Trolejbusi u Rusiji imaju društvenu ulogu za stanovništvo. Ali malo je vjerovatno da je u bilo kojem gradu ova vrsta prijevoza stekla takvu popularnost kao na Krimu. Na poluostrvu je trolejbus otišao izvan grada i ujedinio nekoliko gradova i njima najbližih sela. Takođe u poređenju sa drugim vozila- ovo je jedan od najpristupačnijih načina transporta, prostran i ekološki prihvatljiv. Raspored krimskih trolejbusa možete pronaći u nastavku.

Međugradski letovi:

1. br. 51 - Simferopolj - Alušta; (železnička stanica u Simferopolju)
2. br. 52 - Simferopolj - Jalta; (železnička stanica u Simferopolju)
3. br. 53 - Alushta - Yalta; (stanica Alushta)
4. br. 54 - aerodrom - Alushta; (aerodrom Simferopolj)
5. br. 55 - aerodrom - Jalta. (aerodrom Simferopolj)

Prigradski trolejbusi:

1. Alushta - Gornja Kutuzovka (br. 31); (stanica Alushta
2. Alushta - Zaprudnoye (br. 32); (stanica Alushta
3. Simferopolj - Perevalnoye (br. 21, 22, 23); (železnička stanica u Simferopolju)
4. Jalta - Nikitski botanički vrt (br. 42); (stanica Jalta)
5. Jalta - Krasnokamenka (br. 41). (stanica Jalta)

Trolejbuski red vožnje za Krim ažuriran 4. aprila

Na Krimu ima nekoliko trolejbusa glavni gradovi, najpopularnija ruta je trolejbuska linija od Simferopolja do Južne obale. Trolejbuska ruta počinje od aerodroma Simferopolj i železničke stanice i završava se u blizini Jalte, prolazeći usput kroz sela koja se nalaze u blizini Simferopolja: Perevalnoe, Alušta, Alupka, Nikita i sama Jalta. U ovom pravcu postoji nekoliko ruta. Broj letova se povećava svake godine tokom sezone praznika. Ruta Simferopolj - Jalta je jedinstvena pojava ne samo na Krimu, već i širom Evrope i sveta. O tome svedoči spomenik trolejbusu na Krimu na prevoju Angarsk. Krimska trolejbuska linija je najduža, njena dužina je 84 km, a ako od aerodroma Simferopol, onda svih 96 km. Ruta je otvorena prije više od pola vijeka. Prvi trolejbus otišao je u Alushtu 1959. godine, u Jaltu nešto kasnije - 1961. godine.

Dugi niz godina nakon otvaranja trase, trolejbus nije bio samo prevozno sredstvo, već i atrakcija. S obzirom da je cijelim putem bila ekskurzija, osmatračnice staje da uživa u pogledu. Danas nema takvih ekskurzija, ali Krymtrolleybus će se vratiti ovoj tradiciji. Uostalom, pažnja svih putnika je i dalje prikovana nezaboravnim Krimski pejzaži- planine Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag, sjenovite šume i azurno more.

Raspored trolejbusa Krim 2019 2018: međugradski letovi

U glavnom gradu postoje dvije trolejbuske stanice:

1. autobuska stanica na železničkoj stanici Simferopolj;
2. autobuska stanica na aerodromu u Simferopolju.

Trasom saobraćaju letovi broj 51 i 55. Trolejbusi broj 51 saobraćaju u intervalima od 25-60 minuta. Prilično brzo doći do Alushte, manje od sat vremena. Let 55 ide za Jaltu, usput se zaustavlja u Perevalnoye, Alushta, Gurzuf. Na putu 2,5 sata. Intervali između letova su 30-40 minuta. Ako idete sa željezničke stanice, tada će cijena karte do Alushte biti 77 rubalja, a do Jalte - 122 rublje. Malo skuplje sa aerodroma. Do Alušte - 92, a do Jalte - 138 rubalja. Cijena karte od Alushte do Jalte je 47 rubalja.

