Alfabetyczny słownik terminów morskich.*

Wstęp!

* Słownik alfabetyczny zawiera wszystkie terminy odnoszące się do tego statku. Na 4 stronach rysunków znajdziesz ilustracje niemal wszystkich terminów. Znaczenie liczb (od 1 do 152 na rysunkach - opisano w wykazie pod słownikiem). Wszystkie pozostałe ilustracje zostały dodane do słownika alfabetycznego.

Alfabetyczny słownik terminów morskich

A

Achterluk - otwór w pokładzie za głównym masztem do załadunku ładunku do ładowni rufowej statku.

Rufówka - (Gol. achtersteven, achter - tył, steven - dziób, pion) - belka zainstalowana z tyłu stępki pionowo do niej; Ster jest zawieszony na rufie. Tylna część składa się z kilku części: fału, wspornika gwiaździstego i drzew wypełniających – posuszu rufowego.

Anaput - kilka kabli zamocowanych w wywierconej krawędzi platformy marsjańskiej i przechodzących przez drewniany klocek z otworami - blok anaputowy. Jest to konieczne, aby uniknąć zaczepiania się żagli o górne żagle. Montowano go pomiędzy krawędzią natarcia szczytu a sztagiem.

B

Buck - (Gol. bak) - nadbudówka na dziobie pokładu, sięgająca dziobnicy. Dziobek nazywano dawniej dziobową częścią górnego pokładu (przed fokmasztem). Służy do ochrony górnego pokładu przed zalaniem przez nadchodzące fale, zwiększając niezatapialność, umieszczanie pomieszczenia biurowe itp. (najwyższe zdjęcie)

Backstay - olinowanie stojące podtrzymujące z boków dźwigary, bokanty, żurawiki, maszty, kominy itp.

Bayfoot - kawałek liny pokryty skórą, za pomocą którego utrzymywany jest rej lub gafel w obwodzie masztu lub masztu. W dolnych dziedzińcach wykusze są wykonane z żelaza i wyposażone w krętliki.

Bloki - najprostsze mechanizmy służące do podnoszenia ciężkich przedmiotów, a także do zmiany kierunku lin podczas ich ciągnięcia. Urządzenie z obracającym się wewnątrz kołem pasowym, przez które przepuszczana jest lina zapewniająca przyczepność.

Ślepy promień - drzewce na bukszprycie. Zaprzestali stosowania żaluzji już w XVIII wieku. Czasami zamiast ślepego podwórza instalowane są dwie gałęzie - ślepa gafa.

Poler - 1. Drewniany lub metalowy stojak na pokładzie statku do mocowania kabli. Łańcuch kotwicy owinięty jest wokół wgryzania, co zmniejsza prędkość odrzutu kotwicy. 2. Z listwami na kołki - do mocowania olinowania.

Bryg - dwumasztowy żaglowiec z XVIII-XIX wieku. z bezpośrednimi żaglami dla służb patrolowych, kurierskich i wycieczkowych. Wyporność 200-400 ton, uzbrojenie 10-24 działa. Załoga do 120 osób.

Biustonosze - podwozie do biegania, mocowane do końców podwórza i służące do obracania podwórza w płaszczyźnie poziomej (rzutu podwórza).

Bom- należący do przedostatniego poziomu drzewca.

Monter Bom - drzewc, który służy jako kontynuacja Jem wyroby żelazne.

Bom wysięgnik - pierwszy żagiel do przodu od góry przed fokmasztem (najbardziej wysuniętym do przodu fokiem).

Tablica - stronę statku.

Bram- należący do najwyższego poziomu drzewca.

Maszt szczytowy - drzewce, które służy jako kontynuacja masztu i wystaje z niego w górę.

Kręgielnia - sprzęt używany do ciągnięcia nawietrznej strony liku przedniego dolnego prostego żagla w kierunku dziobu, tak aby statek mógł płynąć stromo pod wiatr.

Bukszpryt - drzewce zamontowane na dziobie statku poziomo lub pod pewnym kątem do płaszczyzny poziomej (około 35 stopni). Do bukszprytu mocowane jest olinowanie stałe masztów przedniego masztu oraz olinowanie skośnych żagli – foki. Na dużych statkach bukszpryt był kompozytowy: kontynuacją bukszprytu jest wysięgnik, a kontynuacją wysięgnika jest wysięgnik.

Zatoka - lina skręcona w kółko.

Przedstawiciel handlowy - lina przymocowana do kotwicy i wyposażona w drewniany lub metalowy pływak (boja), który wskazuje położenie kotwicy na ziemi.

Mizzen - skośny żagiel umieszczony na bezanowym maszcie, którego górny liczek przedni jest przywiązany do gafla, a dolny naciągnięty wzdłuż bomu za pomocą bezenu. Do nazw wszystkich części drzewca, olinowania i żagli przymocowanych do masztu bezan dodaje się słowo „mizzen”. Wyjątkiem jest dolny rej, kiedy mizzen oprócz skośnego żagla ma proste żagle. Wówczas stocznia zostanie nazwana „begin-ray”, a do części drzewca znajdujących się nad górną platformą i na szczytowych masztach dodane zostanie słowo „cruise”.

W

Chłopaki - (Gol. - want) - sprzęt do olinowania statku stojącego. Wykonane są z liny stalowej lub konopnej i służą do wzmocnienia masztu, stanowiąc odciągi z boku i kilka na rufie.

Vant-putens - żelazne łańcuchy lub paski, których dolny koniec jest przymocowany na zewnątrz do burty statku, a górny koniec jest ułożony za dolnymi oczami. Nie mylić z osłonami puttenów.

Wełna wodna - mocowanie bukszprytu z łodygą. W starej flocie żaglowej wykonywano żagle linowe lub łańcuchowe. Na nowoczesnych żaglowcach zastępują je żelazne jarzma i wsporniki.

Wulinga - bandaż utrzymujący razem kilka belek przy produkcji dolnych masztów i bukszprytu. Zwykle składał się z pięciu lub sześciu węży kablowych ułożonych wokół masztu. Odległość między sąsiednimi skrzydłami wynosiła około 1 m.

Proporczyk - (holenderski - wimpel) - długa, wąska flaga z warkoczami, wywieszana na maszcie okrętu wojennego podczas kampanii.

Wyblenki - kawałki cienkiego kabla zawiązane na kablach i służące jako stopnie podczas wchodzenia po kablach na maszty i szczyty.

Strzał - poziomy dźwigar zawieszony pod wodą prostopadle do burty statku. Strzały mają za zadanie wynieść żagiel za burtę, zabezpieczyć łodzie i stworzyć odpowiedni odstęp dla takielunku.

Przemieszczenie - masa statku w tonach, tj. ilość wody wypartej przez zanurzoną część kadłuba statku.

G

Haki - proste liny używane do ciągnięcia kątów szotowych lub halsowych ukośnych żagli do dziobu i zabezpieczania ich.

Gardel - olinowanie na statkach z żaglami bezpośrednimi, używane do podnoszenia dolnych rejów lub gaf.

Gaff - (holenderski - gafel) (boom) - drzewo dźwigarowe, które na swoim dolnym końcu - pięcie - ma rozwidlenie - wąsy zakrywające maszt. Wąsy umożliwiają podniesienie gafla wzdłuż masztu lub obrót bomu względem niego. Gafle służą do mocowania górnego liku przedniego trysailsa, a bomy służą do mocowania dolnego liku przedniego.

Latryna - zwis nosa, który był kontynuacją grepa. Służył głównie do celów dekoracyjnych i jako podpora bukszprytu.

Galeria - wystrój rufy, okna lub otwarte balkony jako część części mieszkalnej kabin kapitana i oficerów. Zazwyczaj bogato zdobione z wyrytą nazwą statku.

Grota-, Grota- należący do masztu głównego. (tj. odnosi się do drugiego masztu od przodu).

