia, letelo z egyptského Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Zrútilo sa asi 30 minút po štarte.
Koľko ľudí bolo na palube lietadla
Na palube bolo v čase tragédie 224 ľudí. Medzi nimi bolo sedem členov posádky lietadla, ako aj 29 detí. Takmer všetci mŕtvi sú Rusi.
Koľko detí zomrelo?
Pri havárii Airbusu A321 zahynulo 29 detí.
Celkový počet obetí leteckého nešťastia v Egypte
Pri havárii lietadla zahynuli všetci pasažieri a členovia posádky, 224 ľudí. Telá obetí boli doručené do Petrohradu, budú zaslané do mestského krematória na identifikáciu.
Príčina havárie lietadla: čierne skrinky (video)
Dešifrovanie čiernych skriniek sa uskutoční v Egypte. Presná príčina havárie lietadla bude stanovená až po úplnom preskúmaní údajov letového zapisovača.
Dôvodom pádu lietadla v Egypte bol teroristický útok. Expertná verzia (video)
Príbuzní obetí v programe na NTV (video)
Do programu NTV prišli príbuzní obetí, ktorí prišli o niekoľko blízkych naraz.
Zoznam mŕtvych v Egypte 31.10.2015
Posádka lietadla Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valerij Jurjevič - OBR
2. Truchačev Sergej Stanislavovič - 2. pilot
3. Marcevič Valentina Petrovna - st. letuška
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - letuška
5. Olaru Irina Dmitrievna - letuška
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - letuška
7. Filimonov Alexey Andreevich - letuška
Zoznam cestujúcich v lietadle Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
Karelijská republika
1. Semakov* Alexej Andrejevič 8.10.1979
2. Semaková Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Archangelská oblasť
3. Chernova Alexandra Alekseevna 3.2.1996
Leningradská oblasť
4. Gromov Alexej Michajlovič 01.06.1988
5. Gromová Tatyana Sergejevna 9.12.1988
6. Gromová Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievič 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10.04.1993
10. Ivleva Mária Romanová 09.07.2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevič Alla Ivanovna 7.2.1959
13. Radlevič Alexander Michajlovič 1.4.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15. Sayapin Alexey Viktorovič 23.09.1970
16. Nadežda Aleksandrovna Laisheva 17.01.1991
17. Kuznecovová Natalja Vladimirovna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyuková Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Kharitonov Leonid Nikolajevič 4.5.1971
21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.8.1983
22. Khusainová Elena Ruslanovna 1.2.1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Jurij Nikolajevič 9.12.1960
28. Simanová Margarita Arkadyevna 26.04.1962
29. Šulginová Oľga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnová Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasová Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovič 19.7.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 2.12.1990
34. Vinogradskaja Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fedorová Tatyana Aleksandrovna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08.06.1953
37. Kim Ľudmila Viktorovna 07.04.1975
38. Alexandrov Alexander Sergejevič 7.11.1976
39. Bašaková Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bešpalová Galina Nikolajevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Oľga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1.10.1971
44. Semenov Alexander Petrovič 5.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 3.10.1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Murmanská oblasť
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07.01.1963
Región Pskov
48. Tichomirov Alexej Nikolajevič 22.05.1981
49. Melniková Elena Michajlovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitaleva Irina Sergejevna 2.5.1978
53. Kožemjaková Jekaterina Nikolajevna 19.08.1982
54. Kopylov Alexander Michajlovič
55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.7.1980
56. Murašová Jekaterina Sergejevna 5.11.1983
Novgorodská oblasť
57. Smolenková Tatyana Vladislavovna 27.04.1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanová Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01.08.1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01.09.1958
62. Gomečko Ľudmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07.08.1955
64. Michajlov Igor Gennadievič 26.08.1978
65. Nikolaeva Jekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Iľja Vladimirovič 2.4.1980
68. Osipov Zakhar Iľjič 5.6.2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953
Saint Petersburg
72. Alekseev Alexej Sergejevič 7.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983
75. Gliďajev Denis Nikolajevič 17.01.1982
76. Golenkov Vladimír Ľvovič 26.03.1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 5.5.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergejevna 16.11.1990
81. Brulo Jevgenij Alexandrovič 21.11.1966
82. Golenková Diana Eminovna 09.02.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 07.05.1951
86. Elena Borisovna Dudčenko 28.11.1968
87. Korenko Ľudmila Aleksejevna 4.7.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991
91. Grigorieva Jekaterina Sergejevna 7.2.2003