Raspored trolejbusa za Krim 2019 2018: prigradski letovi

Prigradski putevi su samo spas za stanovnike sela najbližih gradovima. Trajni i redovni prevoz Garantujem pravovremeni pristup poslu ili učenju. Takođe, trolejbus na Krimu je prilično ekonomičan prevoz, cena karte će koštati upola manje nego autobusom. Još jedna prednost je prisustvo stajališta na prigradskim linijama i veliki kapacitet ove vrste prijevoza.

Na Krimu postoji pet letova koji povezuju gradove i sela na autoputu Simferopolj-Jalta. Svi letovi imaju svoj raspored. Sve trase imaju osmišljene petlje u svakom naselju. Među prigradske rute Simferopol - Perevalnoe je posebno popularan: ovom rutom prolaze 21, 22, 23 leta. U Simferopolju svaka od njih ima svoju konačnu stanicu - železničku stanicu, centralnu pijacu, Svoboda. Ruta je neophodna kako za lokalno stanovništvo tako i za turiste. Od Perevalnoye možete započeti svoje putovanje do Crvenih pećina, do Chatyrdaga, Tyrka ili Dolgorukovske Yayle. Cijena karte iz Simferopolja je 35 rubalja.

Stranica predstavlja raspored trolejbusa na Krimu za 2019-2018. Znajući tačno intervale između letova, pravac i vrijeme putovanja, lako možete planirati i prilagoditi svoje putovanje.

Prijatelji, pozdrav svima!

Znate li da imate priliku trolejbusom prepoloviti poluostrvo Krim i uživati ​​u nezaboravnim pogledima sa svog prozora za bescjenje?

Da, da, trolejbus Simferopol Jalta će vas odvesti najživopisnijim i najdužim putem. A evo da saznate hoće li štapovi odletjeti tačno na prevoju Angarsk i da li će se dan završiti prije nego što stignete na mjesto koje predlažem u ovom članku.

Pričao sam o svim načinima da se na brzinu evakuišem sa aerodroma u Simferopolju. Danas ću navesti raspored, cijene i lokaciju trolejbuskih stanica.

Trebalo je izraditi projekat trolejbuske linije na Krimu kako bi se zamijenila propala konstrukcija željeznica. Ne, kolosijeke su počeli još prije Drugog svjetskog rata, a potom i poslije, ali opasna klizišta nisu dozvolila da se ova ideja realizuje.

Godine 1958. izrađen je plan za stvaranje međugradske trolejbuske linije, koji je uspješno sproveden. Otvaranje trolejbuske linije Simferopolj-Alušta održano je u novembru 1959. godine, a Simferopolj-Jalta u junu 1961. godine.

Zanimljiva činjenica: 70-80-ih godina, trolejbusi za Jaltu i Aluštu saobraćali su u intervalima od 2 minute, a karte su se mogle kupiti na željezničkim blagajnama Lenjingrada, Moskve, Kijeva, Rige, Vilnjusa, Harkova.

Tokom krize, 90-ih godina, trolejbuska služba je skoro prestala da postoji, ali sve je išlo na ruku!

U 2014. godini nastavljene su trolejbuske linije od aerodroma Simferopolj do Jalte i Alušte. U istom periodu, do januara 2017. godine, ažuriran je trolejbuski vozni park, stigli su novi, moderni i udobni trolejbusi, više od 60 komada.

Od 16.04.2018 nakon puštanja u rad Aerodrom Simferopol Rute gradskih trolejbusa "Krimski talas" 17 i 20 (sezonski) produžene do novog stajališta javni prijevoz u Aeroportu. Pisao sam više o novoj saobraćajnoj raskrsnici na aerodromu u.

Šta imamo danas

Prevoz se obavlja međugradskom mrežom Državnog jedinstvenog preduzeća Republike Kazahstan "Krymtrolleybus". Dužina rute Simferopolj-Jalta je 84 km, a od novog aerodromskog terminala biće skoro 100 km.

