Lai kļūtu par uzņēmēju Apsolītajā zemē, jums nav jāzina ebreju valoda un jāievēro Šabats

Pārceļoties uz Izraēlu, Maskavas tirgotājs Jegors Goreliks vismazāk vēlējās strādāt par iekrāvēju. Taču viņa paša neveiksmīgā “klientu pieredze” lika viņam tuvāk aplūkot kravu pārvadājumu nozari un atrast tajā nišu savam biznesam. Noformēt visus legālajam darbam nepieciešamos dokumentus izrādījās daudz vienkāršāk nekā konkurēt ar negodīgiem "privātajiem tirgotājiem". IMS dibinātājs Egors Goreliks vietnei pastāstīja, kā augstākas cenas pārvērst par pakalpojuma kvalitātes garantiju.

27 gadi, uzņēmējs no Izraēlas, uzņēmuma dibinātājs Izraēlas pārvākšanās dienests(IMS). Beidzis Krievijas Valsts humanitāro zinātņu universitāti ar mārketinga grādu. Viņš strādāja par pārdošanas vadītāju Ion, Svyaznoy un White Wind sakaru veikalos, kā arī par filmēšanas procesa organizatoru televīzijā. Mēģināju vadīt savu biznesu, atverot mazus interneta veikalus. 2015. gadā viņš emigrēja uz Izraēlu, kur 2016. gada aprīlī izveidoja uzņēmumu IMS - transporta pakalpojumi pārvācoties. Sākotnējais ieguldījums biznesā bija aptuveni 1000 USD.

Sevis atrašana jaunās mājās

Jegoram Gorelikam vienmēr ir bijusi iespēja emigrēt no Krievijas uz Izraēlu – ebreju sakņu klātbūtnes dēļ. Bet ģimene, kas dzīvoja Maskavā, ilgi neuzdrošinājās izmantot šo iespēju. Viss mainījās 2015. gadā, kad Jegors pirmais uzdrošinājās kustēties.

“Es neredzēju savu nākotni Krievijā dažādu faktoru dēļ - no politiskiem līdz ekonomiskiem. Es šeit neatradu sev perspektīvu,” skaidro jaunietis.

Pēc viņa viņa vecāki un māsa pārcēlās uz Izraēlu. Jaunajā vietā Jegors pirms pilsonības iegūšanas kļuva par apmācību programmas dalībnieku. Tas palīdz “jaunajiem imigrantiem” pakāpeniski pierast pie dzīves jaunā valstī un iegūt kvalifikāciju. Jūs nevarat strādāt studiju laikā.

Kad Jegors Goreliks kļuva par pilntiesīgu Izraēlas pilsoni, bija pienācis laiks atrisināt nodarbinātības jautājumu. Galvenais šķērslis šajā jautājumā bija valodas nezināšana. Principā Izraēlā ir iespējams atrast darbu, nezinot ebreju valodu. Vienkāršākais veids šajā ziņā ir IT speciālistiem. Dažkārt veseli IT uzņēmumu biroji nerunā ebreju valodā. Bet daudziem citiem speciālistiem šajā ziņā ir grūtāk. Tāpēc Jegors īsti nesaprata, ko darīt tālāk.

Viņš saprata, ka vienīgā izeja ir vadīt savu biznesu. "Ja nav darba, izveidojiet to pats," saka Jegors.

Biznesa ideja radās neveiksmīga pārvadājuma rezultātā

Kamēr Jegors domāja, kādu biznesu atvērt Izraēlā, viņš apmetās īrētā dzīvoklī Bat Jamā, Telavivas priekšpilsētā, kur dzīvo daudz imigrantu no Krievijas. 2016. gada aprīlī viņš pasūtīja veļas mazgājamās mašīnas piegādi, izmantojot privāto pārvadātāju pakalpojumus, kurus atrada Facebook.

Bija negaidītas problēmas ar piegādi. Mašīna tika atvesta četras stundas vēlāk par norādīto laiku, kamēr tā bija izpakota, kādēļ transportēšanas laikā tā tika stipri saskrāpēta. Kad nonācām līdz dzīvoklim, pārcēlēji sāka prasīt vairāk naudas, nekā sākotnēji bija norunāts.

Egors Goreliks sāka izdomāt, vai viņam vienīgajam ir tik “paveicies” ar piegādi. Viņš nolēma šo jautājumu izmeklēt Izraēlas krievu valodas forumos un Facebook grupās.

