Izgradnja akvadukta često je prepoznata kao glavno dostignuće inženjerstva u starom Rimu. Upravo su te građevine obavljale najvažniju funkciju vodosnabdijevanja gradova koji su trošili sve više vode. Ali u užem smislu, akvadukt ne znači čitav vodovodni sistem, već samo njegov dio, a to je prelaz preko rijeka, jaruga i puteva. A upravo ovi dijelovi kompleksnog vodovoda trenutno privlače hiljade turista. Danas ćemo pogledati rimske akvadukte.

Istorija rimskih akvadukta

Izgradnja akvadukta započela je u Rimu. Stanovništvo ovog grada prelazilo je milion stanovnika, a ukazala se potreba da se grad snabdijeva ne samo vodom za piće, već i za tehničke svrhe. Ovdje je vrijedno prisjetiti se želje Rimljana da stvore široku udobnost i obilnu distribuciju rimskih termalnih kupatila. Naravno, bilo je moguće uzimati vodu iz bunara, ali je povećanje potrošnje nametnulo direktno snabdijevanje vodom iz planinskih izvora.

Akvadukt u Rimu nastao je već u 4. veku pre nove ere, a do 3. veka pre nove ere. ovdje ih je već bilo 11. U 1. veku nove ere izgrađen je čuveni Klaudijev akvadukt, koji je sa visinom od 27 metara bio 30 km kraći od starog Marcijevog vodovoda (ukupne dužine oko 60 kilometara). Smanjenje udaljenosti postignuto je višestrukom upotrebom sistema tunela i mostova.

Klaudijev akvadukt

Pont du Gard u Nimesu (Francuska)

Još jedan poznati rimski akvadukt izgrađen je u 2. vijeku nove ere na jugu Francuske preko rijeke Garde. Njegovo moderno ime je Pont du Gard ili Gard Bridge. Akvadukt je opskrbljivao vodom grad Nimes. Most je jedini sačuvani ostatak složenog sistema Nimes akvadukta, koji se proteže na 50 kilometara. Visina mosta je 49 metara, dužina - 275 metara. Postoje tri lučna nivoa. Prvi nivo se sastoji od 6 lukova. Centralni luk ovog nivoa, koji spaja obale rijeke, ima raspon od 24,4 metra. Drugi nivo već ima 11 lukova. Posljednji treći nivo, namijenjen vodovodu, ima 35 manjih lukova. Pont du Gard se trenutno koristi kao mostni prelaz.

Pont du Gard

Rimski akvadukt u Segoviji (Španija)

Sljedeći akvadukt nalazi se u španskom gradu Segovia. Visina akvadukta je 30 metara, dužina 17 kilometara. Jedan od sačuvanih raspona sada se nalazi u samom centru grada. Da bi se u stara vremena obezbijedilo centralno vodosnabdijevanje, voda iz ovog akvadukta ulazila je u centralni rezervoar, odakle se već distribuirala u druge unutargradske sisteme. U 11. veku ovaj akvadukt su delimično uništili Mauri, ali je u 15. veku obnovljen i još uvek obezbeđuje vodosnabdevanje regiona Segovije.

Akvadukt u Segoviji

Rimski akvadukti građeni su čak iu Africi. Vodosnabdijevanje je bilo iz Cezarije (23 km akvadukta), Maktara (9 km) i Kartage (80 km).

Kako je primetio Julije Frontinus (glavni snabdevač vodom Rima početkom 2. veka), akvadukti su glavni dokaz veličine Rimskog carstva, a ne mogu se ni porediti sa beskorisnim egipatskim piramidama i drugim besposlenim građevinama Grčke. Zaista, ovi sistemi vodosnabdijevanja su dali poticaj razvoju civilizacije i uspostavili izgradnju kupatila, bazena i fontana. A s obzirom na to da neke od ovih građevina iz vremena veličine starog Rima funkcionišu do danas, može se samo čuditi i uživati ​​u njihovoj veličini i genijalnosti inženjerstva duboke antike.

Akvadukt (od latinskog - "voditi vodu") je struktura za navodnjavanje koja obavlja nekoliko funkcija. Prije svega, ovo je sistem vodosnabdijevanja kroz koji se voda dovodi naselja. Zatim postoji složen sistem za navodnjavanje koji vam omogućava da dovedete vodu u suva polja na kojima rastu poljoprivredni usjevi.