Zašto će biti? Jer za sada nema letova sa Novog aerodroma, jer završni dio rute još nije elektrificiran. A pokretanje autonomnih vozova na velike udaljenosti, očigledno, nije preporučljivo.

Stoga danas možete ići na trolejbusko putovanje do Jalte ili Alušte samo sa stanice grada Simferopolja - autobuske stanice "Kurortnoye". Šta sa mojim pitanjima? Da, kada? Rukovodstvo krimskog trolejbusa i dalje izdajničko ćuti.

Trolejbusi koji prate međugradsku liniju su niskopodni, prostrani, sa dobrim panoramskim pogledom i zatamnjenim staklima. Kabina ima razglas, TV i klimu.

Od Simferopolja do Jalte i Alušte

Preko puta je trolejbuska stanica autobuska stanica "Kurortnaya" Na stanici "Željeznička stanica" . Videćete kancelarije za autobuske karte, preko puta (pešački prelaz) biće trolejbuske biletarnice i sama stanica.

Svi rasporedi u članku su preuzeti iz ljetna sezona 2018. Pratite promjene u 2019. na službenoj web stranici Krymtrolleybusa crimearoll.ru

Ruta Simferopolj-Jalta br. 52

Interval između letova je 20-40 minuta. Prvi let polijeće u 5.00, posljednji u 21.50. Samo 42 leta dnevno.

Ruta prolazi kroz Alushtu. Dakle, možete bezbedno uskočiti u trolejbus u pravcu Jalte i sići u Alushti, Partenitu, Gurzufu, pa čak i Nikiti.

Vrijeme putovanja je oko 2,5 sata, možda i malo više. Cene karata za februar 2019 – 184 rubalja . Inače, naplaćuju još 20 rubalja za prtljag.

U Jalti ćete stići na trolejbusku stanicu, koja se nalazi 2 km od centra grada i pored centralne autobuske stanice.

Ruta Simferopolj-Alušta br. 51

Prvi let za Alushtu polazi nešto kasnije od Jalte, u 6.10. Ali interval između letova je samo 15-30 minuta. Zadnji polazak u 21.35.

Ukupno se dnevno obavlja 36 letova za Alushtu! Osim toga, imajte na umu da svi trolejbusi koji idu do Jalte prolaze kroz autobusku stanicu u Alušti. A ovo su dodatna 42 leta! Dakle, ne može biti problema da stignete od Simferopolja do Alušte.

Na putu ćete provesti nešto više od sat vremena. Cijena karte do Alushte sa stanice u gradu Simferopolju - 115 rublja.

Konačna stanica je trolejbuski park, koji se nalazi pored i 200 metara od nasipa.

Od aerodroma do Jalte i Alušte

Ranije su trolejbuske linije 54 i 55 išle od starog aerodroma do Jalte i Alušte. Početkom 2019. nisu mi poznate takve rute.

Na sajtu crimeatroll.ru/raspisanie-yalta spominju se 3 leta za aerodrom Simferopol. Ali, najvjerovatnije, idu samo do starog terminala.

U svakom slučaju, oni nisu na itineraru. Vrijeme je da se obratite programu "Tražimo vas" ili za pomoć publici. Ako se neko, negde, jednom vozio trolejbusom 54 ili 55 ove godine, nemojte se kriti i javite mi. Hvala unaprijed na pomoći.

Čim informacije postanu jasne, odmah ću ažurirati članak.

I dalje ovog trenutka imamo samo opciju: da ručno stignemo od Novog aerodroma do AS "Kurortnoye" trolejbusom 17 ili autobusom 49/49a i sednemo sa putnicima u trolejbus 51 ili 52.

Općenito, ako se zbunite s rutama bilo gdje na Krimu, evo stranice za pomoć wikiroutes.info/simferopol?routes=10323 . I ja ga koristim!

Gdje još možete stići na relaciji Simferopol-Jalta?

