Нет ничего более увлекательного, чем дальнее путешествие на собственном автомобиле по нашей огромной стране. Это длительная, но увлекательная авантюра, которая обязательно оставит определенные впечатления. Трасса М29 - это одна из наиболее живописных российских дорог, ведь она проходит по замечательным местам. К сожалению, многие водители относятся к кавказскому региону предвзято и распространяют ложные сведения о качестве федеральной трассы и безопасности при движении по ней.
Особенности трассы
Вся Россия оплетена сетью автомобильных значения, но нигде нет таких особенностей, как на трассе М29. Поскольку дорога пролегает по кавказскому региону, который долгое время славится своенравным местным населением, то совсем быстро ехать по ней не получится.
Прежде всего потому, что там можно повстречать огромное количество тюнингованных автомобилей и заниженных «Приор», водители которых воспринимают любой обгон как вызов и приглашение в гонку. Однако устраивать гонки все же не стоит. Особенно если принимать во внимание различное качество дорожного полотна на разных участках трассы. Как ни странно, самый комфортный участок дороги проходит по Чечне. Кроме того, в летнее время трасса не справляется с потоком автомобилей. В основном этому способствуют фруктовозы и автомобили путешественников, которые едут на море.
Другой и самой значительной особенностью являются усиленные посты ГИБДД и самые настоящие военизированные блокпосты. Проехать эти участки быстро не получится, так как поток автомобилей делится на 2: на желающих проехать в обычном порядке и на тех, кто спешит. Очередь образуется в любом случае, так что объехать ее вряд ли получится.
Въезд в Чечню возможен с любыми номерами, наличие чеченских номерных знаков не обязательно. Однако там действительно редко встречаются московские номера в силу всем понятных причин.
Тонировке - нет!
Если есть необходимость посетить город Грозный иди проехать по чеченскому участку трассы М29, нужно соблюдать главное правило, а именно убирать тонировку. Регион не славится спокойствием, и тонировка является отличным поводом для патруля ДПС остановить машину. Также тонировка может вызывать немало вопросов у местных жителей. Что из этого лучше, а что хуже, не скажет никто.
Осторожнее с заправками!
В целом трасса М29 является спокойной и достаточно благоустроенной. Однако на некоторых ее участках существует проблема с автомобильными заправками. Больше всего это касается Кабардино-Балкарии, Ингушетии, Северной Осетии и Дагестана. Заправки там имеются, но качество топлива очень низкое. Объезжая Чечню или просто посещая любой из названых регионов, нежелательно заправляться на местных АЗС. Рекомендуется всегда иметь с собой запас качественного топлива и запасной топливный фильтр, если все же придется заправляться в регионе. Лучше всего, иметь достаточно топлива и два фильтра, на всякий случай. Если есть необходимость в практических рекомендациях, лучше всего поспрашивать дальнобойщиков и водителей туристических автобусов, у них есть неприятные истории, связанные с поломками из-за местного топлива. Их советы будут весьма полезны, ведь они могут порекомендовать хорошие автосервисы и более-менее надежные автозаправочные станции.
Качество дорожного покрытия
Дороги в России не славятся превосходным качеством, а совсем наоборот, знамениты постоянными ямами. Тем не менее М29 имеет удовлетворительное асфальтовое покрытие. Особенно это касается подъездов к трассе, ее начала и съездов с нее. Первые 100 км трассы проходят по дороге, которую водители на жаргоне именуют «убитая». Однако чем дальше путь, тем лучше дорога.
Полосатая угроза
Проезжая по трассе М29 "Кавказ", нужно быть максимально внимательным к встречному движению. Водители встречных автомобилей постоянно предупреждают о так называемой «полосатой угрозе». Сотрудники ДПС или камеры фиксации находятся повсюду. На территории Ставропольского края ситуации с ДПС улучшается. Снижается их концентрация, а остановки происходят только при зафиксированном правонарушении. Однако водители становятся менее вежливыми и часто забывают предупредить об «опасности».