92. Vetlugina Natalya Michajlovna 4.8.1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievič 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Julia Sergejevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 2.9.1982
97. Nayok Maxim Sergejevič 4.8.1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorová Elena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanský Dmitrij Sergejevič 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 11.1.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andrejevna 9.11.1992
105. Sakerin Iľja Alexandrovič 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevič 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovič 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievič 7.10.2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vjačeslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985
115. Krotov Alexander Alekseevič 4.12.1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Oľga Alexandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 9.2.1967
121. Kononirová Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Medovník Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatová Tatyana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krylov Michail Jurijevič 04.01. 1982
132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967
133. Chmelevskij Dmitrij Valerijevič 7.10.1989
134. Savelyev Pavel Vladimirovič 7.6.1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 8.12.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23.7.1983
138. Shikhina Jekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 5.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012
141. Šejn Jurij Vjačeslavovič 4.1.1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Sergejev Gennadij Alekseevič 3.11.1955
145. Sergejev Alexej Vladimirovič 19.03.1951
146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.5.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 2.8.1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovič 1.4.1980
151. Volženková Anna Vladimirovna 02.05.1987
152. Vinnik Alexander Olegovič 02.06.2012
153. Skorodumova Ľudmila Yuryevna 19.09.1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovič 8.11.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Šulginov Evgeny Vladimirovič 2.8.1979
157. Vinnik Dmitrij Olegovič 09.06.2013
158. Smirnová Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Žimalenkov Miron Sergejevič 27.07.2013
162. Žimalenková Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovjová Tatyana Michajlovna 6.10.1957
165. Sologubová Evgenia Aleksandrovna 1.12.1990
166. Sokolová Irina Sergejevna 20.05.1986
167. Vetlugin Alexander Arkadevič 26.7.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julia Nikolaevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982
171. Volyanskaya Jekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Višnev Artem Napolenovič 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07.06.1988
174. Fedorkov Michail Andrejevič 07.09.1988
176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973
177. Žimalenkov Sergej Evgenievich 13.8.1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimov Michail Evgenievich 30.5.1973
181. Amosov Andrej Vladimirovič 8.12.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatoljevič 5.7.1962
184. Baglajev Pavel Vladimirovič 12.12.1960
185. Butkevič Alexander Konstantinovič 27.08.1955
186. Danilova Natalya Sergejevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pjatochenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 7.11.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserová Valéria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 8.7.1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovič 18.02.1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10.04.1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06.03.1987
199. Brulo Maria Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Domáce Elena Alexandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Oľga Vladimovič
Tambovská oblasť (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07.01.1989
203. Klochková Svetlana Sergejevna 25.01.1989
Ťumenská oblasť (Tjumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarský kraj
205. Oráč Anna Mikhailovna 7.11.1990
Smolenská oblasť
206. Buleva Julia Vjačeslavovna 15.7.1990
Altajské územie (Barnaul)
207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988
Perm (Federálny okres Volga)
208. Kozák Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurtská republika
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Bieloruskej republiky
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06.05.1987
Ukrajinská republika
211. Sačuk Vladimír Viktorovič 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatov Kirill 15.03.1999
214. Movchanová Lilia 14.06.1991
Miesto nie je určené
215. Vasiliev Lilia
216. Grigorieva Natalya
217. Uljanov Roman Anatoljevič
Od smrti 224 ľudí nad Sinajom uplynuli presne dva roky. Drvivá väčšina zabitých boli ruskí občania. FSB Ruskej federácie a po nej egyptské úrady uznali tragickú udalosť za teroristický útok. Jeho páchateľov sa však zatiaľ nepodarilo vypátrať. Nie je jasné, kto si tento hrozný zločin objednal.
