Na Krymie pojawił się inwestor, który chciał zainwestować 500 milionów rubli. w tworzeniu lokalnych linii lotniczych „Rusich”. Szef Krymskiego Związku Stowarzyszeń Konsumenckich Oleg Bekker zamierza zebrać tę kwotę ze składek akcjonariuszy, ożywić osiem Tu-154M i rozpocząć w tym roku loty do ponadmilionowych miast, a zimą do Tajlandii i Wietnam. Jednak Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej uważa, że ​​projekt niesie ze sobą wiele zagrożeń, a eksperci zauważają, że projekt ze starymi samolotami będzie musiał konkurować z innymi firmami posiadającymi nowszą i wydajniejszą flotę.

Władze Krymu negocjują z Federalną Agencją Transportu Lotniczego w sprawie utworzenia własnej linii lotniczej w regionie, powiedział Interfax minister transportu Krymu Andriej Bezsałow. Na forum transportowym w Ałuszcie zaprezentowano projekt utworzenia linii lotniczej Rusich z flotą ośmiu zmodernizowanych samolotów Tu-154M. Zdaniem Bezsalowa inicjatorem projektu był Republikański Związek Stowarzyszeń Konsumenckich Krymu „Rus”, który uzyskał wsparcie władz regionalnych. Urzędnik wyjaśnił, że skoro jest zapotrzebowanie na loty na Krym, a lotów jest „oczywiście za mało”, Ministerstwo Transportu Krymu z radością przyjmie utworzenie takiej spółki, zwłaszcza że Rosja ma środki na jej otwarcie. W ramach projektu planowane jest utworzenie liniowej stacji obsługi statków powietrznych w Symferopolu. Zawarto umowy z lotniskami Minwod, Ufa, Nowokuźnieck na prace związane z przywróceniem i utrzymaniem zdatności do lotu Tu-154M.

Przewodniczący Rady Rusi Oleg Bekker powiedział TASS, że w warunkach „blokady Krymu” eksploatacja rosyjskich samolotów „pozwoli nam w 100% uniknąć uzależnienia od importu”. W ciągu trzech lat firma spodziewa się zamówić nowe samoloty produkcji rosyjskiej. Kapitał początkowy wynosi 500 milionów rubli. ze środków akcjonariuszy, którzy wniosą datki na rzecz stowarzyszeń konsumenckich „Aviator” i „Crimean Resorts”. Teraz jest około 1,5 tysiąca akcjonariuszy, zebrano 150 milionów rubli. W sierpniu Becker planuje zakończyć tworzenie pierwszego kapitału zakładowego w wysokości 245 milionów rubli. i oddają do użytku pierwsze trzy samoloty, będą obsługiwać loty w ramach programu czarterowego, do września – kolejne trzy samoloty, a do października – pozostałe dwa. Pod koniec roku Rusich rozpocznie regularne loty z Symferopola do ponadmilionowych miast, zimą samoloty będą latać czarterowo do Wietnamu, Chin i Tajlandii z technicznym lądowaniem w Czycie, z którą m.in umowa została zawarta.

Obecnie na Krym lata 20 linii lotniczych, wykonujących od 80 do 115 lotów dziennie. Według Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej od początku roku lotniczy ruch pasażerski na Krym wzrósł o 7%.

Asystent szefa Krymu ds. transportu Anatolij Tsurkin powiedział Kommiersantowi, że nie słyszał o Olegu Bekkerze, ale pomysł utworzenia krymskiej linii lotniczej był „politycznie konieczny i poprawny” i był wielokrotnie omawiany, gdy Tsurkin był ministrem ds. Transport Krymu. Według niego tworzenie firmy to „proces energochłonny finansowo”. Pomysł utworzenia linii lotniczej na Krymie był dyskutowany od 2014 roku; na tę rolę typowano Grozny Avia i Red Wings, ale Moskwa i Symferopol nie osiągnęły porozumienia co do finansowego elementu projektu. Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej uznało niecelowość projektu ze względu na dużą sezonowość lotów na Krym i trudności z bazą serwisową. W 2015 roku United Aircraft Corporation zaproponowała utworzenie spółki w oparciu o SSJ-100; inwestycje oszacowano na 1,5 miliarda rubli.

Według zaznajomionego z sytuacją źródła Kommiersanta plany utworzenia krymskiego przewoźnika powiązane są z konsumencką firmą Aviator, zarejestrowaną w kwietniu w obwodzie twerskim, gdzie obowiązuje niski podatek od transportu lotniczego. Zakłada się, że wszystkie samoloty zostaną zarejestrowane w tym regionie, otrzymają nowe dane i będą mogły obsługiwać loty czarterowe. Źródło Kommersanta nazywa Olega Bekkera asystentem gubernatora Zabajkalii ds. Krymu, który jest już właścicielem kilku przedsiębiorstw na Krymie. Według SPARK prezesem zarządu Aviator jest Walentin Plechanow, który pracował w przemyśle lotniczym.