Prvi akvadukti pojavili su se prije nekoliko hiljada godina na Bliskom istoku. Pouzdano se zna da su već u 7. veku pre nove ere na asirskim zemljama bili prisutni sistemi za navodnjavanje od krečnjaka, čijim dolinama su prenosili bezbrojne vode do glavnog grada zemlje, Ninive. Ukupna dužina Akvadukt je bio više od osamdeset kilometara.

Navodnjavanje Drevni Rim bio je namijenjen zasićenju gradova i industrijskih razvojnih lokacija vodom. Na teritoriji rimske države vekovima su građeni lokalni akvadukti: jedanaest vodovodnih sistema, dužine više od tri stotine pedeset kilometara, vodilo je samo do glavnog grada.

U antičko doba, akvadukti su bili poznati svim civilizacijama bez izuzetka - podjednako su ih dobro koristili i Indijanci Maja i stari Grci. U srednjem vijeku izgubljeno je rimsko iskustvo u izgradnji nadzemnih akvadukta, a sve do kasno XIX vekovima, sistemi za navodnjavanje su postepeno stali. Najpoznatiji akvadukt u Rusiji izgrađen je na granici 18.-19. vijeka na području današnjeg moskovskog Mitišča.

10 antičkih akvadukta.

1. Tambomachay, Peru

Tambomachay (u prevodu na ruski kao „odmaralište” ili „odmorište”) jedan je od najstarijih akvadukta, koji je svojevremeno obavljao kulturnu i religijsku, a ne praktičnu funkciju. Peruanski vodovod izgrađen je za navodnjavanje kraljevskih vrtova, u kojima su se voljeli odmarati vladari civilizacije Inka. Sam Tambochay je dugo vremena bio sveta relikvija Perua - ova zgrada je bila posvećena kultu vode. Po svojoj strukturi, akvadukt je bio složen sistem kanala i vodenih slapova, koji su graciozno tekli niz sive stijene.

2. Aqueduct Park u Rimu (Aqueduct Park), Italija

Rimski akvadukt park je grandiozni spomenik antičke kulture, koji se sastoji od sedam (od jedanaest) sistema za navodnjavanje koji su preživjeli do danas. Prolazeći slikovitom dolinom koja se proteže između New Appian Way-a i Tuscolane, oni se, kao i prije mnogo stoljeća, zadržavaju sa strane. Hvala im, prestonica drevno carstvo ostao vekovima kao jedan od najčistijih i najprosvetljenijih prestonica na svetu. Rimski akvadukti zasitili su grad do te mjere da su slobodni građani već u tim dalekim vremenima mogli priuštiti kupanje, ispiranje toaleta i uživanje u ljepoti brojnih fontana.

3. Akvadukti u Cezareji (Caesarea Aqueduct), Izrael

Akvadukti u Cezareji počeli su da se grade pod zloglasnim Irodom Velikim. Za vrijeme njegove vladavine u novoizgrađenom mediteranskom gradu izgrađen je prvi akvadukt ukupne dužine deset kilometara od planine Karmel. Drugi “vodovod” napravljen je za vrijeme cara Hadrijana, koji je smatrao da proširenoj Cezareji očajnički nedostaje pitke vode. Oba akvadukta su išla paralelno jedan s drugim i imala su istu dužinu. Za dovod vode u stijenu je usječen poseban kanal. Korita akvadukta su se sastojala od cementnih zidova ožbukani i sa vanjske i sa unutrašnje strane kanala.

4. Podzemni Nazca Aqueducts (Nazca Aqueducts ili Cantalloc Aqueduct), Peru

Podzemne akvadukte Nazca izgradili su južnoperuanski Indijanci kako bi svojim poljoprivrednim zemljištima osigurali dovoljno vode za navodnjavanje. Imali su složenu unutrašnju strukturu i bili su toliko veliki da je osoba prosječne visine lako mogla ući u njih. Zidovi podzemnih kanala ojačani su masivnim kamenim blokovima, a stropovi su prekriveni meskitnim gredama. Podzemna priroda akvadukta spriječila je isparavanje vlage u vrućoj peruanskoj klimi. Štaviše, duž cijele trase vodoopskrbe postojali su posebni otvori kroz koje se moglo spustiti u akvadukt kako bi ga očistili. Preko njih je višak vlage uklonjen iz indijskog sistema za navodnjavanje na površinu zemlje.