Grota - 1. Ogólna nazwa środkowego (najwyższego) masztu żaglowców. 2. Do rei głównej przywiązujemy żagiel prosty, najniższy na drugim maszcie od dziobu (maszcie głównym). 3. Dodano słowo do nazw rei, żagli i olinowania znajdujących się nad szczytem głównego masztu.

Grot-bom-bramsel - czwarty żagiel od dołu na grocie.

Górny żagiel grota - trzeci prosty żagiel od dołu na grocie, podniesiony na górnym maszcie nad górnym żaglem.

Grota Marsylia - drugi prosty żagiel od dołu na grocie, umieszczony pomiędzy reią górną a reią dolną.

Główny właz - środkowy właz na pokładzie statku.

Gitow - takielunek używany do czyszczenia prostych żagli i trysailsów. Róg szotowy prostych żagli ciągnie kąty szotowe żagla w kierunku rei. Git trysails ciągnie żagiel w stronę gafla i masztu.

Geek - poziomy dźwigar przymocowany do masztu na niewielkiej wysokości nad pokładem, wolnym końcem skierowanym w stronę rufy statku. Dolny lik przedni skośnego żagla jest przymocowany do bomu.

Chłopaki - W Rosji: czerwona flaga z niebieskim krzyżem św. Andrzeja otoczonym białymi paskami i białym prostym krzyżem. Podnosi się na maszcie bukszprytu (od godz. 8:00 do zmierzchu) wraz z banderą rufową, ale tylko w czasie kotwiczenia.

Magazyn chłopaków - stojak, na którym podnosi się facet.

D

Dirik-fal - olinowanie używane do podnoszenia roboczego końca gafla.

Suszenie - 1. (fał marsowy) - przekładnia do podnoszenia wierzchołków. 2. łańcuch lub lina stalowa przymocowana do podwórza i przeciągnięta przez krążek w celu jej podniesienia. Każdy drirep zwykle kończy się wyciągami zwanymi fałami. Na przykład marsa-drayrep i marsa-fał razem tworzą urządzenie do podnoszenia marsa-yard.

Z

Blokada-tali - sprzęt do przytrzymywania bomu, zapobiegający jego samoistnemu przerzuceniu na drugą stronę przy pełnym kursie.

DO

Karonada - krótka, lekka, żeliwna armata dużego kalibru.

Łódź - łódź z 2 masztami i 10 wiosłami.

Knechta - 1. wł żaglowiec belka o przekroju kwadratowym służąca do naciągu i mocowania końcówek oraz część osprzętu olinowania. 2. podwójny stojak metalowy do mocowania lin cumowniczych. Jest wyposażony w poprzeczkę, która pomaga utrzymać nawinięty kabel, zwaną rozpórką słupkową.

Kołek do kawy - pręty wykonane z twardego drewna lub metalu o długości około 30 cm Włóż w otwory pręta kołkowego w celu mocowania i układania olinowania.

Pasek kawy - drewniana lub metalowa belka z otworami na kołki rozporowe, mocowana poziomo do pokładu przy masztach i po wewnętrznej stronie burty.

Tasak - ukośny trójkątny żagiel umieszczony przed przednim masztem. Od olinowania głównego do czubka wysięgnika doprowadzona jest szyna, wzdłuż której wysięgnik jest podnoszony i opuszczany. Na statku, na którym jest ich trzech, drugi żagiel od masztu nazywany jest fokiem. Pierwszy nazywa się wysięgnikiem, a trzeci wysięgnikiem. Tasaki pojawiły się w XVIII wieku

Rufowy - tył statku. Za rufę uważa się część statku biegnącą od samego jej końca do najbliższego jej włazu lub końca nadbudówki rufowej. (najwyższe zdjęcie)

Licznik mizzen - żagiel gaflowy, za bezpośrednim na maszcie bezanowym. Jeśli na tylnym maszcie znajduje się niższy, prosty żagiel, nazywa się go mizzen. Jeśli nie ma prostego żagla, mizzen nazywany jest żaglem gaflowym.

Kilonia - (angielski - kil) - główne połączenie wzdłużne statku, umieszczone na całej jego długości w dolnej części wzdłuż płaszczyzny środkowej. Na statkach drewnianych stępka składa się z wystającej na zewnątrz belki, do której przymocowane są wręgi. (drugie zdjęcie od góry)

Bloki kilowe - dwa drewniane stojaki, przycięte na kształt dna łodzi. Zainstalowane są na nich łodzie.

Knyavdiged - Starożytne żaglowce mają wystającą górną część wrębu. Górną część knyavdigedu ozdobiono rzeźbioną figurą. (drugie zdjęcie od góry)

Belka dźwigowa - belka z przymocowanym wspornikiem, na którym umieszczano jeden lub dwa klocki, służące do podnoszenia kotwicy.

L

Przewóz - drewniany stojak do trzymania broni (pistoletu), sterowania i przesuwania go po pokładzie.

Jeleń Łoś - jeden z podwójnych sztagów, wzdłuż którego biegnie skośny żagiel.

Lopar - koniec biegnący lub zewnętrzny, zarówno wciągników, jak i wszelkich urządzeń.

Alkohole Lysel - cienkie dźwigary na dziedzińcach przednich i głównych oraz na dziedzińcach przednich i głównych, używane do przetrzymywania lisów.

Włazy - otwory w pokładach: do opuszczania ładunku do ładowni – luki ładunkowe; do przepuszczania światła - świetliki.

Leer - metalowy pręt lub mocno naciągnięty linę roślinną lub stalową służącą do wiązania żagli, naciągania markiz, suszenia odzieży itp. Szyny nazywane są również linami przymocowanymi do słupków zastępujących nadburcie statku oraz linami naciągniętymi, aby zapobiec wypadnięciu ludzi za burtę podczas sztormu.

M

Maszt - pionowy dźwigar. Maszty służą do montażu żagli, bomów ładunkowych, urządzeń sygnalizacyjnych i komunikacyjnych, do podnoszenia sygnałów flagowych itp.

Martin Geek – dźwigar wzmocniony pionowo pod bukszprytem eselgoftem, czubkiem w dół. Jego górny koniec był rozwidlony. Służy do rozprowadzania odciągów wodnych.

Mars - (platforma marsowa) - platforma na szczycie masztu kompozytowego, przymocowana do długich saldingów i rozpórek. Na żaglowcach służy jako przekładka dla całunów oraz jako miejsce do pracy przy ustawianiu i czyszczeniu żagli. Dalmierze i działa małego kalibru instalowano na szczytach okrętów wojennych.

N

Niral - jedyne foki i sztaksle.

Nie - koniec drzewca umieszczony poziomo lub pod pewnym kątem do płaszczyzny poziomej (bom, gafel, jard itp.). Ponadto zewnętrzny koniec bukszprytu, wysięgnika i wysięgnika nazywany jest nok.

Nagel - 1. Drewniany gwóźdź służący do mocowania części drewnianych statków. 2. Zablokuj oś koła pasowego.

O

Tyłek - śruba, w której zamiast łba znajduje się pierścień lub odkuwka z uchem w górnej części. Przeznaczone do mocowania haków olinowych lub zawiesi blokowych.

P

Pokład - pozioma kondygnacja statku. Zaczynając od góry, miały następujące cele: nadbudówka - otwarty pokład do sterowania statkiem; pokład operowy - górny pokład baterii; środkowy pokład - środkowy pokład baterii; orlop-deck - pokład pomieszczeń mieszkalnych i usługowych; przytrzymaj - najniższy pokład. (najwyższe zdjęcie)

Żagiel - tkanina przymocowana do przedmiotu (dźwigara), która jest rozciągana względem wiatru w taki sposób, że jej nacisk wytwarza siłę, która wprawia obiekt w ruch.

Spójrz na nazwę każdego żagla.

Pompa - pompy okrętowe o różnym przeznaczeniu: pompy zęzowe, pompy pożarowe, pompy sanitarne, pompy zasilające (do kotłów) itp.