Ale pomysł stworzenia krymskiej linii lotniczej nie jest obecnie wspierany przez rosyjskie Ministerstwo Transportu. Wiceminister Nikołaj Asaul powiedział, że utworzenie krymskiej linii lotniczej nie jest priorytetem dla regionu, „nie ma się co spieszyć”. Dodał, że istnieje wiele zagrożeń i „bardzo ważne jest, aby nie ponosić strat”. Federalna Agencja Transportu Lotniczego nie odpowiedziała na prośbę Kommersanta. „Krym to region o wyraźnej sezonowości, w przeciwieństwie do Soczi z klastrem narciarskim, a jedyną szansą dla lokalnej linii lotniczej jest korzystanie z samolotów o niskiej stawce leasingu lub w pełni amortyzowanych” – mówi Oleg Panteleev, dyrektor wykonawczy agencji Aviaport. Jednak w szczycie sezonu przewoźnik będzie musiał konkurować z wiodącymi liniami lotniczymi, a nieefektywna paliwowo, starsza flota nie będzie najlepszym argumentem – zauważył ekspert.

Władze Krymu opracowały projekt dla ludowych linii lotniczych „Rusich”, który pomoże regionowi zwiększyć liczbę podróży lotniczych i obniżyć ceny biletów. O tym oświadczył 23 czerwca Pierwszy Zastępca Przewodniczącego Komisji Transportu Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej Michaił Bryachak. Korespondent Federalna Agencja Informacyjna Od posła ludowego dowiedziałem się, jak utworzenie własnego przewoźnika zmieni życie w regionie.

Poinformowano, że inicjatorem utworzenia ludowej linii lotniczej byli przedstawiciele społeczeństwa konsumenckiego krymskiego okręgu federalnego „Rus”, który przesłał odpowiedni apel do pana Bryachaka. On z kolei wysłał pisemną prośbę do szefa regionu Siergieja Aksenowa. Ten ostatni zatwierdził pomysł i wydał instrukcje dotyczące opracowania koncepcji firmy.

„Ta linia lotnicza planuje wyposażyć swoją flotę w samoloty Tu-154. Dziś Federalna Agencja Transportu Lotniczego wydała już pozytywną opinię w tej sprawie. Faktem jest, że te samoloty nie wymagają znacznych kosztów leasingu, co pozytywnie wpłynie na oszczędności na częściach zamiennych i konserwacji, a to będzie miało pozytywny wpływ na koszt biletów” – zauważył wiceprzewodniczący odpowiedniej komisji Dumy Państwowej .

Ponadto Bryachak zauważył, że kolejną przyczyną jest spadek całkowitej liczby lotów poza sezonem, kiedy federalne lub zagraniczne linie lotnicze ograniczają liczbę lotów i następuje pogorszenie koniunktury gospodarczej. Co więcej, wraz z pojawieniem się na półwyspie własnego przewoźnika obniży się całkowity koszt lotów, gdyż inne przedsiębiorstwa nie będą chciały ustąpić miejsca młodemu przewoźnikowi oferującemu niższe ceny biletów.

„Twoja własna firma może latać z pewnymi stratami w transporcie lotniczym, ale infrastruktura kurortu otrzyma treści, które zrekompensują te straty i, ogólnie rzecz biorąc, skorzysta na tym gospodarka Krymu. To główna zaleta, jaką zapewnia nasza własna linia lotnicza – podkreślił Michaił Bryachak.

Zdaniem przedstawiciela Dumy Państwowej, ponieważ linia lotnicza będzie linią narodową, zasada jej działania będzie opierać się na udziale kapitałowym akcjonariuszy. Eksperci opracowujący koncepcję firmy zauważają, że projekt non-profit może obniżyć koszty biletów nawet o 8%.

Należy również zaznaczyć, że utworzenie linii lotniczej na półwyspie nie będzie priorytetem władz regionalnych. Wszelkie problemy z tym związane zostaną rozwiązane po zakończeniu sezonu turystycznego. Faktem jest, że utworzenie całej firmy przewoźnika jest projektem bardzo trudnym, dość trudnym do zrealizowania i trzeba to robić stopniowo.

„Myślę, że powinny powstać własne linie lotnicze na Krymie. A powinno to nastąpić w tym roku. Nikt nie będzie nam w tej misji przeszkadzał” – podkreślił Bryachak.