Presne pred dvoma rokmi, 31. októbra 2015, došlo k najmasívnejšej leteckej havárii z hľadiska počtu mŕtvych v celej histórii Ruska.
V tento deň z egyptského Šarm aš-Šajchu odštartovalo dopravné lietadlo Airbus A321-231 ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia, ktoré smerovalo do Petrohradu. Posádka dopravného lietadla prevádzkovala charterový let a po dovolenke viezla ruských turistov domov.
Lietadlo pokojne stúpalo pozdĺž Akabského zálivu a čoskoro preletí Sinajský polostrov, aby vstúpilo do európskeho vzdušného priestoru. V 23. minúte letu sa však komunikácia medzi pozemnými službami a lietadlom prerušila.
Čoskoro sa ukázalo, že Airbus A321-231 sa zrútil na zem v centrálnej časti Sinajského polostrova a bol úplne zničený.
Trosky lietadla boli rozptýlené na 13 km. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube lietadla.
V čase smrti dopravného lietadla bolo sedem členov posádky a 217 cestujúcich. Z toho štyria boli Ukrajinci, jeden Bielorus a zvyšok boli ruskí občania. Medzi nimi bol Alexander Kopylov, zástupca vedúceho Pskova a zástupca miestneho zákonodarného zhromaždenia.
Najstarší pasažier mal podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu 77 rokov a najmladšou obeťou tragédie bola 10-mesačná Darina Gromová.
Krátko pred tragickým incidentom jej matka Tatyana zverejnila fotografiu dieťaťa na stránke sociálnej siete VKontakte. Na fotografii je dievča stojace na parapete okna letiska otočené chrbtom k divákovi. Pozerá sa na lietadlá na zemi.
Tatyana Gromova k fotografii napísala: „Najdôležitejší cestujúci. Táto fotografia sa neskôr dostala do obehu mnohými ruskými a svetovými médiami a stala sa symbolom sinajskej katastrofy.
Na následky leteckého nešťastia zomrela aj Darina mama a otec.
Ruský prezident Vladimir Putin, ako aj lídri mnohých krajín Európy a sveta vyjadrili sústrasť obetiam. Deň po páde lietadla vyhlásili v Rusku smútok.
Francúzsky satirický časopis Charlie Hebdo však zverejnil tri karikatúry na tému katastrofy, čo vyvolalo negatívnu reakciu ruského ministerstva zahraničia a Štátnej dumy. V reakcii na to francúzske ministerstvo zahraničných vecí uviedlo, že „vo Francúzsku novinári slobodne vyjadrujú svoje názory“, pričom „nie vždy sa to zhoduje s oficiálnym stanoviskom francúzskych úradov“.
„O aute neboli žiadne otázky“
Čoskoro po incidente sa začali predkladať rôzne verzie toho, čo sa stalo.
Takmer okamžite bola zavrhnutá hypotéza, že lietadlo havarovalo v dôsledku chyby pilota. Havarovaný airbus riadili skúsení piloti a veliteľ posádky, 48-ročný Valerij Nemov, mal nalietaných vyše 12-tisíc hodín, z toho viac ako 3860 na Airbuse A321.
Čoskoro sa však dozvedeli podrobnosti o prevádzke lietadla a ukázalo sa, že to nebolo ani zďaleka nové. Vyšiel na jar 1997 a svoj prvý let uskutočnil 9. mája. Potom bolo lietadlo prevedené na americkú spoločnosť International Lease Finance Corporation (ILFC), ktorá ho do 27. mája prenajala libanonskej leteckej spoločnosti Middle East Airlines (MEA), ktorá ho vlastnila šesť rokov.
2. júna 2003, už pod koncovým číslom TC-OAE, bolo lietadlo prenajaté tureckej leteckej spoločnosti Onur Air. Táto štruktúra neskôr prenajala lietadlo spoločnosti Saudi Arabian Airlines a od 30. júla do 29. septembra 2010 spoločnosti Syrian Cham Wings Airlines. Do jari 2012 sa doska TC-OAE vrátila do ILFC a do 30. marca 2012 bola prenajatá ruskej Kogalymavii.