5. Akvadukti i kanali u Hampiju (Hampi Aqueducts), Indija

U indijskoj istoriji, Hampi je poznat kao glavni grad drevnog, moćnog carstva Vijayanagar. Od grada izgrađenog u 14. vijeku, do danas su preživjele mnoge veličanstvene arhitektonske i komunikacijske strukture, uključujući razne akvadukte. U tim dalekim vremenima, indijske vodovodne cijevi su korištene za zalijevanje plantaža banana. Inače, i jedni i drugi prilično dobro funkcioniraju u Hampiju danas. Osim za navodnjavanje, akvadukti i kanali u Hampiju, koji uzimaju vodu iz okolnih planina, korišteni su i za punjenje posebnih kamenih kada namijenjenih za abdest.

6. Akvadukt u Meridi (Acueducto de los Milagros), Španija

Španski akvadukt u Meridi poznat je kao Los Milagros, što u prevodu na ruski znači „Akvedukt čuda“. Izgrađen od tri izuzetno izdržljiva materijala - granita, betona i cigle - bio je dug dvjesto dvadeset sedam metara i uzdizao se dvadeset pet metara iznad tla. Los Milagros je do danas opstao u oronulom stanju, što, međutim, ne sprječava da cijenimo njegovu arhitektonsku atraktivnost. Granitni stupovi akvadukta sadržavali su umetke od crvene cigle. Posljednji su postavljeni polukrugovi lukova strukture za navodnjavanje. Postoji verzija da je takav arhitektonski koncept činio osnovu arapske džamije u Kordobi.

7. Aqueduct de las Ferreres (Akvedukt Les Ferreres), Španija

Aqueduct de las Ferreres ili "Đavolji most" izgrađen je od kamenih blokova u 1. veku pre nove ere kako bi se obezbedio vodom drevni rimski grad Taracco. Voda je dovođena iz dvije rijeke - Gaia i Francoli. Sakupljena u oblasti Rowrey, distribuirana je kroz manje kanale i akvadukte koji vode do de las Ferreres. Španski "Đavolji most" je arhitektonska struktura, ukupne dužine dvjesto sedamnaest i visine od dvadeset šest metara. Struktura od dva luka (jedanaest na dnu i dvadeset pet na vrhu) sadržavala je dovod vode na svom gornjem sloju. Aqueduct de las Ferreres jedan je od najpotpunijih evropskih akvadukta.

Turski Valensov akvadukt sagrađen je u 4. veku nove ere od kamena koji je ranije činio osnovu čuvenog starogrčkog grada Kalcedona. Smeštena između dva brda, snabdevala je vodom Carigrad, sada poznat kao Istanbul. Ukupna dužina Valensa bila je hiljadu metara, visina akvadukta na maksimalnoj tački bila je dvadeset šest metara. Valenta je bila funkcionalni vodovodni sistem Istanbula do 19. stoljeća. Danas je Valensov akvadukt važna kulturna znamenitost Istanbula. Nalazi se u starom dijelu grada, iznad Ataturkovog bulevara.

Akvadukt Segovia poznat je kao najduže preživjeli zapadnoevropski akvadukt. Ukupna dužina mu je osamsto osamnaest, a visina najviša tačka- dvadeset devet metara. Za izgradnju akvadukta korišteno je više od dvadeset hiljada granitnih ploča. Štaviše, sama konstrukcija je samo zemljana komponenta mnogo složenijeg i dužeg (više kilometara) vodovodnog sistema. Tačan datum izgradnje akvadukta nije poznat, ali istoričari smatraju da je izgrađen za vreme vladavine cara Vespazijana ili Nerve, u 1. veku pre nove ere. Godine 1985. akvadukt u Segoviji je uključen u.

Akvadukt Pont du Gard ili “Most preko Garda” poznat je kao najviši od svih starorimskih akvadukta koji su preživjeli do danas. Na najvišoj tački dostiže visinu od četrdeset sedam metara, što je dvostruko više od prosječne klasične visine drevnih evropskih akvadukta. Pont du Gard je izgrađen u 1. veku nove ere za snabdevanje vodom grada Nima. Arhitektonski dizajn akvadukta sastoji se od tri nivoa: na dnu strukture nalazi se šest velikih, u sredini - jedanaest srednjih i na vrhu - trideset pet malih lukova.