Na putu trolejbus pravi mnogo zaustavljanja, što utiče na vremensko trajanje rute. Ali ovo je pogodnost, jer mnogi turisti ili lokalni stanovnici ne idu samo u Jaltu ili Alushtu. Reći ću vam o glavnim.

Dakle, trolejbus se zaustavlja: u Maryinu (predgrađe Simferopolja), sela - Zarečnoje, Lozovoje, Pioneer.

Ako odlučite da idete, vaša stanica je Perevalnoe, a ako ste zainteresovani za planinarenje planinarenje u Chatyr-Dagu ili , zatim izađite na stanici Sosnovka.

Osvajači Dimerdžija moraju da stignu Angarsk pass , zaustavljanje Luchistoe - početna točka na .

Čekaju vas još dvije stanice prije Alushte - u selima Gornja i Donja Kutuzovka . Sljedeće je stajalište Kiparisnoe. Puškino će biti potreban onima koji će se u njemu odmarati sanatorijum "Utes" . Kome unutra Artek - sići na istoimenoj stanici.

Jalta vas čeka!

Moram reći da će ukupno biti oko 40 zaustavljanja na putu, u malim selima i selima i najbližim tačkama u pravcu sanatorijuma ili znamenitosti.

Evo kompletne šeme trolejbuskog saobraćaja:

Da li se isplati ili ne ići trolejbusom?

Kao i uvijek, u svakoj situaciji postoje pozitivne i negativne strane, a sada ćemo razmotriti koje.

Pros:

• najbudžetniji vid transporta;
• u kabini ne "priča" i ne "baca" u skretanjima, kao u taksi sa fiksnom rutom;
• vrijeme putovanja brzo leti, jer se izvan prozora pojavljuju raznobojni pejzaži - vinogradi, voćnjaci, Planinski vrhovi, beskrajno more. Mnogi ljudi jednostavno vole da se voze ovom rutom - kao da su na ekskurziji!

Minusi:

• trolejbusi nisu stigli do Novog aerodroma. Moraćemo da idemo sa izmenom u Simferopolju.
• nakon leta, pa čak i po vrućini, put može izgledati previše zamorno. Tada nema vremena za pejzaže i ljepote;
• nisu sve trolejbuske rute na Krimu opremljene najnovijim vozilima. Iako je njihov broj trenutno minimalan.

Za poređenje: autobuska karta do Jalte košta oko 300 rubalja, udobno autobuski prevoz od Fly&Bus sljedeći sa aerodroma Simferopol koštat će od 500-600 rubalja, taksi ili transfer - od 1400-2200 rubalja.

Dobro je znati

Kao što je jedna gospođa napisala u svojoj recenziji o krimskim trolejbusima, „moraš jednom probati i odjednom će ti se ludo svidjeti, kao i meni!”.

Dragi prijatelji, podsjećam vas na to pretplatite se na moj blog i primajte svježe članke koje možete odmah. Također Radujem se njihovim komentarima koji se provozao trolejbusom i želi da obraduje sve svojim utiscima.

Naša grupa vas čeka

Krimski trolejbus je jedan od glavnih razloga koji me je potaknuo na ekspresno putovanje na Krim. Zbog nepostojanja značajnijih ulaganja u infrastrukturu od sovjetskih vremena, jedinstvena trolejbuska mreža zadržala je sovjetsko lice. To se ne odnosi samo na same trolejbuse, već i na stajališta, paviljone i infrastrukturu.

1. Trolejbusi Škoda 9Tr br. 5511 i br. 5608 u Jalti. Takvi trolejbusi i dalje čine značajan dio voznog parka u Jalti i Alušti.

Krimski trolejbus je glupost, koju je trebalo ili zatvoriti ili remontirati. Ali desilo se nešto između, i ja sam mogao da se vozim istim trolejbusima kao i tokom mog prethodnog putovanja na Krim 1987.