“Izlasot milzīgu skaitu dažādu diskusiju, es sapratu, ka iekšzemes pārvadājumu sfēra Izraēlā ir elle. Ar pakalpojumiem kopumā ir diezgan liela problēma. Ja vēlaties pasūtīt tīrīšanu vai pārvietošanu Maskavā, varat lejupielādēt lietojumprogrammu un izdarīt visu ar trīs klikšķiem. Izraēlā ar pārtikas piegādi nav problēmu: šeit viņi vai nu ēd, vai skrien. Bet, runājot par iekšzemes pakalpojumiem, lietas ir daudz sliktākas. Tirgū ir ļoti maz lielu uzņēmumu ar nopietnu reputāciju, parasti to dara privātie tirgotāji. Piemēram, ja vēlaties pasūtīt tīrīšanu vai gaisa kondicionēšanas uzstādīšanu, jums ir ļoti labi jāsajaucas. Tas pats attiecas uz pārvietošanu un piegādi,” stāsta Jegors.

Viņš sāka pētīt vietējo transporta tirgu, no kura viņš pats nebija entuziasma. Izrādījās, ka Izraēlas iedzīvotāji pārvietojas diezgan bieži. Augsto mājokļu cenu dēļ lielākā daļa dzīvokļus īrē, nevis īpašumā. Tāpēc cilvēki diezgan bieži nolemj pārcelties dažādu apsvērumu dēļ: atrada jaunu darbu, saimnieks mainīja īres noteikumus, atrada labāku vai lētāku dzīvokli.

Pēc Jegora Gorelika teiktā, Izraēlas 6 miljonajā štatā tiek veikti aptuveni 200 000 gājienu gadā.

Izraēlā ir aptuveni 12 tūkstoši kravas automašīnu, no kurām 3 tūkstoši nodarbojas ar pārvadājumiem. Tirgū ir daudz piedāvājumu pārvietošanai. Taču šādus pakalpojumus visbiežāk sniedz privātie tirgotāji. Un ir grūti atrast pārvadātājus ar garantētu augstu servisa līmeni.

“Ir tikai trīs vai četri uzņēmumi, kas strādā augstā līmenī. Izrādās, ka pie tik liela tirgus apjoma pārvadātājiem nav jēgas īpaši “sasprindzināties”. Lai cik slikti viņi strādātu, klienti joprojām būs, ”saka Jegors.

Ņemot vērā visus šos faktorus, Egors Goreliks saprata, ka tirgū būs pieprasīts pārvadātājs ar augstu servisa līmeni. Viņš nolēma atvērt savu biznesu šajā jomā.

Uzņēmuma reģistrācija

Izraēlā individuālie uzņēmēji parasti reģistrē uzņēmumu ar grāmatveža starpniecību, kas vēlāk viņus apkalpos. Bet jūs varat to izdarīt pats. Šajā gadījumā viss process aizņems aptuveni četras stundas, kuru laikā topošais uzņēmējs aizpilda nepieciešamos dokumentus un iesniedz tos divām reģistratūras organizācijām.

Četras dienas pēc dokumentu paketes iesniegšanas pienāk paziņojums, ka pretendents ir reģistrēts kā individuālais uzņēmējs. IP Izraēlā ir divu veidu: ar pievienotās vērtības nodokļa nomaksu un bez tā (gadījumā, ja gada apgrozījums nepārsniedz 100 tūkstošus šekeļu jeb 25 tūkstošus dolāru).

Egors Goreliks izsniedza IP, nemaksājot PVN. Nolēmu, ja viņa uzņēmuma ieņēmumi pārsniegs 100 tūkstošus šekeļu gadā, tad viņš lūgs savam grāmatvedim pārreģistrēt IP ar PVN nomaksu. Šī procedūra prasīs trīs stundas.

Egors, reģistrējot individuālo uzņēmēju, nevēlējās risināt papīra jautājumus, tāpēc viņš to atrada pēc grāmatveža ieteikuma. Viņš reģistrēja individuālu uzņēmēju Goreliku par 70 USD, šim nolūkam viņam bija nepieciešams tikai Jegora pases skenēšana.

Projekta uzsākšana

Vispirms Egors atrada vietējo iedzīvotāju ar kravas automašīnu un runāja ebreju valodā. Un kopā ar viņu viņš sāka strādāt savā uzņēmumā IMS (Israeli Moving Service).

Sākotnējās investīcijas projektā bija aptuveni 1000 USD. Tie izlietoti individuālo uzņēmēju reģistrācijai, instrumentu un piederumu iegādei transportēšanai, uzņēmuma korporatīvās identitātes izstrādei Facebook lapai, kā arī reklāmai.