Działo - na pokładzie pistoletu, główny ładunek, który jest rdzeniem.

Perth - kable ułożone pod placami, na których stoją ludzie pracujący na placach.

Pyatnerowie - okrągły lub eliptyczny otwór w pokładzie, przez który przechodził maszt, a także konstrukcja podtrzymująca koniec bukszprytu.

Całuny Putensa - 1. żelazne pręty, których dolne końce znajdują się na dolnym jarzmie jarzma lub pod jarzmem na specjalnym jarzmie osłonowym. Następnie osłony przeprowadza się przez otwory wzdłuż krawędzi blatu, a ich górne końce zamyka się pierścieniami, do których mocuje się osłony za pomocą zszywek. (Opaski biegnące od kabli od spodu blatu do jego bocznych krawędzi; służą wzmocnieniu krawędzi blatu i zapobieganiu jego wyginaniu się w górę pod wpływem naporu odciągów.) 2. specjalne odciągi - podobne do krótkich, skierowanych w dół kable, które są wyciągane od dołu i przymocowane z boku pod kanałami. W dzisiejszych czasach, gdy na żaglowcach nie ma już kanałów, tylko te chłopaki, którzy schodzą z górnej platformy, nazywani są zwykle całunami puttenów.

R

Spawarka - (od niderlandzkiego „rondhout” – okrągłe drzewo) – na statkach floty żaglowej drzewce oznaczało drewniane lub metalowe części uzbrojenia statku, przeznaczone do przenoszenia żagli, wykonywania pracy ładunkowej, podnoszenia sygnałów itp. Zbiorcze słowo oznaczające oznaczyć wszystkie drewniane części statku, takie jak: maszty, maszty szczytowe, maszty szczytowe, reje, bomy, gafle, bomy ładunkowe itp.

Raks-jarzmo - składają się z 1-3 rzędów drewnianych kulek umieszczonych na linach, które łączą poziomy dźwigar z pionowym.

Ray - drzewce zawieszone od środka za pomocą stopki do masztu lub masztu w celu stawiania żagli lub mocowania fałów sygnalizacyjnych.

Rowlesa - wałek odlany z żeliwa lub toczony z mocnego drewna i swobodnie obracający się wokół osi. Rolki umieszcza się np. w belach lub osobno w celu prowadzenia liny, podparcia drążków kierowniczych itp.

Lista - miejsce na pokładzie, w którym przechowywany jest zapasowy drzewce. Na rostrach czasami instalowane są duże łodzie.

Rumpel - (od Gol. - roerpen, roer - wiosło, kierownica) - dźwignia zamocowana w górnej części kierownicy. Przenosi moment obrotowy z siły wytwarzanej przez maszynę sterującą lub ręcznie.

Rusleni - potężne belki wzdłuż zewnętrznych burt żaglowca, umieszczone na poziomie górnego pokładu naprzeciw masztów. Służy do rozłożenia kabli, które są przymocowane po bokach za pomocą odciągów kablowych.

Rym - mocny żelazny pierścień osadzony w pokładzie, burcie lub doku.

Z

Sprzedaż - konstrukcja drewniana lub stalowa służąca do połączenia masztu szczytowego z jego kontynuacją - masztem szczytowym i masztu szczytowego z masztem szczytowym bomu oraz do rozsunięcia na boki masztu i górnych stóg bomu. Saling to rama złożona z dwóch podłużnych belek - longa-salingów i dwóch lub trzech przecinających się longa-salingów - rozpórek. Salingi nazywane są w zależności od ich przynależności do tego lub innego masztu: sprzedaż przedsprzedażowa, sprzedaż główna i sprzedaż rejsowa.

Ściana- należący do masztu szczytowego (tj. do drugiego drzewca pionowego od dołu)

Maszt szczytowy - (holenderski - steng) - zdejmowany dźwigar, będący kontynuacją masztu statku. Następny jest maszt szczytowy, a następnie maszt wierzchni.

T

Olinowanie - ogólna nazwa całego sprzętu, który zazwyczaj stanowi uzbrojenie statku lub uzbrojenie drzewca. Olinowanie służące do utrzymania drzewca we właściwej pozycji nazywa się staniem, a resztę nazywa się biegiem.

Tali - urządzenie podnoszące składające się z dwóch bloków (ruchomego i nieruchomego), połączonych ze sobą kablem, którego jeden koniec jest trwale przymocowany do jednego z bloków.

Smycz - rodzaj wciągnika lub liny napinającej do ciągnięcia olinowania stałego lub napinania ładunku.

Topenant - osprzęt do biegania przymocowany do końca stoczni i używany do montażu rej pod tym lub innym kątem do płaszczyzny poziomej. Topenant nazywany jest również sprzętem, który podtrzymuje koniec bomu ładunkowego, bomu lub gafla.

Szczyt - górny koniec dowolnego pionowego drzewca, takiego jak maszt, maszt szczytowy, maszt flagowy.

Boja - zobacz przedstawiciela kupującego.

U

Kaczka - toczona drewniana listwa lub odlew, mocowana na stałe po wewnętrznej stronie burty i pokładu, do mocowania szotów dolnych żagli i trysailsów. Czasami kaczki umieszczano na całunach, do których przywiązywano.

Miedź - drzewce będące kontynuacją bukszprytu.

F

Fala - sprzęt używany do podnoszenia rejów, żagli, flag sygnalizacyjnych itp.

Flaga - prostokątny panel wykonany z jasnej tkaniny wełnianej - flagduk - w różnych kolorach i służy jako znak rozpoznawczy. Flagi dzielą się na sygnałowe i narodowe, wskazujące do jakiego państwa należy statek, natomiast flagi narodowe dzielą się na wojskowe, handlowe i przypisane osobiście.

Maszt flagowy - szczyt masztu lub specjalny maszt służący do podniesienia flagi .

Foca-, For- należący do przedniego masztu (tj. pierwszego masztu z przodu statku) Słowo dodane do nazw rei, żagli i olinowania znajdujących się nad szczytem fokmasztu.

Forduny - olinowanie stojące podtrzymujące maszty, maszty itp. od tyłu i z boków. Kiedy na tym samym drzewcu znajdują się dwie pary takielunku, olinowanie przymocowane bliżej dziobu nazywa się baksztagami, a tylne - forsztagami.

Żagiel przedni, żagiel przedni, żagiel przedni, żagiel przedni, górny żagiel - pogląd analogia z Grotem-.

Fock - żagiel prosty, najniższy na przednim maszcie (przednim maszcie) statku. Przyłączony do podwórka.

łodyga - belka tworząca przedni koniec statku (kontynuacja stępki na dziobie). (drugie zdjęcie od góry)

Cii

Arkusz - sprzęt mocowany do dolnego narożnika prostego lub dolnego tylnego narożnika ukośnego żagla (kąt szotowy) i prowadzony w kierunku rufy statku. Szoty utrzymują lik przedni żagla w żądanej pozycji. Arkusze nazywane są również sprzętem przymocowanym do górnych rogów łatki ratunkowej.

wisiorek - krótki kabel z kauszą lub blokiem używany do podnoszenia łodzi lub ładunku.

Iglica - duża brama o osi pionowej służąca do podnoszenia kotwicy (kabestanu kotwicznego), zdejmowania lin cumowniczych, podnoszenia rei, podnoszenia i opuszczania łodzi.

Rama - żebro kadłuba statku ( element poprzeczny konstrukcja nadwozia). (drugie zdjęcie od góry)

Pobyty - olinowanie stojące podpierające pionowe dźwigary w kierunku wzdłużnym - maszty, tomaszty itp.

Kierownica - koło z uchwytami służące do sterowania kierownicą.