Krimski trolejbus je međugradski trolejbuski sistem koji povezuje Simferopolj sa Aluštom i Jaltom. Sistem takođe uključuje linije gradskih i prigradskih pravaca u Simferopolju, Alušti i Jalti. Ruta od aerodroma do Jalte je najduža trolejbuska ruta na svijetu - 96 km. Sevastopoljska trolejbuska mreža smatra se nezavisnom i nije dio krimskog trolejbusa.

3. Trolejbuska stanica u Alušti. Trolejbusi Bogdan T70110 br. 8300 i Škoda 9Tr br. 7013.

U početku su planirali izgradnju željeznice, ali projekat jednostavno nije povučen. Postojale su 2 opcije: jedna od Bahčisaraja sa tunelskim prolazom kroz planine do Jalte, a druga od Sevastopolja uz obalu mora do Jalte i dalje od Jalte do Alušte. Prije Velikog domovinskog rata započeli su radovi na postavljanju kolosijeka, nakon čega su se vratili na projekat, ali nije bilo moguće nastaviti radove, jer je u rejonu sela Opolznevoye došlo do pomaka u tla, a postavljanje kolosijeka postalo je nemoguće. Razmotrene su mogućnosti prenošenja projekta sa područja klizišta, ali su obavljeni istraživački radovi prema kojima je odlučeno da se odustane od projekta, jer su identifikovana mnoga klizišta.

Kretanje trolejbusa na prvoj međugradskoj deonici Simferopolj - Alušta je otvoreno u novembru 1959. godine.

4. Škoda 9Tr broj repa 1508. Izgrađen 1974. U redovnom putnički saobraćaj trenutno nije aktivan. Krajnja stanica je "Radni kutak", Alušta.

U 70-80-im godinama, tokom praznične sezone, intervali kretanja trolejbusa na autoputu Simferopol-Alushta u prosjeku su iznosili 2 minute. Tokom ovih godina zajedno su se prodavale karte za trolejbuse do Alušte i Jalte željezničke karte do Simferopolja na željezničkim blagajnama glavni gradovi SSSR: Moskva, Lenjingrad, Kijev, Minsk, Harkov, Riga i Vilnjus.

6. Škoda 14Tr sa repnim brojem 8200, ruta br. 2, Alušta.

Tada su počele burne 90-te i putnički promet je postepeno počeo da opada . Nema govora o bilo kakvom razvoju mreže nastavio, radio na liniji trolejbusi isporučeni 1960-1990. IN 2009. godine preduzeće Krymtrolleybus je proglašeno bankrotom i bilo je na ivici zatvaranja. Mnoge rute su bile zatvorene.

7. Škoda 14Tr br. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolejbuska stanica, Alušta.

Prekretnica je bila 2010. Počeli su da stižu novi trolejbusi Bogdan T60/T70/T80, otvaraju se nove rute. U korist trolejbusa, većina taksija fiksnih ruta uklonjena je iz centra Simferopolja. Automobili isporučeni tokom ovog perioda i dalje čine osnovu flote Krimtrolejbusa.

Početkom 2014. Krim je pripojen Ruska Federacija(Aneksija Krimu Rusiji) i počeo se javljati osjećaj da krimski trolejbus više neće biti isti kao prije. Ali, suprotno očekivanjima, u periodu 2014-2016 trolejbuska mreža nije dobila nikakav novi zamah u razvoju, a minibusevi su se ponovo vratili u centar Simferopolja. Nakon poznatih događaja, 5 trolejbusa iz različitih gradova Rusije prebačeno je na Krim. To se ne bi moglo nazvati planiranom isporukom, već spontanom političkom odlukom. Uobičajene isporuke su počele tek 2016. Za 6 mjeseci isporučeno je 14 niskopodnih trolejbusa SVARZ-MAZ-6275.