Nie wiadomo jeszcze, w jakich miastach i regionach „Rusich” będzie prezentowany, koncepcja nie została jeszcze ustalona. Przypomnijmy, że obecnie na półwysep lata większość rosyjskich federalnych linii lotniczych.

Linie lotnicze Crimean Dawns Airlines powstały jako spółka zależna Międzynarodowego Portu Lotniczego Symferopol. W momencie otwarcia (grudzień 2011) dysponował 2 egzemplarzami samolotów SAAB 340B, które leasingował od odeskiej linii lotniczej Southern Airlines. Ich pojemność wynosi 33 pasażerów.

Linia lotnicza miała stworzyć alternatywę dla drogich przewoźników krajowych, początkowo łącząc Symferopol z Odessą, Donieckiem, Kijowem, Charkowem, a czasami latając do Erewania. W przyszłości planowano połączyć nie tylko ośrodki przemysłowe Ukrainy, ale także inne miasta.

W 2012 roku planowano wynająć jeszcze trzy Boeingi 737 na trasach do Moskwy, Petersburga, Lwowa i Tiumeń. Jednak w marcu ze względu na szereg problemów i brak dużego napływu kandydatów większość lotów została odwołana.

Podstawowe dane krymskich wschodów słońca:

Kraj linii lotniczej - Ukraina

Regionalne linie lotnicze na Ukrainę i do krajów sąsiednich z Symferopola

Rok pojawienia się: 2011

Kod linii lotniczej ICAO: OTL

Dane kontaktowe Crimean Sunrises:

Telefon stacjonarny linii lotniczej: +380652595005

Adres korespondencyjny linii lotniczej: pl. Lotnisko, 15, miasto. Aeroflotsky, Symferopol, Ukraina, 95491

Faks linii lotniczej: +380652595481

Adres e-mail linii lotniczej:

W tym tygodniu na Krymie ponownie zaczęli omawiać projekt stworzenia własnej linii lotniczej. Grupa inicjatywna opracowała projekt, a nawet nadała nowemu przewoźnikowi nazwę „Rusich”. Autorzy pomysłu uważają, że własne linie lotnicze Krymu pomogą półwyspowi z ekonomicznego punktu widzenia, zapewniając przyjazd dodatkowych turystów wiosną i jesienią.

Co ciekawe, na Krymie chcą stworzyć lokalny przewoźnik regionalny w oparciu o samoloty Tu-154M. Zgodnie z planem flota linii będzie składać się z ośmiu podobnych samolotów, które będą latać po całej Rosji i zapewnić napływ turystów poza sezonem. Co więcej, zgodnie z projektem utworzenia linii lotniczej Rusich, autorzy pomysłu stwierdzają, że latanie zmodernizowanym Tu-154M jest jeszcze bardziej opłacalne niż latanie znanymi modelami zachodnich producentów.

Nowa runda rozmów rozpoczęła się podczas Krymskiego Forum Transportowego, które odbyło się 23 czerwca w Ałuszcie. To właśnie tutaj odbyła się oficjalna prezentacja projektu. Podczas tego wydarzenia Oleg Bekker (przewodniczący Rady Republikańskiego Związku Stowarzyszeń Konsumenckich Krymskiego Okręgu Federalnego) oświadczył, że linia lotnicza Rusich będzie miała swoją bazę w Symferopolu.

Już w listopadzie-grudniu 2016 roku samoloty z jej logo zaczną latać do wszystkich ponadmilionowych miast w Rosji. Natomiast zimą organizowane będą loty czarterowe do Wietnamu, Chin i Tajlandii z pośrednim lądowaniem na lotnisku w Czycie.

Omawiając politykę cenową Becker zauważył, że bilety na Tu-154M będą jednymi z najtańszych. Na przykład na trasie Symferopol - Moskwa skupiają się na cenie biletu na poziomie 2500 - 3000 rubli.

Jednocześnie, zdaniem O. Beckera, przedsiębiorstwo powinno stać się na tyle rentowne, co pozwoli w ciągu trzech lat zamówić nowe samoloty produkcji krajowej. Nie sprecyzował, o jaki samolot chodzi, ale biorąc pod uwagę emocje związane z prezentacją MC-21, należy przypuszczać, że to właśnie te samoloty mają zostać zamówione.

Start pierwszych lotów planowany jest na sierpień 2016 roku. Kapitał założycielski wygenerowany podczas tworzenia spółki Rusich pozwoli na wzniesienie w powietrze 3 zmodernizowanych samolotów Tu-154M. Do września do służby zostaną dodane 3 kolejne samoloty. A w październiku tego roku flota 8 radzieckich samolotów będzie w pełni sprawna.