Pojam "akvadukt" došao je do nas iz latinskog jezika (aguae ductus) i u prijevodu znači "vodeća voda" (agua - voda, duco - vodeći). Šta je akvadukt u savremenom ruskom shvatanju? Ovo je građevina za propuštanje vodenih tokova na značajnoj visini kroz neravni teren, uključujući prepreke prirodnog i umjetnog porijekla.

Akvadukt se koristi za opskrbu vodom naseljenih mjesta, industrijske proizvodnje ili poljoprivrednog zemljišta iz udaljenog izvora vode koji se nalazi na brdu. Princip rada akvadukta je slobodan dovod vode kroz oluk, jarak ili cijev pod blagim nagibom. Tako se koriste fizički zakoni koji omogućavaju kretanje ogromnih tokova vode kroz umjetno stvorene kanale bez dodatnog napora.

Iz istorije akvadukta

Istorija akvadukta datira još od starih Babilonaca i Egipćana, koji su naučili da grade kanale za snabdevanje svojih domova vodom posmatrajući prirodni tok reka - od višeg do nižeg tla.

Još u 7. veku pne. Asirci su izgradili akvadukt od krečnjaka kako bi opskrbili vodom svoj glavni grad, Ninivu. Izvor je bio odvojen od glavnog grada širokom dolinom. Dužina kanala je bila 80 kilometara, a njegov dio od tri stotine metara iznad doline dostigao je visinu od deset metara.

Povijest je sačuvala podatke o akvaduktima koje su gradila plemena Maja i stari Grci. Drevni grčki putnik, geograf i istoričar Herodot hvalio je akvadukt na ostrvu Samos kao jedno od svetskih čuda.

Akvadukti koje su izgradili stari Rimljani su se već u to vrijeme znatno razlikovali od prvih građevina za njihovu izgradnju;

U izgradnji akvadukta učestvovali su najbolji arhitekti koji su pravili složene, precizne proračune. Na primjer, akvadukt Pont du Gard u Provansi imao je razliku u visini između izvora i odredišta od samo 17 metara. Štaviše, njegova ukupna dužina bila je 50 kilometara, a za svaki kilometar nagib je bio samo 34 centimetra. Takva preciznost i najbolje građevinske tehnologije omogućile su da se rimski akvadukti uspješno koriste stoljećima – čak ni hiljadu godina nakon raspada Rimskog carstva, akvadukti nisu izgubili svoj tehnološki značaj.

U nekim slučajevima, prilikom izgradnje akvadukta, površinski pad je bio preko 50 metara. Kako bi osigurali slobodan protok vode, graditelji su napravili dodatni tlačni vod (odvod). Ove tehnologije se koriste i danas, kada je pri polaganju vodovoda potrebno preći mjesta sa značajnim depresijama.

Moderna upotreba akvadukta

U modernom shvaćanju, definicija onoga što je akvadukt je da opiše strukturu dizajniranu da pomjeri velike tokove vode iznad tla. S obzirom na visoke troškove izgradnje i održavanja akvadukta u odnosu na podzemne vodovode, danas je njihova izgradnja opravdana samo u gusto naseljenim planinskim zemljama, uglavnom gdje je polaganje podzemnog vodovoda povezano sa određenim poteškoćama.

Međutim, brojne zemlje imaju akvadukte koji su dizajnirani da omoguće prelazak brodova preko korita rijeke ili preko doline. Ove konstrukcije mostova omogućavaju povezivanje sistema kanala kroz koje mogu proći mala plovila. Njihova gradnja je počela u 17. vijeku, a neke od njih uspješno rade i danas.

Najpoznatiji moderni vodeni mostovi za brodarstvo su:

Magdeburški plovni akvadukt (Njemačka, 2003.) dugačak je 918 metara, položen je iznad površine zemlje preko rijeke Elbe i povezuje kanale Elbe-Havel i Mitteland.

Pontcysyllte Aqueduct, Wrexham (Velika Britanija, 1795-1805). Vodeni most je izgrađen u dolini Dee kako bi povezao rudnike uglja Denbighshire sa nacionalnim brodskim kanalima preko Ellesmere kanala.

Okretni vodeni most, Barton (UK). Izgrađen je na rijeci Irwell i dizajniran je da nosi kanal Bridgewater preko broda Manchester. Rotirajući akvadukt izgrađen je 1894. godine i nema analoga u cijelom svijetu.

Akvadukt (od latinskog aqua - voda i ducere - vijesti) je vodovod (kanal, cijev) za dovod vode u naseljena mjesta, navodnjavanje i hidroenergetske sisteme iz izvora koji se nalaze iznad njih.