11. Trolejbuska stanica u Jalti. Trolejbusi Škoda 14Tr.

Prema stranici transphoto.ru, sada “ Crimeatrolleybus» radi na linijama 183 automobila. Od toga, 72 su isporučene u Sovjetski period, od 1974. do 1990. godine godine. Ovo je 39,4% ukupnog parka. Najstariji trolejbus koji radi sada ima 42 godine! Od trolejbusa kupljenih između 1990. i 2014. godine, 94 su sada u funkciji.(51.4%) automobili. Od kupljenih od 2014. do 2016. godine, 17 radi(9,2%) mašine.

Ispod je kompletna lista:

12. Škoda 14Tr br. 6103, međugradska ruta 52 Jalta - Simferopolj. Škoda 14Tr br. 6003, ruta 41 Jalta - Krasnokamenka. Trolejbuska stanica u Jalti.

Naravno, trolejbuska mreža je odavno izgubila svoj infrastrukturni značaj. Procenat putnika prevezenih trolejbusima je toliko nizak da se više ne može govoriti o ekološkom uticaju. U danima SSSR-a nije bilo govora o ličnim vozilima, postavljalo se pitanje šta nositi - autobuse ili trolejbuse. A onda je izbor napravljen u korist potonjeg.

13. Škoda 9Tr br. 5608 prati trasu br. 1 Trolejbuska stanica - ul. Krasnoarmejskaja, Jalta.

14bis: Trolejbusi na Jalti.

Ako možete nekako podnijeti prometne gužve, onda je to teže učiniti s ekološkom komponentom. Plaže u Alušti sada ne mirišu na more, već na izduvne gasove automobila. Nemoguće je govoriti o bilo kojoj turističkoj industriji s takvim pristupom. A kakve su gužve na prilazima plažama? Da, postoji anarhija. Pa dobro, ovo je tema sljedećeg posta.

14. Škoda 9Tr u trolejbuskom parku Jalta, ruta br. 3 Massandra - ul. Krasnoarmeyskaya.

Drugi važan problem trolejbusa je to što za prevoz koriste iste puteve kao i automobili sa autobusima. Zbog zastarjele infrastrukture, trolejbusi su prinuđeni da u velikoj mjeri smanje brzinu na dionicama serpentine s tri trake i blokiraju kretanje drugim vozilima. Paradoksalno, modernizacija trolejbuskog sistema mora početi proširenjem puteva. Nakon toga možete nadograditi kontaktnu mrežu i trolejbuske strelice. Savremene tehnologije omogućavaju povećanje brzine trolejbusa do 90 km/h.

Trolejbusi na međugradskoj relaciji "Simferopolj - Alušta - Jalta" na Krimu za pet godina će zbog rekonstrukcije kontaktnih mreža moći da dostižu brzinu i do 90 kilometara na sat. Ovo je na marginama Krimskog transportnog foruma saopštio republički ministar saobraćaja Andrej Bezsalov, prenosi TASS.

Danas je trolejbus na autoputu Simferopolj-Jalta veliki problem, nervira sve vozače koji ga prate - rekao je Andrej Bezsalov, ministar saobraćaja Republike, na marginama Krimskog transportnog foruma. - Očekujemo rekonstrukciju kontaktnih mreža i dosega prosječna brzina kretanje trolejbusa do 90 kilometara na sat, primenjivaće se projektna rešenja koja se koriste za elektromotorne vozove.

Prema njegovim rečima, rekonstrukcija mreža planirana je u roku od pet godina, prenosi TASS. Također, iz njegovih riječi postalo je jasno da trolejbus ne tretira kao moderan i atraktivan vid transporta, već kao dio društvene infrastrukture za siromašne Krimčane. To je, IMHO, potpuno pogrešan pristup.

Za modernizaciju je potrebna ne samo infrastruktura, već i sami trolejbusi zahtijevaju zamjenu. I to ne samo zamjene za moderne trolejbuse, već zamjene za trolejbuse posebno dizajnirane i izgrađene za međugradske linije na Krimu. Prije svega, trebali bi imati klimatizovanu kabinu sa posebnim policama za prtljag i stolicama dizajniranim za duga putovanja.