Dňa 30. apríla toho istého roku 2012 ho od ILFC kúpila holandská letecká spoločnosť AerCap, ktorá znovu dodala toto dopravné lietadlo do ruskej Kogalymavie. Ruská letecká spoločnosť už od 1. mája 2012 funguje pod značkou Metrojet.
Počas dlhej služby lietadla došlo k nepríjemnému incidentu z bezpečnostného hľadiska. 16. novembra 2001 letel osobný let ME 306 na trase Bejrút - Káhira a pri pristávaní na letisku v egyptskej metropole mu piloti zdvihli nos príliš vysoko, v dôsledku čoho chvost klesol tak nízko, že naraziť na zem.
Nikto z 88 ľudí na palube lietadla (81 pasažierov a 7 členov posádky) sa vtedy nezranil a samotné dopravné lietadlo sa po oprave vrátilo na trasy pre cestujúcich. Túto informáciu potvrdili zástupcovia Kagalymavie a ubezpečili, že lietadlo prešlo všetkými potrebnými kontrolami a technickými skúškami včas.
V predvečer odletu prešiel nešťastný let údržbou a prijímajúca posádka nemala o aute žiadne otázky.
Prerušená správa
Vyšetrovanie príčin tragédie rozbehlo niekoľko veľkých štruktúr z celého sveta, keďže Egypt je medzi občanmi mnohých krajín veľmi obľúbenou turistickou destináciou.
Vyšetrovanie vykonalo egyptské ministerstvo civilného letectva, ruský medzištátny výbor pre letectvo, francúzsky úrad pre vyšetrovanie a analýzu bezpečnosti civilného letectva, nemecký federálny úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd, írske oddelenie pre vyšetrovanie leteckých nehôd a americký národný úrad. Rada pre bezpečnosť dopravy.
V súlade s medzinárodným právom zároveň egyptskí vyšetrovatelia vykonali všeobecné riadenie, keďže k incidentu došlo vo vzdušnom priestore tejto krajiny. Už prvého novembra sa podarilo rozlúštiť predtým nájdené „čierne skrinky“ zo stratenej vložky.
Vyšetrovací výbor Ruskej federácie medzitým otvoril trestné veci podľa článkov 263 a 238 Trestného zákona Ruskej federácie („Porušenie pravidiel bezpečnosti premávky a prevádzka železničnej, leteckej, námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy a metra“ a „ Výroba, skladovanie, preprava alebo predaj tovaru a výrobkov, realizácia prác alebo poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky“).
Šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov 16. novembra uviedol, že ku katastrofe došlo v dôsledku teroristického útoku - vybuchlo podomácky vyrobené výbušné zariadenie s kapacitou do 1 kg TNT.
Vyjasnilo sa to po tom, čo sa na troskách lietadla a veciach pasažierov našli stopy výbušniny, ktorá nebola vyrobená v Rusku.
A nasledujúci deň sa ruské bezpečnostné sily obrátili na ruské a medzinárodné spoločenstvo so žiadosťou o pomoc pri identifikácii teroristov. Za informácie vedúce k zatknutiu zločincov bola vypísaná odmena 50 miliónov dolárov.
Egyptské orgány činné v trestnom konaní dlho neuznávali tragédiu ako teroristický útok, urobili tak až vo februári 2016.
Nech už je to akokoľvek, už v novembri 2015 sa ruské úrady rozhodli úplne prerušiť leteckú dopravu s touto arabskou krajinou, kým sa situácia v oblasti bezpečnosti letectva neznormalizuje.
Zároveň boli zvyšní ruskí turisti v tom čase vyvezení z Egypta po skončení ich turistických balíčkov, ale na palubu lietadiel bola povolená iba príručná batožina a batožina bola doručená samostatne na špeciálnych letoch ministerstva pre mimoriadne situácie. Situácie.