Правила вождения
Трасса М29 сегодня представляет собой удивительное место. Первую половину дороги действуют обычные правила дорожного движения. Однако в Кабардино-Балкарии, Ингушетии, Северной Осетии или Дагестане правила немного другие. Водители часто полностью игнорируют дорожную разметку и знаки. Там следует ехать либо как можно медленнее, либо сильно превышать скорость. Не менее значимой будет привычка смотреть по зеркалам. Местные водители обгоняют где попало и как попало, часто не пользуются поворотниками и делают маневры в самый последний момент, а ко всему этому еще можно смело прибавить значительное превышение допустимого скоростного режима.
Красивая и захватывающая трасса, ведущая к южным рубежам нашей родины, изобилует спусками и подъемами и многочисленными поворотами.
Помимо этого в пути Вам встретятся разнообразные придорожные мотели, гостиницы и прочие места для ночлега, которые расположены вдоль трассы в Краснодарском крае, Ставропольском, а так же республике Ингушетия, Чечня и Северная Осетия.
М29(Р217) «Кавказ» — автомобильная дорога федерального значения "станица Павловская Краснодарского края — село Яраг-Казмаляр" (граница Дагестана с Азербайджаном). До 31 декабря 2017 года включительно может также применяться учётный номер М29 «Кавказ» (Постановление Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. N 928).
Протяжённость автомагистрали — 1 118 километров. Стыкуется с М-4. Участок дороги от Павловской до Махачкалы является составной частью европейского маршрута E50. Участок от Махачкалы до границы с Азербайджаном входит в европейский маршрут E119 и азиатский маршрут AH8. Участок от Минеральных вод до Беслана также является частью маршрута E 117
Про М4 «Дон», думаю, особо рассказывать нечего – все участники сообщества проедут ее с закрытыми глазами со средней скоростью 110 км/ч. Проблемы те же – ободная Воронежа и район Тарасовский, где на месте сужения перед нами случилась мясная авария.
По территории Краснодарского края «Кавказ» представляет собой обычную неприятную российскую двухполосную дорогу, на каждой горке и повороте которой пасутся ДПСники. Что интересно, дальше качество улучшается.
Ставропольский край ничем не примечателен. Дорога хорошая, ментов много, но без причины не тормозят. На выезде из области находятся так называемые курортные города Минеральные Воды и Пятигорск. Ессентуки – чуть дальше. Останавливаться в этих городах не стоит, да и мест в замызганных гостиницах практически нет, а из того что есть - стоят каких-то немысленных денег.
Кабардино-Балкария. Небольшой пост ДПС, остановка выборочная, мы проезжаем. Внезапно на дороги появляются четкие четырнадцатые и не менее четкие приоры. Тонированные, разумеется, по кругу. По субъективным впечатлениям в республике предпочитают черный цвет
Здесь ездят либо медленно, либо дерзко – не стесняются выходить полностью на встречку и лупить в лоб до последнего. Ездить в полосе движения – западло.
А дорога все улучшается – уже постоянная 4-полосная дорога с разделителем.
На въезде в Северную Осетию стоит самый серьезный пост на пути из Москвы в Тбилиси. Тормозят всех, в том числе и нас. Я предварительно, еще в Ессентуках, посадил за руль mexdrive , чтобы вдвойне отвлечь внимание гайцов. План сработал, но каждый следующий, даже самый небольшой пост осетинский, был нашим. Документы никто не смотрел – делали вид только.
Сразу после Владикавказа начинаются горы.
Перед КПП «Верхний Ларс» отстояли в очереди часа 2, в том числе из-за мудаков, которые считают ниже своего достоинства стоять со всеми. С обратной стороны творилось тоже самое. Обратно проскочили без очереди.
Проход КПП. Вроде как серьезно все. К кабриолету не прикопались, но с Ренджа взяли символические 500р за проезд без тотального досмотра.
Про грузинский КПП «Казбеги» не наврали – открываешь окно, протягиваешь загранпаспорт, улыбаешься на веб-камеру и поехал спокойно.
Что там вкратце
Трасса М29 «Кавказ» - охуенчик, никто денег не вымогает и в голову не стреляет, по крайней мере на участке до Владикавказа. Самый серьезный пост – Кабардино-Балкария – Северная Осетия.