Sturtros - lina założona pomiędzy kołem a sterem i przechodząca przez szereg nieruchomych krążków. Służy do przenoszenia siły z kierownicy na rumpel, a przez nią na kierownicę.

mi

Ezelgofta - drewniany lub metalowy klips łączący z dwoma otworami. Jeden otwór umieszcza się na szczycie masztu lub masztu, a maszt lub maszt jest wstrzeliwany (przepuszczany) przez drugi.

Yu

Ufers - rodzaj okrągłego, grubego bloku z gładkimi otworami, zwanego oknami zamiast kół pasowych. Smycze linowe są podtrzymywane przez martwe oczka.

I

Kotwica - kuty metalowy pocisk używany do zatrzymywania statku poprzez chwytanie go na dnie morza. Kotwy występują w różnych systemach. Dwie kotwice, zawsze gotowe do zwolnienia i umieszczone na dziobie statku, nazywane są kotwicami. Oprócz tego w pobliżu znajduje się jedna lub dwie części zamienne. Małe kotwice używane do ciągnięcia statku z miejsca na miejsce w drodze dostawy nazywane są verps. Najcięższy werp nazywany jest kotwicą zatrzymującą.

Jał -

łódź jest mniejsza niż łodzie półdługie i ma ostrzejsze kontury. Wykorzystuje się je do różnych celów, głównie do cumowania.

Materiał z Wikipedii – wolnej encyklopedii

Boksować(drzewo drzewcowe, drzewce drzewne)(od holenderskiego rondhout - okrągłe drzewo) - ogólna nazwa urządzeń do stawiania żagli (podnoszenia ich, rozciągania i utrzymywania w normalnej/roboczej/pozycji), wykonywania pracy ładunkowej, podnoszenia sygnałów itp. Wcześniej na statkach we flocie żaglowej drzewce wykonano z drzewa (w związku z czym nazwano je drzewo dźwigarowe), później wszystkie główne części drzewca (maszty, bukszpryt, stocznie) zaczęto wykonywać ze stali lub innych materiałów pochodzenia nieroślinnego (na przykład materiałów kompozytowych).

Spar zawiera:

• Maszty- dźwigary stojące pionowo, stanowiące podstawę do mocowania podjazdów i olinowania.
• Topmaszty- pionowo stojące dźwigary, będące kontynuacją masztów.
• Na styku masztu i masztu szczytowego, Mars I sprzedaże.
• Rea- poziome drzewce służące do noszenia prostych żagli, które mocowane są do rei górną krawędzią (likiem przednim).
• Ryu (łac. nandu) - używany do noszenia żagla późnego.
• Gafle- drzewce pochyłe, unoszone wzdłuż masztu i opierające się o niego piętą, posiadające jednocześnie możliwość swobodnego przemieszczania się od belki jednej strony do belki strony przeciwnej. Gafle służą do naciągnięcia wzdłuż nich lików przednich skośnych czworokątnych żagli – trysailsów, a także do mocowania narożników szotowych dodatkowych żagli skośnych topsails wzniesionych ponad trysailsy. Na małych statkach i łodziach ze skośnymi żaglami gafle służą do mocowania foka i grota. Na gaflach wywieszane są również sygnały, a czasami flaga.
• Geeki- drzewce, które służą do rozciągania liku przedniego ukośnych żagli, mogą być trwale zamocowane lub ruchome.
• Bukszpryt- maszt pochylony, montowany na dziobie statku, służy do podnoszenia i mocowania wysięgników, a także przenoszenia olinowania stałego; kontynuacją bukszprytu może być fok i bom.

Przykład drzewca żaglowca trójmasztowego:

Mizzen - w tym przypadku przedrostek oznaczający części drzewca na maszcie bezanowym.

• Gaf Mizzena.
• Bum Mizzen.

Bum - przedrostek do nazw części drzewca, olinowania i żagli znajdujących się na maszcie bomu.

Grota (grota ) - w tym przypadku przedrostek oznaczający części drzewca na maszcie grotowym.

Brahma - przedrostek do nazw części drzewca, olinowania i żagli, wskazujący, że należą one do masztu.

• Grota-bom-bram-ray.
• Maszt główny
• Promień grota.
• Główny maszt.
• Gaf grota.

Mars - przedrostek oznaczający przynależność do żagla górnego lub żagla górnego.

• Grota-marsa-ray.
• Grota-promień.
• Główny maszt.
• Główny plac zęzowy.
• Główny maszt-chwyt.

Kruys - pierwszy składnik słowa, zwykle oznaczający nazwę drzewca, żagli i olinowania związanego z bezanmasztem.

• Kruys-bom-bram-ray.
• Cruys-bom-topmaszt.
• Cruys-bram-ray.
• Maszt Cruysa
• Cruys Marsa Rey.
• Maszt Cruysa.
• Cruys-trzymaj-topmaszt.
• Cruys-hold-Rey.
• Obszar sprzedaży.
• Miedź.

Fock (fok ) - przedrostek wszystkich nazw olinowania, żagli i drzewców mocowanych poniżej szczytu przedniego masztu.

• Promień ogniskowy.

Dla - przedrostek do nazw rej, żagli i olinowania umieszczonych nad szczytem przedniego masztu.

• For-bom-bram-ray.
• Dla-bram-ray.
• Maszt przedni.
• Przedni maszt.
• Za-gaff.
• Promień Marsa.
• Maszt przedni.
• Promień przedni.
• Trzymaj maszt przedni.

Zobacz także

Napisz recenzję na temat artykułu „Spar”

Literatura

• Karla Heinza Marquardta. Rozdział 1. Dźwigar // Dźwigar, olinowanie i żagle statków XVIII w. = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Przemysł stoczniowy, 1991. - s. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.