Należy zaznaczyć, że pomysł utworzenia regionalnego przewoźnika na Krymie poparł pierwszy wiceprzewodniczący Komisji Transportu Dumy Państwowej Rosji Michaił Bryachak. Uczestniczył także w Forum Transportu Krymu i przekonuje, że projekt ma prawo do życia. Co więcej, wspiera go kierownictwo republiki.

Jednocześnie przedstawiciele rosyjskiego Ministerstwa Transportu byli sceptyczni wobec tego pomysłu. Zastępca kierownika wydziału Nikołaj Asaul przypomniał obecnym, że w obecnej trudnej sytuacji gospodarczej nawet duże firmy upadają. A utworzenie nowego przewoźnika lotniczego to poważny i trudny krok, wiążący się z ogromnym ryzykiem.

Warto przypomnieć, że pomysł stworzenia republikańskiej linii lotniczej nie jest nowy. W 2015 roku próbowano już wdrożyć ten pomysł. Co prawda wtedy chodziło o stworzenie organizacji opartej na Suchoj SuperJet 100. Uważano, że aby rozpocząć loty, trzeba będzie zainwestować w firmę około 1,5 miliarda rubli.

Firma powstaje na zasadzie wzajemnych inwestycji, w tej chwili liczba akcjonariuszy projektu osiągnęła już około 1,5 tysiąca osób, a kwota zebranych środków to 150 milionów rubli

23 czerwca na terenie Krymskiego Forum Transportu w Ałuszcie odbyła się oficjalna prezentacja krymskiej ludowej linii lotniczej „Rusich”, która powstaje na półwyspie na zasadach współpracy – podaje agencja TASS. Podczas prezentacji projektu nowego krajowego przewoźnika, którego siedziba będzie znajdować się w Symferopolu, przewodniczący zarządu Republikańskiego Związku Stowarzyszeń Konsumenckich Krymskiego Okręgu Federalnego Oleg Bekker powiedział, że już w listopadzie-grudniu 2016 r. planował uruchomienie regularnych lotów z Symferopola do niemal wszystkich milionowych miast. „Zimą cztery samoloty tej linii wykonają loty czarterowe do Wietnamu, Chin i Tajlandii z technicznym lądowaniem na lotnisku Chita, z którym została już zawarta umowa” – zauważył Becker.

Według niego, w początkowej fazie flota linii będzie składać się z 8 samolotów Tu-154M. „Spodziewamy się, że w ciągu trzech lat będziemy mogli zamówić nowe samoloty produkcji rosyjskiej” – zauważył Becker. Według niego, w ramach blokady Krymu eksploatacja rosyjskich Tu-154M przez tę linię lotniczą „pozwoli nam uniknąć uzależnienia od importu”. Oleg Bekker ogłosił także politykę cenową przyszłego przewoźnika. Według niego lot z Symferopola do Moskwy będzie kosztować pasażerów 2500–3000 rubli.

„Główna kwota inwestycji na początkowym etapie projektu wynosi 500 milionów rubli, środki zostaną pozyskane z kapitału zakładowego akcjonariuszy. Kapitał zakładowy powstaje na początkowym etapie tworzenia krymskiej ludowej linii lotniczej „Rusich” poprzez wniesienie członkostwa i wpłat przez akcjonariuszy-inwestorów do stowarzyszeń konsumenckich „Aviator” i „Crimean Resorts”. Ponieważ linia lotnicza powstaje na zasadach współpracy, a jej główną zasadą jest zaspokajanie potrzeb akcjonariuszy w samym transporcie i organizowaniu rekreacji, planowana jest reinwestycja w rozwój firmy” – cytuje wypowiedź Olega Bekkera agencja TASS.

W tej chwili liczba udziałowców projektu osiągnęła już około 1,5 tysiąca osób, a kwota zebranych środków to 150 milionów rubli. „Około sierpnia zakończymy tworzenie naszego pierwszego kapitału zakładowego, który wyniesie 245 milionów rubli i oddamy do użytku pierwsze trzy samoloty, które będą obsługiwać loty w ramach programu czarterowego” – powiedział Becker. „Mniej więcej we wrześniu do służby zostaną oddane trzy kolejne samoloty, a do października pozostałe dwa samoloty”.

Planuje się, że linia będzie wykonywać około 170 lotów miesięcznie. Część miejsc w samolotach rozdadzą organizatorzy wycieczek, w szczególności Crimean Resorts, część biletów trafi do bezpłatnej sprzedaży, a część zostanie rozdana samym akcjonariuszom.

Jak już informował Gudok.ru, pierwszy zastępca przewodniczącego Komisji ds. Transportu Dumy Państwowej Michaił Bryachak powiedział, że w tym roku Krym utworzy własną linię lotniczą z flotą samolotów pasażerskich Tu-154. To też zauważył