Klientu meklējumos Jegors ļoti noderēja mārketinga speciālista izglītībā. Sākotnējā posmā viņš izmantoja vietējos ziņojumu dēļus, kas darbojas pēc Krievijas kolēģa Avito pakalpojuma principa. Informāciju par IMS uzņēmuma pakalpojumiem viņš ievietoja arī transporta vietnē krievu valodā un Facebook.

Tagad Jegors strādā galvenokārt ar krievvalodīgo auditoriju. Viņš vēlas izstrādāt sistēmu vienam auditorijas segmentam, lai vēlāk viņš varētu pieņemt lielu skaitu pieteikumu pie izejas un ebreju valodā runājošiem klientiem.

Sākumā Jegors un viņa šoferis-biedrs visu darbu veica kopā. Dažreiz lieliem pasūtījumiem viņi "pieslēdza" 1-2 iekrāvējus. Bet šī shēma bija ērta, līdz pasūtījumu skaits palielinājās vairākas reizes.

Izaugsmes problēmas

Vasaras "augstajā" sezonā Jegors apvienoja iekrāvēja un menedžera funkcijas. Un no tā cieta pakalpojumu kvalitāte. Izkraušanas laikā Jegors nevarēja pieņemt pasūtījumu. Viņa nogurums un aizņemtība izraisīja kļūdas ar jau pieņemtajiem pieteikumiem.

“Man 31. augustā pulksten 18 piezvanīja vīrietis un jautāja: “Nu, kur tu esi?”. Viņš gaidīja, kad mēs pārcelsimies, un mēs nemaz nebijām viņa pilsētā. Es vienkārši aizmirsu par šo pasūtījumu, lai gan mums bija izklājlapa programmā Excel un mūsu grafiks. Tajā brīdī es sapratu, ka mēs zaudējam naudu un reputāciju, un man atliek tikai pāriet uz vadītāju darbu. Bet mans partneris nevēlējās pārmaiņas, un mēs nolēmām izklīst, ”atceras Jegors.

Kopš septembra Egors ir pilnībā koncentrējies uz vadītāja darbu, kā arī IMS popularizēšanu un attīstību. Viņš pieņem un apstrādā pieteikumus, meklē šoferus un iekrāvējus, kurus vēlas iesaistīt projektā. Viņš tiekas ar katru no braucējiem, lai saprastu, kā viņi sazināsies ar citiem cilvēkiem. Pēc šādām sarunām kļūst skaidrs, vai kandidāts ir piemērots un vai viņš atbildīs kvalitātes standartiem.

Egor plāno izmantot CRM sistēmu, lai atvieglotu pasūtījumu pieņemšanu un apstrādi. Tāpēc tagad viņš strādā pie šīm un citām tehnoloģijām, kas atvieglo viņa uzņēmuma darbību.

"Pieaug par naudu"

Izraēlā ir diezgan viegli iekļūt transporta tirgū - pietiek ar kravas automašīnu un reklamēt savus pakalpojumus. Un tā ir viena no problēmām spēlētājiem, kuri vēlas nodrošināt augstu servisu.

“Cilvēki, kuri nesen sākuši nodarboties ar pārvadājumiem, parasti nesaprot, kā var godīgi konkurēt, un iet uz viltu. Viņi piedāvā ļoti zemas, bet nereālas cenas iepriekš. Viņi to dara pa tālruni, neapmeklējot vietni. Un jau transportēšanas procesā viņi sāk izdarīt spiedienu uz klientiem un lūgt papildu naudu, draudot pārtraukt darbu. Šeit to sauc par "palielināt naudu". Šīs “celšanas” process parasti sākas nevis no paša darba sākuma, bet kaut kur pa vidu, kad lietas jau ir mašīnā un tās jāizkrauj,” stāsta Jegors Goreliks.

Tagad Egor apmeklē klientu pirms pasūtījuma izpildes, lai novērtētu darba apjomu un noslēgtu līgumu. Kad viņš nosaka savu cenu, piemēram, 3000 šekeļu, daži klienti saka, ka viņiem ir piedāvājums par 1800 šekeļiem. Tātad atšķirība starp diviem piedāvājumiem ir pat 300 USD.

“Šeit rodas jautājums, kā konkurēt ar šiem “piedāvājumiem”. Mēs rādām atsauksmes par sevi. Mūsu Facebook lapā ir 70 atsauksmes, gandrīz visas ir pozitīvas, ar vērtējumu 5,” stāsta Egors.