Letecké spoločnosti Spojeného kráľovstva a Nemecka tiež prerušili lety s egyptským štátom a Francúzsko, Holandsko a Belgicko varovali svojich občanov pred letmi do Šarm aš-Šajchu. Spoločnosť Turkish Airlines navyše oznámila zrušenie nočných letov do Šarm aš-Šajchu.
Zákazníci neboli identifikovaní
Medzitým obete v prípade katastrofy podali hromadnú žalobu na cestovnú kanceláriu, leteckú spoločnosť Kogalymavia a poisťovne v celkovej výške približne 1,4 miliardy eur. Toto je prvý príklad hromadnej žaloby na takú závažnú sumu v ruštine histórie.
A hoci zapojenie zamestnancov Kagalymavie do incidentu nad Sinajom nepotvrdzujú fakty, na jar 2016 Federálna agentúra pre leteckú dopravu zakázala vnútroštátne a medzinárodné lety tejto leteckej spoločnosti.
Podľa najčastejšie uvádzanej verzie stojí za teroristickým útokom sinajská odnož teroristickej organizácie ISIS * „Wilayat Sinai“ (obe organizácie sú v Rusku zakázané). Zodpovednosť za tento zločin prijali jeho členovia krátko nato.
Existujú však aj iné uhly pohľadu. Množstvo odborníkov sa domnieva, že za teroristickým útokom by mohla stáť katarská organizácia Ansar Bayt al-Maqdis (bunka ISIS). Jej stopu v tragédii oznámila aj americká CIA.
Nech je to akokoľvek, po smrti lietadla začalo ruské letectvo zosilňovať letecké útoky proti cieľom rôznych islamistických organizácií v Sýrii. Po prvýkrát sa ruské strategické letectvo zapojilo do náletov na ciele ISIS a ďalších extrémistov.
Mená konkrétnych páchateľov teroristického útoku však zatiaľ nie sú známe.
A 28. októbra 2017 bol na cintoríne Serafimovskoye v Petrohrade odhalený pamätník obetiam katastrofy.
Okrem toho sa medzi obyvateľmi Petrohradu objavil nápad postaviť pamätník 10-mesačnej Darine Gromovej, čo už známy sochár Zurab Tsereteli sľúbil urobiť zadarmo.
Vladimír Vaščenko
* teroristická skupina zakázaná v Ruskej federácii
Dnes ráno došlo k najväčšej katastrofe v histórii nášho civilného letectva. V Egypte na Sinajskom polostrove havarovalo 224 ľudí - pasažierov a posádky letu Šarm aš-Šajch - Petrohrad. Ľudia sa vracali z dovolenky so svojimi rodinami. Medzi mŕtvymi je 27 detí. Egyptský premiér uviedol, že doteraz sa našlo 129 tiel. Odborníci pracujú na „čiernej skrinke“.
Toto je prvý dôkaz o havárii lietadla na Sinaji - fotografie zverejnené egyptským televíznym kanálom. Prvý - na celý deň. Predtým neexistovala ani jedna fotografia, ani jeden videozáznam, dokonca ani ten najkratší. Večer pristáli prvé vojenské helikoptéry s pozostatkami obetí katastrofy zo Sinaja na leteckej základni egyptského letectva Kabrit, niečo vyše sto kilometrov od Káhiry. Sanitky - dlhý rad áut s blikajúcimi svetlami - ich prepravujú z leteckej základne do káhirskej márnice. Pred zotmením boli telá takmer všetkých mŕtvych doručené do egyptského hlavného mesta. Odtiaľ ich pošlú do Ruska, do Petrohradu.
"Od tejto tragickej udalosti naše krajiny úzko spolupracujú. Prezident a vláda Egypta vyjadrili v tejto súvislosti sústrasť a ponúkli, že urobia všetko pre to, aby po prvé viedli spoločné vyšetrovanie a po druhé, pomohli pri prevoze tiel." našich občanov do vlasti,“ povedal ruský veľvyslanec v Egypte Sergej Kirpichenko.