Żagiel Rodzaje żagli Konstrukcja żagla Boksować Olinowanie Inteligentne rzeczy

Fragment charakteryzujący Spara

Kiedy Ałpatych opuszczał bramę, w otwartym sklepie Ferapontowa zobaczył około dziesięciu żołnierzy, którzy głośno rozmawiali, napełniali torby i plecaki mąką pszenną i słonecznikami. W tym samym czasie Ferapontow wszedł do sklepu, wracając z ulicy. Widząc żołnierzy, chciał coś krzyknąć, ale nagle zatrzymał się i trzymając się za włosy, zaśmiał się łkającym śmiechem.
- Zdobądź wszystko, chłopaki! Nie pozwól, aby diabły cię dopadły! - krzyknął, sam chwytając torby i rzucając je na ulicę. Niektórzy przestraszeni żołnierze wybiegli, niektórzy nadal napływali. Widząc Alpatycha, Ferapontow zwrócił się do niego.
– Zdecydowałem się! Wyścig! - krzyknął. - Alpatych! Zdecydowałem! Zapalę sam. Postanowiłem... - Ferapontow pobiegł na podwórko.
Żołnierze cały czas szli ulicą, blokując wszystko, tak że Alpatych nie mógł przejść i musiał czekać. Gospodyni Ferapontova i jej dzieci również siedziały na wozie i czekały, aż będzie można odjechać.
Była już całkiem noc. Na niebie były gwiazdy, a młody księżyc, czasami przesłonięty dymem, świecił. Podczas zejścia do Dniepru wozy Ałpatycza i ich kochanki, poruszające się powoli w szeregach żołnierzy i innych załóg, musiały się zatrzymać. Niedaleko skrzyżowania, na którym zatrzymały się wozy, w alejce płonął dom i sklepy. Ogień już wygasł. Płomień albo przygasł i zniknął w czarnym dymie, po czym nagle rozbłysnął jasno, dziwnie wyraźnie oświetlając twarze stłoczonych ludzi stojących na skrzyżowaniu. Przed ogniem mignęły czarne postacie ludzi, a zza nieustannego trzaskania ognia, rozmów i krzyków. Ałpatych, który zsiadł z wozu, widząc, że wóz prędko go nie przepuści, skręcił w alejkę, żeby popatrzeć na ogień. Żołnierze bezustannie węszyli wokół ogniska, a Ałpatych widział, jak dwóch żołnierzy, a z nimi jakiś mężczyzna w fryzowym palcie, ciągnęli płonące kłody z ogniska przez ulicę na sąsiednie podwórze; inni nieśli naręcze siana.
Alpatych podszedł do dużego tłumu ludzi stojących przed wysoką stodołą, która płonęła pełnymi płomieniami. Wszystkie ściany płonęły, tylna zawaliła się, zawalił się dach z desek, paliły się belki stropowe. Tłum oczywiście czekał na moment, w którym zawali się dach. Alpatych też się tego spodziewał.
- Alpatych! – nagle zawołał do starca znajomy głos.
„Ojcze, Wasza Ekscelencjo” – odpowiedział Alpatych, natychmiast rozpoznając głos swojego młodego księcia.
Książę Andriej w płaszczu, jadąc na czarnym koniu, stał za tłumem i patrzył na Ałpatycza.
- Jak tu jesteś? – zapytał.
„Wasza... Wasza Ekscelencja”, powiedział Alpatych i zaczął szlochać... „Twój, twój... czy już się zgubiliśmy?” Ojciec…
- Jak tu jesteś? – powtórzył książę Andriej.
W tej chwili płomień rozbłysnął jasno i oświetlił Alpatychowi bladą i wyczerpaną twarz jego młodego mistrza. Alpatych opowiedział, w jaki sposób został wysłany i jak mógł siłą opuścić.
- Co, Wasza Ekscelencjo, czy zgubiliśmy się? – zapytał ponownie.
Książę Andriej, nie odpowiadając, wyjął notatnik i podnosząc kolano, zaczął pisać ołówkiem na podartej kartce. Napisał do swojej siostry:
„Smoleńsk się poddaje” – pisał – „Za tydzień Góry Łyse zostaną zajęte przez nieprzyjaciela. Wyjedź teraz do Moskwy. Odpowiedz mi natychmiast, gdy będziesz wychodził, wysyłając posłańca do Uswiaża.
Po napisaniu i oddaniu kartki Alpatychowi ustnie powiedział mu, jak zorganizować wyjazd księcia, księżniczki i syna z nauczycielem oraz jak i gdzie mu natychmiast odpowiedzieć. Zanim zdążył dokończyć te rozkazy, szef sztabu na koniu w towarzystwie swojej świty pogalopował ku niemu.
-Jesteś pułkownikiem? - krzyknął szef sztabu z niemieckim akcentem głosem znanym księciu Andriejowi. - Zapalają domy w twojej obecności, a ty stoisz? Co to oznacza? „Odpowiesz” – krzyknął Berg, który był teraz zastępcą szefa sztabu lewej flanki sił piechoty 1. Armii – „to miejsce jest bardzo przyjemne i dobrze widoczne, jak powiedział Berg”.
Książę Andriej spojrzał na niego i nie odpowiadając, mówił dalej, zwracając się do Ałpatycza:
„Więc powiedz mi, że do dziesiątego czekam na odpowiedź, a jeśli dziesiątego nie otrzymam wiadomości, że wszyscy wyszli, sam będę musiał rzucić wszystko i udać się do Łysych Gór”.

• drzewce wystające do przodu z dziobu żaglowca, służące do ustawiania pochylonych do przodu żagli
• Bugsprit m. Morsk. przedni maszt statku, leżący pochylony do przodu, za wąwozem. Kontynuacją bukszprytu jest przyrząd, a drzewo poprzeczne to żaluzja. Żagle na bukszprycie są trójkątne: fok, fok i bom

GIK

• boksować
• drzewce (morskie)
• drzewce, do którego przymocowany jest żagiel
• drzewce, którego jeden koniec jest połączony ruchomo z dolną częścią masztu
• część wyposażenia jachtu: drzewce mocowane na jednym końcu do masztu, wzdłuż którego naciągnięta jest dolna krawędź skośnego żagla

OGIEŃ

• (gol. oogen dosłownie oczy) - pierścień morski na końcu lub w środku sprzętu, za pomocą którego sprzęt jest zakładany na drzewce (maszt, gafel itp.)

KAKAO

• skłonny drzewo czekoladowe Theobroma Sasao i jego owoce w kształcie fasoli, z których przygotowywane są napoje kakaowe i czekolada. Kakao, odnoszące się do drzewa, owoców lub napoju kakaowego. Drzewo kakaowe, drzewo czekoladowe, drzewo Theobroma sasao
• drzewko szminki
• napój z nasion drzewa
• drzewo tropikalne dla „Nesquika”
• drzewo czekoladowe
• drzewko czekoladowe dla Nesquika
• napój z drzewa czekoladowego
• w legendzie Azteków: drzewo, które przetrwało zniszczenie ogrodu
• Napój z nasion drzew tropikalnych
• tropikalne drzewo, którego nasiona wykorzystuje się do produkcji czekolady
• tym słowem określa się zarówno drzewo z rodzaju Theobroma, jak i produkt z jego nasion
• gatunek wiecznie zielonego drzewa z rodzaju Theobroma
• tropikalny drzewo dla "Nesquika"
• czekolada drzewo dla "Nesquika"

Z żaglami nazywane są połączonymi panelami płótna, które pochłaniają napór wiatru i służą do poruszania statkiem. Całość wszystkich żagli nazywana jest sprzętem żeglarskim statek. Przez wiatr rozumie się powierzchnia całkowita wszystkich żagli, a także rodzaje żagli na nich przenoszonych naczynie lub łódź (łac., Prosto, Burza itp.). Rozróżnia się żagiel dziobowy, czyli obszar żagli położony w kierunku dziobu od pionowej osi obrotu. statek i na rufie - obszar żagli, które znajdują się za tą osią. Terminów tych używa się do badania wpływu odpowiednich żagli na odchylenie i zwrotność statku.

Klasyfikacja żagli

Żagle dzielimy ze względu na ich kształt i miejsce mocowania.
Kształty dzielą się na żagle prostokątne, trapezowe i trójkątne.
W zależności od miejsca montażu:
górna krawędź żagli przymocowanych do rei;
żagle to jedna z burt przymocowanych do masztu;
żagle, w których jedna z burt jest przymocowana do liny.
Ponadto wszystkie żagle można podzielić na proste i ukośne - pierwsze są umieszczone w poprzek, a drugie wzdłuż płaszczyzny środkowej statku. Żagle skośne dzielimy na: późne, gaflowe, foki i sztaksle.

Proste żagle

Proste żagle Mają kształt czworokątny - prostokątny lub trapezowy i mocowane są do podwórza górną stroną. Dolna strona, zwykle lekko zakrzywiona ku górze, jest przymocowana do rei lub pokładu statku za pomocą szotów i halsów. Żagle proste można łatwo zamontować i ustawić, a także łatwo podzielić na mniejsze. Są szeroko rozpowszechnione, ale manewrowanie nimi jest niezwykle niewygodne dla statku, ponieważ najmniejszy (efektywny) kąt między kierunkiem wiatru a środkową płaszczyzną dziobu statku wynosi około 67 stopni. Statki z takimi żaglami to pięciomasztowy statek „Royal Clipper”, czteromasztowy bark „Kruzenshtern”. W zależności od stoczni, do której mocowany jest żagiel, wyróżnia się: fok, przedni i górny (dolny i górny), przedni i górny (dolny i górny), grot i górny (dolny i górny) oraz grot i bom; mizzen, rejsy (dolne i górne), cruis-bramsels (dolne i górne) oraz cruis-bom-bramsels. (ryc. 1)