Ja kāda iemesla dēļ klients ir neapmierināts ar IMS pakalpojumiem, tā dibinātājs cenšas pēc iespējas labot situāciju. Ja transportēšanas laikā kaut kas nogāja greizi, Egors vienmēr atlīdzina zaudējumus. Darbības kļūdu labošanai turpinās, līdz klients saka, ka viss ir kārtībā un sūdzību vairs nav.

“Tā ir atšķirība starp mūsu uzņēmumu un vairumu citu pārvadātāju, kuriem pretenzijas vienkārši nerūp. Starp citu, viens no pieciem cilvēkiem, ar kuriem mēs pieļāvām kļūdas, pēc tam izmantoja mūsu pakalpojumus, ”atzīmē Egors.

Dzeramnauda un "augsta cena"

Kravu pārvadājumi Izraēlā parasti nav lēti. Un tiem, kas nesen ir pārcēlušies uz dzīvi šajā valstī, var būt diezgan grūti izskaidrot, kāpēc viss ir “tik dārgs”, salīdzinot ar Krieviju un citām valstīm. Piemēram, skapja transportēšana, kas kopā ar montāžu un demontāžu aizņem trīs stundas, klientam izmaksās aptuveni 400 šekeļu (100 USD).

Bieži vien transportēšanas izmaksas ir augstākas par preces vērtību. Tāpēc daži "jaunie repatrianti", uzzinājuši par transportēšanas cenu no Jegora vai viņa "oficiālajiem" kolēģiem, ir pārsteigti un cenšas atrast lētākus variantus.

Vēl viena Izraēlas iezīme attiecībās starp pārvadātājiem un klientiem ir “izsist” padomus pārcēlējiem.

Parasti to darba beigās veic automašīnas īpašnieks vai meistars – uzņēmuma īpašnieks vienkārši vēlas ietaupīt uz pārcēlājiem. Viņš maksā viņiem minimālo summu, bet pārējo algu mēģina novirzīt klientiem.

Jegoram Gorelikam šī prakse nepatīk un viņš to neizmanto. Noslēdzot darījumu, viņš uzreiz pasaka, ka līgumā noteiktā cena ir galīgā. Viņš arī ienes maksimālu skaidrību dzeramnaudu jautājumā.

"Parasti es saku klientiem:" Es labi maksāju saviem darbiniekiem. Dzeramnaudu vai ne, ir atkarīgs no jums. Bet, ja vēlaties pateikties viņiem par labo darbu, šī nauda nonāks tikai viņiem, man ar viņiem nav nekāda sakara, ”atzīmē Egors.

Komanda

Jegors Goreliks sadarbojas ar septiņiem autovadītājiem, kuriem katram ir savs auto, un vairākām iekrāvēju komandām. Katrs autovadītājs ir reģistrēts kā individuālais uzņēmējs, ar kuru Jegors slēdz sadarbības līgumu. Viņam nav pilnas slodzes darbinieku, jo viņu uzturēšana ir dārga.

Ja pasūtījumu ir daudz un jāpiesaista papildu pārcēlēji, Egors tos meklē caur Facebook.

Kad IMS būs sava jaunā kravas automašīna, darbā pie tā tiks nolīgts šoferis – viņš kļūs par uzņēmuma pirmo pilnas slodzes darbinieku. Kravas automašīnas iegāde paredzēta tuvākajā laikā.

Nacionālās iezīmes

Izraēla ir maza valsts. Tāpēc IMS darbojas gandrīz katrā apvidū, izņemot vistālāko dienvidu punktu – Eilatas pilsētu, ko no pārējās valsts atdala tuksnesis.

Arī attālumi valsts iekšienē ir nelieli. Piemēram, starp galvaspilsētu Telavivu un Haifas pilsētu ziemeļos – aptuveni 100 km. IMS viņi cenšas ieplānot savas automašīnas tā, lai līdz pārcelšanās brīdim Haifā pēc kāda cita pasūtījuma tuvumā nonāktu bezmaksas automašīna.

Projektam ir vairākas brigādes citās Izraēlas "galvenajās" pilsētās: Ašdodā, Aškelonā, Jeruzalemē un Bēršebā. Tas nodrošina augstu uzņēmuma mobilitāti.