Let Airbusu 9268 letel iba 23 minút. Oveľa dlhšie – niekoľko hodín po tom, čo zmizol z radarov – prichádzali protichodné informácie o osude parníka. Okamžite nebolo možné vytvoriť viac-menej jasný obraz o tom, čo sa stalo na oblohe nad Sinajom.
Letisko Sharm el-Sheikh, 5 hodín 51 minút miestneho času (6.51 moskovského času). Airbus Kogalymavia, charterová letecká spoločnosť známa aj pod značkou Metrojet, odštartovala a mieri do Petrohradu. Nezostali takmer žiadne voľné miesta. Skúsený veliteľ posádky - 12 000 letových hodín, z ktorých tretina bola na Airbus 321. Takmer okamžite po štarte objavil na palube nejaké problémy, skontaktoval sa so zemou, nahlásil poruchy a požiadal o povolenie pristáť na najbližšom letisku. V tomto bode sa relácia skončila a Airbus sa znova nespojil. O 7:14 moskovského času lietadlo stratil radar.
"O 7.14 som mal nadviazať komunikačnú reláciu s Cyperskou republikou Larnaka. Rádiová komunikácia s lietadlom neprebehla, stratila sa. Značka lietadla zmizla aj z rádiových radarov služieb riadenia letovej prevádzky. Na palube lietadla bolo 217 pasažierov a 7 členov posádky, väčšinou občania Ruska,“ povedal Sergej Izvolskij, tlačový tajomník Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.
Z 217 cestujúcich bolo 27 detí. Rodiny sa vracali z dovolenky v Sharme.
Súdiac podľa údajov z internetového zdroja Flytradar, posledná vec, ktorú Zem zaznamenala, bolo, že lietadlo kleslo asi o dva kilometre vo výške minútu predtým, ako zmizlo z obrazoviek. Rýchlosť tiež prudko klesla: z takmer 750 kilometrov za hodinu najskôr na 350 a potom na 170 kilometrov za hodinu! Toto je posledná vec, ktorú transpondér vysielal, a tieto čísla sú viac ako kritické. Veľké dopravné lietadlo sa jednoducho nemôže udržať vo vzduchu pri tak nízkej rýchlosti. Navyše podľa svedkov, ktorí pád airbusu pozorovali, sa zdalo, že jeho motor horí.
Lietadlo sa už zrútilo – spadlo na severe Sinajského polostrova, 35 kilometrov od mesta El-Arish, a tlačové a tlačové agentúry naďalej chrlili rozporuplné správy. Niekto okamžite vyhlásil, že lietadlo havarovalo. Potom prišla informácia, že sa vraj opäť ozval. Potom sa objavili všetky mätúce odkazy na egyptských dispečerov, ktorí vraj tvrdili, že airbus odovzdali tureckým kolegom. Ani táto informácia sa ale nepotvrdila.
Bližšie k poludniu sa ukázalo, že lietadlo neopustilo egyptský vzdušný priestor. Premiér tejto krajiny zrušil všetky cesty, zvolal mimoriadne zasadnutie a oznámil, že lietadlo sa predsa len zrútilo. Na Sinaji bol vyhlásený výnimočný stav. A nakoniec popoludní to bolo oficiálne oznámené: trosky sa našli.
"Na miesto havárie sme vyslali pracovnú skupinu ministerstva civilného letectva. Tá vykoná vyšetrovanie, ide o štandardný postup. Samozrejme, sme v neustálom kontakte s ruským veľvyslancom," uviedol egyptský premiér. Šerif Ismail.
Tí, ktorí ako prví videli miesto havárie na vlastné oči, sprostredkovali správy, ktoré konečne pochovali nádej: parník bol úplne zničený, nebola šanca nájsť preživších. Po ďalšej polhodine začali záchranári odstraňovať telá mŕtvych z trosiek. Pátracie úsilie komplikoval náročný hornatý terén a skutočnosť, že spadnuté lietadlo bolo doslova rozhádzané po okolí.