1 - żagiel przedni i masztowy; 2 - środkowy wysięgnik; 3 - wysięgnik; 4 - wysięgnik; 5 - fok; 6 - dolny przedni żagiel; 7 - górny przedni żagiel; 8 - dolny żagiel przedni; 9 - górna przednia braszla; 10 - przedni-bom-bramsel; 11 - trąbka przednia; 12 - grota; 13 - dolny wspornik grota; 14 - grot górny; 15 - dolny wspornik grota; 16 - grot górny; 17 - żagiel główny-bom-brams; 18 - grot; 19 - grot (mały żagiel, który był używany na dużych żaglowcach); 20 - bezan; 21 - dolny krążownik; 22 - górny krążownik; 23 - dolny rejs-bramsel; 24 - górny rejs-bramsel; 25 - rejs-bom-bramsel; 26 - statek wycieczkowy; 27 - przeciw-mizzen; 28 - przednia folia; 29 - folia przedniego Marsa; 30 - folia czołowa; 31 - folia for-bom-bram;

Proste żagle Wcześniej montowano je na ślepym maszcie (bomb-blinda-boven), a także na ślepo i ślepo-podwórzu (żaluzja pod bukszprytem i żaluzja pod bombą). Ich cechą szczególną były dwa lub trzy otwory służące do odprowadzania wody spadającej na żagiel. Fok, grot i mizzen nazywane są żaglami dolnymi lub sztormowymi, reszta - topsails, topsails i top topsails - topsails. (ryc. 2)

zestaw prostych żagli

I - zwykły z jednym żaglem górnym: 1 - grot, 2 - żagiel górny, 3 - żagiel górny, 4 - żagiel górny;
II - z dolnym i górnym żaglem: 1 - grot, 2 - dolny żagiel górny, 3 - górny żagiel, 4 - dolny żagiel górny, 5 - górny żagiel górny, 6 - bom górny żagiel;

późne żagle

późne żagle są to żagle w kształcie trójkąta, przywiązane do rei dłuższym bokiem; w płaszczyźnie środkowej statku, w stronę rufy, rozciąga się je za pomocą prześcieradła. Żagle późne zaliczane są do żagli skośnych. Umożliwiają one żeglowanie statku pod kątem 20 stopni w stosunku do kursu statku i kierunku wiatru. Żagle łacińskie nazywane są w zależności od przynależności do konkretnego masztu, a mianowicie: fok późny, grot i mizzen. Największy żagiel używany na galerach nazywał się „bastardo”, środkowy „borda”, najmniejszy „marabotto”. Każdy żagiel ustawiany był w zależności od siły wiatru. W przypadku złej pogody na „rei Fortuna” podnoszono prosty żagiel sztormowy. Do końca XVIII wieku na statkach o prostych żaglach na maszcie mizzen wisiał późny mizzen. Już od połowy XVIII wieku mizzen zaczęto stosować w dwóch postaciach: tradycyjnej trójkątnej (tzw. mizzen typu francuskiego) i trapezowej, mocowanej górną stroną na podwórzu i przednią, pionową, na podwórzu. maszt (mizzen typu angielskiego). Mizzen tego kształtu przypominał żagiel gaflowy – trysail. (ryc. 3)

Gaff pływa

Gaff pływa mają kształt trapezu i są podzielone na żagle gaflowe (trisails)), żagle zatokowe, lugier Lub stojak I sprint. Skośnik ma kształt nieregularnego trapezu, który mocuje się górną krawędzią do gafla bezanowego, dolną krawędzią do bomu bezanowego, a stroną pionową do masztu lub masztu trysail. Żagiel górny Gulf to żagiel trójkątny, mocowany dolną stroną do gafla bezanowego, a pionową stroną do masztu górnego. Triseli umieszczane na bezanowych masztach statków o prostych żaglach i na wszystkich masztach szkunera gaflowego. Na przetargach trysail i żagiel zatokowy są obecnie zastępowane przez jeden trójkątny żagiel, którego pionowa strona biegnie wzdłuż masztu po specjalnym rowku lub pasku naramiennym, a dolna strona jest przymocowana do bomu. W Wielkiej Brytanii nazywało się Bermudy.

Żagle lugerowe lub zębatkowe Są rodzajem gafla: ich górna strona jest przymocowana do małej szyny, której fał jest przymocowany do jednej trzeciej długości szyny, licząc od przodu. Nazywa się ich „Tretiakami”. Dolny przedni róg żagla jest ciągnięty w stronę dziobu, a tylny róg w stronę rufy. Jest też ćwiartka. Tak nazywa się żagiel lugger, którego przedni dolny róg jest przymocowany w pobliżu masztu, a fał znajduje się w jednej czwartej długości listwy, licząc od przedniej nogi. Żagle sprinterskie to żagle czworokątne z ostrym kątem dziobu tylnego, który napinany jest za pomocą ukośnie umieszczonego pręta – sprintu. Dolny koniec sprintu opiera się o linę na maszcie, a górny koniec o tylny róg żagla. Wcześniej żagle gaflowe dzieliliśmy na żagle gaflowe z gaflem i bomem (brygantyna); żagle gaflowe bez bomu; żagle sprinterskie, podobne do powyższych, zwane „livarda” - od nazwy żagla sprinterskiego; żagle lugerowe, identyczne z tretiakami i billandery, również podobne do tretiaków. Billander był głównym żaglem statków używanych przez Anglików i Holendrów jako statki handlowe. Były to statki dwumasztowe z bardzo długim trapezowym żaglem, które wisiały na małej rei. Do żagli skośnych zalicza się żagle trójkątne: guari i duże spinakery kuliste, instalowane na dziobie za pomocą śrutu – bomu spinakera – i używane przy tylnym wietrze. Ten żagiel jest uważany za opcjonalny. (ryc. 4)

Sztagi

Te trójkątne żagle poruszają się na sztagach, dlatego też otrzymały nazwę sztaksel (niem. jeleń – sztag, segel – żagiel). Sztagi, umieszczone pomiędzy przednim masztem a masztem głównym, dzielą się na: sztaksla grota (używanego niezwykle rzadko), sztaksla grota (nazywanego „węglowym”, bo zanieczyszczał go dym z komina kuchennego), sztaksla grota i grota -bom-bram -żagiel. Pomiędzy masztem głównym a bezanem umieszczono żagiel górny, zwany także „mizzen sztakslem”. sztaksel rejsowy; kruys-bram-sailsail i kruys-bom-bram-sailsail (ryc. 5). Wcześniej wyróżniano następujące sztaksle: grot-żagiel, grot-szpak, „drugi” lub „mały” grot-szpak (żagiel środkowy); sztaksel grota, sztaksel wycieczkowy lub „fok wycieczkowy”; sztaksel wycieczkowy, żagiel wycieczkowy z górnym sztakslem i „drugi” żagiel wycieczkowy z górnym sztakslem (rzadko używany).

Tasak

Te trójkątne żagle umieszczane są pomiędzy fokszprytem a bukszprytem, ​​czasem bezpośrednio na sztagach lub specjalnie dla nich naciągniętych relingach. Tasaki pojawiły się w XVIII wieku.

Nowoczesny żaglowce które mają długi wysięgnik, mogą przenosić następujące rzeczy wysięgnik: na foku - sztaksel sztaksowy lub sztaksel sztormowy (podnoszony podczas sztormu; w XVIII w. w tych przypadkach instalowano podwójny żagiel lub fok sztormowy); na sztagu dziobowym - żagiel dziobowo-górny; na szynach - wysięgnik środkowy, wysięgnik lub wysięgnik. Czasami używany jest również szósty wysięgnik, który biegnie wzdłuż wspornika przedniego uderzenia. Żaglowce wyposażone w mały fok miały cztery foki: żagiel przedni z masztem, środkowy i bom (ryc. 6 b). Tendery i jachty wyposażone są w specjalny fok, którego dolna krawędź ma znaczną długość. Taki wysięgnik zwany „Genuą” (szaksel Genui). Statki wojskowe z reguły miały cztery foki: żagiel przedni z górnym masztem, czyli „mały fok”; środkowy wysięgnik, wysięgnik lub „drugi wysięgnik” lub „fałszywy wysięgnik”; bom wysięgnik lub „trzeci wysięgnik”.