Ziemas laikā Izraēlā cilvēku skaits, kas pārvietojas, samazinās, jo ir lietus sezona. Un lietus laikā mantu izkraušana no mašīnas nav īpaši ērta - lietas kļūst slapjas, dzīvoklī veidojas vairāk netīrumu. Turklāt mēbeļu un aprīkojuma iekraušanai pa logu tiek izmantots lifts (tā ir ierasta prakse), un lietus laikā šāds aprīkojums nevar darboties ūdens dēļ.

Tātad lielākā daļa kustību ir vasarā. Šajā laikā ir skolēnu brīvdienas un daudzas brīvdienas, kuru dēļ strādājošajiem pilsoņiem ir brīvdienas. “Vasarā darba pietiek visiem. Šobrīd ir gandrīz neiespējami pasūtīt pārcelšanos uz "parītdienu" - visi vairāk vai mazāk normālie pārvadātāji ir aizņemti. Augstajā sezonā viņiem parasti viss ir ieplānots nedēļu iepriekš, ”atzīmē Egors.

Sestdiena Izraēlā (Šabats) ir brīvdiena, svēta ebrejiem. Lielākā daļa publisko un privāto iestāžu (ieskaitot veikalus) ir slēgtas Šabatā. Bet Egora Gorelika uzņēmums strādā sestdienās, jo ir pasūtījumi kravu pārvadājumiem. Ne visi Izraēlas iedzīvotāji ir “vērīgi” ebreji, turklāt daudziem sestdiena ir vienīgā brīvdiena nedēļā.

“Protams, sestdienās mēs nestrādājam reliģiskās jomās. Piemēram, Bnei Brakas pilsētā (Telavivas priekšpilsēta) ir vārti, un sestdienās tie ir vienkārši slēgti - pilsētā nav iespējams iekļūt. Bet lielākajā daļā vietu mēs strādājam sestdienās. Piemēram, Telaviva un Haifa sestdienās dzīvo pilnvērtīgu dzīvi, tur ir atvērti restorāni un kafejnīcas, ”skaidro Jegors.

Jegors Goreliks 2017. gada pavasarī-vasarā plāno sasniegt jaunu auditorijas daļu - ebreju valodā runājošo. Viņam jau ir klienti, kuri nerunā krieviski. Par IMS viņiem stāstīja viņu paziņas krievi. Kopumā pēc kāda ieteikuma pie Egor vēršas aptuveni 30-40% klientu.

Lai strādātu ar lielu klientu skaitu, Jegors plāno algot pārdošanas speciālistu, kurš pārvaldīs gan ebreju, gan krievu valodu. Jums būs nepieciešams arī cits darbinieks, kurš dosies uz objektu un pārvākšanās laikā novērtēs darba apjomu. Šāds novērtējums ļaus precīzāk aprēķināt pakalpojumu izmaksas. Tagad pats Jegors galvenokārt nodarbojas ar šo darbu.

Lai attīstītu savu biznesu, Jegors Goreliks vēlas saņemt valsts aizdevumu uzņēmējiem, kuri nesen pārcēlušies uz dzīvi valstī. Tas tiek izsniegts ar likmi 3,25%. Un pirmajā gadā iesācējs uzņēmējs saņem atlikto maksājumu no aizdevuma galvenās daļas. Egors Goreliks cenšas iegūt aizdevumu 125 tūkstošu šekeļu apmērā. Saskaņā ar noteikumiem viņš pirmajā gadā maksās 380 šekeļus mēnesī un pēc tam 1800 šekeļus.

Šādu aizdevumu palīdz iegūt speciālas organizācijas, kuras atbalsta valsts. Viņi sastāda biznesa plānu uzņēmējam, kurš vēlas saņemt aizdevumu, un iesniedz to īpašai komisijai. Informācija par projektiem, kas saņēmuši komisijas apstiprinājumu, pēc tam tiek nodota bankai, kas naudu pārskaita uz uzņēmēja kontu.

Egors Goreliks un viņa uzņēmums IMS jau ir saņēmuši komisijas apstiprinājumu. Pagāja nedaudz vairāk par mēnesi. Tagad uzņēmējs gaida bankas apstiprinājumu. Tas ne vienmēr iznāk. Bet Egors ir optimistisks. Viņš jau plāno tuvākajā laikā iegādāties vairākas jaunas kravas automašīnas.

“Tagad es un mana mazā komanda esam pievērsušies cilvēkiem, kuri vēl nesen neko nesaprata par kravu pārvadājumiem, pie tiem, kuri to dara gandrīz labāk nekā visi citi Izraēlā,” saka Jegors.