Hroznú scénu opísal pre agentúru Reuters egyptský bezpečnostný dôstojník: "Som svedkom tragickej scény. Na zemi leží veľa mŕtvych tiel, mnohé z nich sú pripútané bezpečnostnými pásmi na sedadlách. Lietadlo je rozdelené na dve časti. Prvá - malá chvostová časť - je spálená, druhá - veľká predná časť narazila do skaly. Vylovili sme už 100 tiel, ostatné sú stále pod troskami. Počuli sme zvoniť desiatky telefónov, ktoré patrili mŕtvym, naši dôstojníci pozbieral ich do vrecka."
Havarovaný Airbus 321 bol v prevádzke asi 19 rokov - to je v civilnom letectve celkom prijateľné, ďalšou otázkou je, ako bolo lietadlo udržiavané. Toto konkrétne lietadlo slúžilo niekoľko rokov v leteckých spoločnostiach v krajinách regiónu Blízkeho východu: Libanon, Turecko, Saudská Arábia, Sýria. V roku 2012 ju získala ruská Kogalymavia.
Odborníci pátrajú po príčinách tragédie, fotografie ľudí však zostali. Fotografie tých, ktorí leteli z Egypta, vrátili sa z dovolenky letom 9268 a pred odletom stihli zanechať publikácie na sociálnych sieťach s nasledujúcim popisom, napríklad: "Ahoj, Peter, dovidenia, Egypt. Letíme domov."
Presne pred rokom, 31. októbra 2015, zmizlo z radarov 23 minút po štarte lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia letiace zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Na palube bolo 224 ľudí: 217 cestujúcich, väčšinou turistov z Ruska, a sedem členov posádky; nikto z nich neprežil. O dôsledkoch najväčšej katastrofy v histórii ruského letectva a postupe jej vyšetrovania - vo fotogalérii RBC.
31. októbra 2015. Trosky dopravného lietadla našli neďaleko letiska v meste El Arish na Sinajskom polostrove. Medzi prvé verzie katastrofy patrila technická porucha, vonkajší vplyv a výbuch na palube.
Medzinárodný výbor pre letectvo (IAC) uviedol, že šírenie trosiek z A321 naznačuje, že sa lietadlo rozpadlo vo vzduchu. V nadväznosti na to vedenie Kogalymavie uviedlo, že k tomu môže dôjsť len v dôsledku vonkajšieho vplyvu.
1. novembra 2015. Telá mŕtvych pri havárii A321 začali dovážať do Petrohradu a do piatich dní bola dokončená identifikácia obetí podľa vonkajších znakov. O mesiac neskôr všetky identifikované pozostatky odovzdali príbuzným obetí, rozhodlo sa o uložení všetkých neidentifikovaných pozostatkov do masového hrobu na jednom z petrohradských cintorínov.
Na fotografii: telá zabitých pri havárii lietadla nad Sinajom boli doručené do Petrohradu
Pri nešťastí zahynulo 25 detí vo veku od dvoch do 17 rokov. 1. novembra bol v Rusku vyhlásený štátny smútok. V Petrohrade a Leningradskej oblasti, odkiaľ pochádzala väčšina obetí, sa smútok predĺžil o niekoľko dní.
Na fotografii: spontánny pamätník v príletovej oblasti letiska Pulkovo
3. novembra 2015. Šéf ministerstva práce Maxim Topilin oznámil Vladimírovi Putinovi, že rodiny zabitých pri havárii lietadla dostanú od štátu 2 milióny rubľov. Okrem toho sa správa Petrohradu rozhodla zaplatiť im po 500 tisíc rubľov.
Na fotografii: príbuzný jedného zo zabitých počas pohrebu na cintoríne Bogoslovskoye v Petrohrade
8. novembra 2015. Komisia na vyšetrovanie príčin havárie lietadla A321 zverejnila výsledky predbežnej analýzy nahrávok oboch „čiernych skriniek“. Záznam parametrického záznamníka neobsahoval informácie o zlyhaní systémov a komponentov lietadla a bol prerušený, keď dopravné lietadlo vystúpilo do výšky 9 400 m. O deň neskôr premiér Dmitrij Medvedev povedal, že možnosť teroristu útok sa nedal vylúčiť, aj preto bolo prijaté rozhodnutie o evakuácii turistov a zákaze letov.