Dodatkowe żagle

Żagle dodawane do głównych żagli kwadratowych statku w celu zwiększenia prędkości przy słabym wietrze nazywane są żaglami pomocniczymi. Należą do nich: folie trapezowe i top-lisy, które umieszczane są na bokach grota i żagla, trójkątne lub czworokątne podlisy, które umieszcza się na bokach foka i grota (ryc. 7 lub 8).

Wcześniej płótno, które mocowano do prostych żagli z boków, a czasem od dołu, nazywano również dodatkowym. Są to lisy lub maski. Wyróżniano: kość przednią i główną (podlizes), kość marsa przednią i główną, kość przednią i główną. Czasami zarówno na mizzen, jak i na cruiselu umieszczano czepki lub lisy. W XIV-XVI wieku maski mocowano od dołu bezpośrednio do dolnych żagli, łącznie z późnym bezanem. Wraz z wprowadzeniem raf przestały być używane (ryc. 6).

Żagle sztormowe

W warunkach sztormowych powierzchnia żagla jest zwykle zmniejszana w zależności od siły wiatru. Żagle sztormowe obejmują żagiel przedni z górnym masztem, żagiel sztormowy z dziobem i górnym masztem, dolne żagle górne, zrefowany grot, grot ze sztakslem i zrefowany bezan.

Części żagli

Szczegóły prostego żagla

Żagle składają się z kilku równoległych paneli płótna, zachodzących na siebie i zszytych podwójnym szwem. Odległość między szwami wynosi 2-3 cm. Krawędzie żagla są złożone i zszyte, dlatego zwykle są podwójne. Wzdłuż krawędzi żagla wszyta jest roślinna lub elastyczna lina stalowa zwana lyctrosem. Górna krawędź żagla, która jest przywiązana do rei, nazywana jest likiem przednim lub „głową”, boczne krawędzie pionowe to liki boczne, a dolna krawędź to lik przedni lub „podeszwa” (ryc. 9).

Górne rogi żagla nazywane są narożnikami dziobowymi, dolne - narożnikami szotowymi. (ryc. 10). Aby wzmocnić żagiel, w najbardziej obciążonych miejscach wszyte są paski płótna. Jeśli biegną równolegle do liku przedniego, nazywa się je łukami, jeśli biegną ukośnie, nazywa się je łukami. Narożniki szotowe i palcowe oraz lina kablowa są dodatkowo obite skórą. Rafy to poziomy rząd wiązań - linek rafowych, przewleczonych przez żagiel, które w razie potrzeby pozwalają zmniejszyć jego powierzchnię. Podczas robienia raf płótno między stocznią a odpowiednim łukiem rafowym jest zwinięte, a powstałą rolkę zawiązuje się kokardkami rafowymi. Ten sposób zdobywania raf przetrwał do dziś.

Wzdłuż liku przedniego żagla znajdują się przelotki, przez które przewleczone są drobne kawałki linki – revenanty, które służą do mocowania żagla do rei. (ryc. 11) Żagiel ustawia się na rei i mocuje za pomocą małych końcówek, tzw. wysięgników, które przywiązuje się do rei. Płaszcz złożonego żagla zabezpieczony jest trójkątnym kawałkiem płótna przywiązanym do środka rei.

Zabytkowe żagle

Bliższe dane zabytkowe żagle miały te same cechy charakterystyczne i te same oznaczenia, co części współczesnych żagli. Tak więc na prostym żaglu wyróżniono: panele lub lik przedni, „boki” (liki boczne), „nogi” (lik przedni), kąty szotowe i stopowe. Były lyktrosy „głowowe”, „boczne” i „nożne”. Aby wzmocnić żagiel, przyszyto do niego łódki, stopery, łuki rafowe z bramkami rafowymi na sezony rafowe itp.

Części żagli

I - żagiel dolny lub żagiel sztormowy; II - żagiel górny; III - jeżyna;
1 - linki liku przedniego; 2 - linki boczne; 3 - hele rafowe; 4 - sezony rafowe; 5 - płótno odpowiedniej rafy; 6 - upiory; 7 - rafa - łuki; 8 - bramy rafowe; 9 - buty krengelowe; 10 - zgłoszenie; 11 - stoper; 12 - upiory kąta pukania; 13 - liku przedniego; 14 - liki boczne; 15 - linia liku przedniego; 16 - krengel z miski; (ryc. 12)

pełny takielunek żaglowy trójmasztowego statku z XVII - XVIII wieku

1 - grota; 2 - fok; 3 - żagle górne (grot, przedni żagiel lub rejsowy); 4 - bramsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - ślepy lub bombowy; 7 - bezan; 8 - marsa-lis; 9 - grot sztaksel; 10 - żagiel główny-masztowy; 11 - daszek przedni; 12 - poniżej - lis; 13 - żagiel przedni i masztowy; 14 - wysięgnik; 15 - wysięgnik; 16 - środkowy wysięgnik; (ryc. 13)

uzbrojenie w żagle proste na statku XVIII - początek XIX wieki(ryc. 14)

Żagiel był przymocowany bezpośrednio do rei za pomocą oczek, które przechodziły przez oczka liku przedniego. Na rewancie, aby nie wyskoczył z oczka, wykonano dwa węzły. W podobny sposób zabezpieczano sezony rafowe w ghatach rafowych. Węże ułożono w przeciwnych kierunkach, a następnie związano ich końce. (ryc. 15)

Szczegóły późnych żagli

późne żagle Uszyte są z płótna, posiadają zagięte brzegi obszyte lyctrosem. Lik przedni żagla, który jest przymocowany do rei, nazywany jest ukośnym, rufą - tyłem, a ostatnią - dnem (ryc. 16)

Części wysięgnika

1 - panel; 2 - zgłoszenie; 3 - lyktros; 4 - buty; 5 - lik przedni; 6 - lik przedni; 7 - dolny lik przedni; 8 - kąt halsu; 9 - kąt kopnięcia; 10 - kąt szotowy; 11 - oczka do mocowania ramek; 12 - krengele;

Górny kąt żagla nazywany jest fałem, dolny kąt do przodu to hals, a dolny kąt do tyłu to szot. Nazywane także częściami sztaksla i foka. (ryc. 17)

późne żagle Mocuje się je do rei za pomocą ruchomego końca - luźnej liny, która przechodzi przez oczka żagla i wokół rei za pomocą pętelek zaciśniętych specjalnym węzłem. (ryc. 18)

Szczegóły żagla gaflowego

Gaff pływa również uszyte z paneli płótna i posiadają zagięte krawędzie na całym obwodzie. Są obszyte liktrosami z odpowiednimi rafami, krengelami, kokardkami i kokardkami. Lik przedni przymocowany do gafla nazywany jest wierzchołkiem lub kosą, lik przedni przymocowany do masztu nazywany jest przednim (stojącym), tylnym (szotowym) i ostatnim (dolnym). Żagiel gafowy mocowane do masztu za pomocą drewnianych lub żelaznych obręczy - segarów. (ryc. 19)

Części Trisail'a

1 - panel; 2 - łódź; 3 - lyktros; 4 - płótno odpowiedniej rafy; 5 - łuki rafowe; 6 - rogi rafowe; 7 - skrzydła rafy halsowej; 8 - lik przedni; 9 - liku przedniego; 10 - lik przedni; 11 - dolny lik przedni; 12 - kąt uderzenia-benzela; 13 - kąt szotowy; 14 - kąt halsu; 15 - górny kąt halsu; 16 - oczka na luźną linkę;

Płótno do robienia żagli

Żagiel uszyte z tkanin lnianych, konopnych lub bawełnianych. Te ostatnie mają tylko poprzeczne nici bawełniane i podłużne (podstawowe) nici konopne. Istnieje pięć odmian takich tkanin: „katun” (na żagle szebeków i małych statków), podwójny „katun” na żagle i markizy statków, zwykły „katun” na łodzie, prosty „katun” na szebeki i „katun” z małymi białe i niebieskie kwadraty na namioty i zasłony. Czasami używano płótna „melistukh”. Powstało w Beaufort i Ogers w departamentach Mayeny i Loiret. Istniały dwa rodzaje materiału: cienki i lżejszy był używany do topsails, sztaksli i foków, a grubszy i mocniejszy był używany do topsails, dolnych sztaksli itp. Płótno zawsze miał jasnoszary kolor. Do szycia żagli służą specjalne nici żeglarskie.