20. Ukrcaj na trolejbus rutu 53 Jalta - Alugta. Bogdan T70115 br. 8401.

Ima smisla razmišljati i o rekonstrukciji međugradskih trolejbuskih stanica. Ovo moraju biti klimatizovane sobe sa dobar pregled, normalne stolice za čekanje i pristup direktno vratima trolejbusa. Dobar primjer je autobuska stanica Flygbussarna cityterminalen u Stockholmu. Tamo autobusi voze do terminala po principu od vrata do vrata.

Voleo bih da pišem više o tome trolejbus Simferopol-Jalta. Trasa ovog trolejbusa je jedinstvena i najduža na svetu (86 kilometara!) i povezuje Simferopolj sa gradovima južne obale Krima. Ovo je veoma zgodan način Kretanje po Krimu, preporučujem da ga pogledate!

UPD: trolejbuske rute, red vožnje i cijene su relevantni za 2019. godinu (ažurirano)

O tome kako jeftino doći do Simferopolja i Krima iz ruskih gradova pisao je u zasebnom članku:

Postoji opcija da ovu udaljenost stignete taksijem - oko 1.900 rubalja će izaći za automobil, tako da ako putujete sa kompanijom, ovo je odlična opcija! Možete naručiti taksi Simferopol-Jalta online unaprijed od kuće na adresi

Još u predratnim godinama planirana je izgradnja željeznice do Jalte, ali zbog prisustva mnogih odrona duž mora, odlučeno je da se smanje planovi za izgradnju željezničke pruge i upute snage za izgradnju međugradske planinska trolejbuska linija. Kao rezultat toga, već 1961. godine otvorena je veza između željezničke stanice Simferopolj i Jalta, koja i danas funkcioniše.

Trenutno postoje 3 međugradske rute krimskog trolejbusa + aeroexpress:

• Br. 51 Železnička stanica Simferopolj - Alušta
• №52 Željeznička stanica Simferopolj - Jalta
• №53 Alushta - Jalta
• №20 aerodrom Simferopolj - železnička stanica (aeroexpress)

Ovako izgleda trolejbuska ruta i stajališta Simferopolj-Jalta

Iz Simferopolja polazi trolejbus zeljeznicka stanica i stiže na stanice u Alušti i Jalti. Oba nova trolejbusa sa klimom, TV-om, velikim prozorima i stari funkcionišu. Dobili smo novu, pa su utisci bili najprijatniji!

vrijeme putovanja:

Simferopol - Alushta - 1 sat i 30 minuta

Simferopolj - Jalta - 2 sata i 30 minuta

Red vožnje trolejbusa Simferopol-Alushta i Simferopol-Yalta:

Konačna stanica u Simferopolju nalazi se na železničkoj stanici!

Trolejbus Simferopolj - Jalta:

Vrijeme polaska trolejbusa iz Simferopolja (relevantno za 2019. godinu): svakih pola sata od 05:00 do 22:00.

Trolejbus Simferopolj - Alušta:

Vrijeme polaska trolejbusa iz Simferopolja (relevantno za 2019.)

svakih 20 minuta od 06:40 do 22:10

Vikendom: vreme polaska trolejbusa iz Simferopolja (relevantno za 2019) svakih 15-20 minuta, prva vožnja je u 05:34, poslednja u 21:45.

Trolejbus br. 53 vozi od Alushte do Jalte svakih 20-30 minuta ljeti, u neprazničnoj sezoni - samo nekoliko letova dnevno.

Ova vrsta prijevoza nije samo ekološki prihvatljiv, neobičan i zanimljiv način dolaska Južna obala Krim, ali sve ostalo je prilično jeftino.

trošak putovati u trolejbusu:

Od željezničke stanice Simferopol do Jalte - 182 rublja

Od željezničke stanice Simferopol do Alushte - 115 rubalja