8. novembra 2015. Agentúra Associated Press s odvolaním sa na zamestnancov letiska Sharm el-Sheikh informovala o závažných systematických porušeniach letiskových bezpečnostných pravidiel, nefungujúcich skeneroch a úplatkoch zamestnancov letiska v oblasti kontroly batožiny. Agentúra napísala najmä to, že prakticky neprebehla žiadna kontrola vozidiel, ktoré do lietadiel dovážali jedlo a palivo.
Na fotografii: Bezpečnostná ochrana letiska Sharm el-Sheikh v blízkosti odbavovacích prepážok pre cestujúcich
Foto: Alexey Nikolsky/tlačová služba prezidenta Ruskej federácie/TASS
17. novembra 2015. Šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí s Vladimirom Putinom povedal, že na palube A321 bolo odpálené výbušné zariadenie s kapacitou do 1 kg TNT a na troskách sa našli stopy po výbušninách zahraničnej výroby. lietadla. Prezident nariadil ruským špeciálnym službám, aby našli a zničili tých, ktorí sú zodpovední za haváriu dopravného lietadla.
Na snímke náčelník generálneho štábu Valerij Gerasimov, minister obrany Sergej Šojgu, prezident Vladimir Putin, riaditeľ FSB Alexander Bortnikov, minister zahraničných vecí Sergej Lavrov a riaditeľ zahraničnej spravodajskej služby Michail Fradkov (zľava doprava) počas minúty ticha na začiatku stretnutia o výsledkoch vyšetrovania príčin havárie A321
18. novembra 2015. Teroristická organizácia Islamský štát zakázaná v Rusku distribuovala fotografiu údajného výbušného zariadenia umiestneného na palube A321. Na fotografii leží plechovka nealkoholického nápoja Schweppes Gold na modrom pozadí a vedľa nej je podozrivá rozbuška. Vo vyhlásení Islamského štátu sa uvádza, že je možné nainštalovať bombu na palubu ruského lietadla pomocou medzery v bezpečnostnej službe na letisku Šarm aš-Šajch.
20. novembra 2015. Federálna agentúra pre cestovný ruch oznámila ukončenie programu evakuácie ruských turistov z Egypta. Uvádza sa, že v čase tragédie bol ich počet asi 45 tisíc ľudí. Na konci prvého štvrťroka 2016 klesli príjmy egyptského cestovného ruchu o 66 %.
Na fotografii: územie jedného z hotelov v Sharm el-Sheikhu začiatkom novembra 2015
9. januára 2016. Vyšlo najavo, že technik EgyptAir, ktorého bratranec sa pridal k teroristickej skupine Islamský štát zakázanej v Rusku, je podozrivý z účasti na havárii A321. Technik bol zadržaný spolu s dvoma policajtmi pracujúcimi na letisku Šarm aš-Šajch a manipulátorom s batožinou, ktorý mu mohol pomôcť dostať bombu na palubu.
13. septembra 2016. Experti v Egypte identifikovali miesto bomby, ktorá viedla k havárii lietadla A321 na oblohe nad Sinajom: bola umiestnená v nadrozmernom batožinovom priestore v zadnej časti lietadla. Ukázalo sa tiež, že teroristi najali zamestnanca letiskovej služby, aby nastražil bombu: balíček s výbušninami bol najprv prinesený do oddelenia, potom bol naplnený detskými kočíkmi a nábytkom, bezpečne skrytý pred zvedavými očami.
16. októbra 2016. Egyptské úrady uviedli, že spoločná práca egyptskej a ruskej strany v otázke obnovenia letov pokračuje a majú nádej na rýchle vyriešenie problému. Egyptská strana prisľúbila, že do zimy odstráni všetky nedostatky identifikované ruskými expertmi v bezpečnostných systémoch miestnych letísk, no ruskí touroperátori predpokladajú, že lety budú obnovené najskôr na jar 2017.