Afrikaans Albański Arabski Ormiański Azerbejdżański Baskijski Białoruski Bułgarski Kataloński Chiński (uproszczony) Chiński (tradycyjny) Chorwacki Czeski Duński Wykryj język Holenderski Angielski Estoński Filipiński Fiński Francuski Galicyjski Gruziński Niemiecki Grecki Haitański Kreolski Hebrajski Hindi Węgierski Islandzki Indonezyjski Irlandzki Włoski Japoński Koreański Łaciński Łotewski Litewski Macedoński Malajski Maltański Norweski Perski Polski Portugalski Rumuński Rosyjski Serbski Słowacki Słoweński Hiszpański Suahili Szwedzki Tajski Turecki Ukraiński Urdu Wietnamski Walijski Jidysz ⇄ Afrikaans Albański Arabski Ormiański Azerbejdżański Baskijski Białoruski Bułgarski Kataloński Chiński (uproszczony) Chiński (tradycyjny) Chorwacki Czeski Duński Holenderski Angielski Estoński Filipiński Fiński Francuski Galicyjski Gruziński Niemiecki Grecki Haitański Kreolski Hebrajski Hindi Węgierski Islandzki Indonezyjski Irlandzki Włoski Japoński Koreański Łaciński Łotewski Litewski Macedoński Malajski Maltański Norweski Perski Polski Portugalski Rumuński Rosyjski Serbski Słowacki Słoweński Hiszpański Suahili Szwedzki Tajski Turecki Ukraiński Urdu Wietnamski Walijski Jidysz

angielski (automatycznie wykryty) » rosyjski

Rozważmy główne elementy statku. Mały statek, jak każdy statek transportowy, składa się z kadłuba (samego statku) oraz nadbudówki lub pokładówki. Główną częścią statku jest kadłub statku, który obejmuje wręg i poszycie. Zestaw składa się z łączników wzdłużnych i poprzecznych, które stanowią podstawę dla poszycia - poszycia statku, które zapewnia kadłubowi wodoodporność oraz wraz z zestawem wytrzymałość i sztywność. Zarysy kadłuba są z reguły gładkie, z ostrymi punktami charakterystycznymi jedynie dla dziobu i rufy. Przód statku nazywany jest dziobem, a tył nazywa się rufą; burty, czyli ściany kadłuba - prawa i lewa burta, patrząc od rufy. Część kadłuba znajdującą się pod wodą nazywa się podwodną, ​​nad wodą nazywa się powierzchnią, dolna część kadłuba nazywa się dnem, a górna, pozioma część nazywa się pokładem. Małe statki, takie jak łodzie motorowe, mogą nie mieć pokładu.

Nadbudówka to konstrukcja znajdująca się nad kadłubem statku, będąca kontynuacją jego burt lub pomieszczenie usytuowane na pokładzie na całej szerokości statku (kadłuba). Wysoka i rozwinięta nadbudówka nie tylko pogarsza stateczność statku, ale także zwiększa jego nawiew – wpływ wiatru na statek.

Nadbudówka to wydzielona część nadbudówki lub konstrukcji na pokładzie, która nie zajmuje całej szerokości kadłuba statku (po burtach znajdują się przejścia na pokładzie). Na małych statkach sterownię często nazywa się pomieszczeniem do sterowania statkiem i silnikiem. Tylko duże łodzie i jachty motorowe. W większości łodzi motorowych nadbudówka i pokładówka są połączone.

Nadburcie jest konstrukcją lekką - kontynuacją burty nad pokładem w części dziobowej i środkowej statku. Na rufie nadburcie nazywane jest burtą tylną. Nadburcie może być tymczasowe (drewniane lub płócienne), wznoszone podczas wzburzonego morza, podczas mijania bystrzy, żeglowania itp.

Kokpit – wycięcie lub wnęka w pokładzie przeznaczona dla osób.

Studnia silnika to wodoszczelna konstrukcja znajdująca się na pawęży statku, tworząca wgłębienie w kadłubie statku i zaprojektowana tak, aby pomieścić silnik zaburtowy i zapewnić wymaganą wysokość wolnej burty.

Zestaw kadłubowy statku (patrz rysunek) to konstrukcja konstrukcyjna składająca się z ogniw wzdłużnych i poprzecznych: stępki, dziobnicy, słupka rufowego.

Główne elementy konstrukcyjne kadłuba statku - łódź

1 - podłoga pokładu; 2 - belka; 3 - pisklęta; 4 - wykończenie kokpitu; 5 - slan; 6 - zrębnica kokpitu;
7 - gródź rufowa; 8 - pawęż; 9 - nisza silnikowa; 10 - łodyga; 11 - kil;
12 - poszycie boczne (zewnętrzne); 13 - nadburcie; 14 - podłużnica jarzmowa; 15 - podłużnica pokładu; 16 - półbelka; 17 - książka jarzmowa; 18 - podłużnica boczna.

Stępka jest głównym połączeniem wzdłużnym biegnącym na całej długości statku od dziobnicy do rufy w formie belki. Stępka jest elementem zapewniającym wytrzymałość statku.

Dziób jest konstrukcją wysuniętą do przodu (kontynuacją stępki). Na tym kończy się komplet kadłuba statku od dziobu. Na małych statkach motorowych dziób jest zwykle nachylony, płynnie przechodząc w stępkę.

Rufówka - projekt konstrukcyjny rufowej części statku (kontynuacja stępki). Kończy zestaw Tyfa może składać się z dwóch części: przedniej - słupka głównego, przez który przechodzi wał napędowy, a tylna to sztyca steru, na której zawieszamy kierownicę. Na łodziach motorowych na rufie znajduje się pawęż (pawęż).

Podłużnice to wewnętrzne podłużne połączenia służące do mocowania poszycia. Dzielą się na boczne i dolne - nadstępki.

Carlingi to podłużne połączenia pod pokładem.

Wręgi są poprzecznymi usztywnieniami kadłuba. Odległość między dwiema ramkami nazywana jest odstępem. Na rysunku teoretycznym wysięgniki są konturami przekroju poprzecznego statku.

Belki są poprzecznymi połączeniami pomostu pod pokładem. Kadłub małej łodzi można przedzielić grodziami poprzecznymi, które są wodoszczelne. Grodzie sięgają do pokładu lub mają różną wysokość. Najbardziej zewnętrzna część dziobowa statku pomiędzy dziobem a pierwszą grodzią dziobową nazywana jest szczytem dziobowym, najbardziej oddalony przedział rufowy nazywa się szczytem rufowym.

Błotnik:

Belka podłużna po wewnętrznej stronie burty drewnianej łodzi na wysokości wodnicy, a częściej nad nią, łącząca górne końce wręgów jednej burty;

Drewniana lub metalowa belka instalowana na zewnątrz burty w celu ochrony statku przed uszkodzeniami podczas uderzeń podczas cumowania.

Gunwale - belka płaska pokrywająca krawędź poszycia i końce ościeżnic.

Ramię to podłużna drewniana szyna znajdująca się na zewnątrz burt, która pełni rolę zewnętrznego odbojnika służącego do ochrony burt przed uszkodzeniem.

Zrębnica to konstrukcja granicząca z wycięciem w pokładzie, chroniąca włazy i kokpity przed zalaniem wodą.

Slan, czyli payol - deski wykonane z desek układanych na ramach w celu ochrony ich i poszycia.

Oprócz kadłuba mały statek ma szereg urządzeń: sterowanie, cumowanie, kotwica itp.