Akvadukt u užem smislu je dio vodova u obliku mosta preko jaruge, rijeke ili puta. Akvadukti koji su bili dovoljno široki mogli su se koristiti i za brodove. Akvadukt je po strukturi sličan vijaduktu, s tom razlikom što se koristi za transport vode umjesto uređenja ceste ili željezničke pruge.

Akvadukti se grade od kamena, cigle, armiranog betona ili čelika. Takve konstrukcije sastoje se od podloge na koju se postavljaju kameni, lijevani ili cigleni nosači (obično se između njih postavljaju kameni lukovi radi stabilnosti), te obalnog oslonca na koji se polažu cijevi ili uređuju rovovi.
Priča

Pont du Gard, Francuska, drevni rimski akvadukt koji je preživio do danas, jedno od najposjećenijih turističkih mjesta u Francuskoj

Iako se akvadukti najviše povezuju sa Rimljanima, oni su izmišljeni vekovima ranije na Bliskom istoku, gde su Babilonci i Egipćani izgradili složene sisteme za navodnjavanje. Akvadukti u rimskom stilu korišćeni su još u 7. veku pre nove ere. prije Krista, kada su Asirci izgradili vapnenački akvadukt visok 10 metara i dug 300 metara da bi vodu nosili dolinom do svog glavnog grada, Ninive; ukupna dužina akvadukta bila je 80 kilometara.

Rimljani su izgradili brojne akvadukte za transport vode do gradova i mjesta. industrijskih mesta. Sam grad Rim se snabdijevao vodom preko 11 akvadukta, koji su građeni preko 500 godina i ukupne dužine od skoro 350 kilometara. Međutim, samo 47 kilometara od njih je bilo iznad zemlje: većina je bila pod zemljom (Ajfelov akvadukt u Njemačkoj je vrlo dobro očuvan primjer toga). Najduži rimski akvadukt izgrađen je u 2. veku nove ere za snabdevanje vodom Kartage (sada se ovo mesto nalazi u modernom Tunisu), njegova dužina je bila 141 kilometar.

Prilikom izgradnje korišteni su napredni građevinski materijali, poput vodootpornog pucolanskog betona.

Rimski akvadukti su bili izuzetno složene građevine, tehnološki nisu zastarjeli ni 1000 godina nakon pada Rimskog Carstva. Izgrađeni su sa izuzetnom preciznošću: akvadukt Pont du Gard u Provansi imao je nagib od samo 34 cm po kilometru (1:3000), spuštajući se samo 17 metara okomito na cijeloj dužini od 50 kilometara.

Transport vode samo gravitacijom bio je vrlo efikasan: 20.000 kubnih metara vode dnevno je prolazilo kroz Pont du Gard. Ponekad su se prilikom prelaska površinskih depresija s razlikom većom od 50 metara stvarali cjevovodi tlačne vode - sifoni (iako su se gotovo uvijek unutrašnjost mostova koristila za ove svrhe). Moderni hidraulični inženjering koristi slične tehnike kako bi omogućio kanalizacijama i vodovodnim cijevima da prođu kroz različite depresije.

Veliki dio rimskog inženjerskog iskustva izgubljen je tokom Mračnih ratova, a izgradnja akvadukta je praktično prestala u Evropi sve do 19. stoljeća. Voda se često dobijala kopanjem bunara, iako bi to moglo uzrokovati zdravstvene probleme kada bi se lokalno vodosnabdijevanje zagadilo.

Jedan značajan izuzetak bila je Nova rijeka, umjetna vodeni put u Engleskoj, otvoren 1613. godine za snabdijevanje Londona svježom pitkom vodom. Njegova dužina je bila 62 kilometra. Razvoj kanala dao je novi podsticaj izgradnji akvadukta. Međutim, tek u 19. vijeku njihova izgradnja je nastavljena u velikim razmjerima kako bi se vodom snabdjeli brzo rastući gradovi i industrijska mjesta kojima je voda bila potrebna. Razvoj novih materijala (kao što su beton i liveno gvožđe) i novih tehnologija (npr parna mašina) omogućila mnoga značajna poboljšanja. Na primjer, liveno gvožđe je omogućilo izgradnju velikih sifona opterećenih većim pritiskom, a stvaranje pumpi na parni pogon omogućilo je značajno povećanje brzine i zapremine protoka vode.

U 19. veku Engleska je postala vodeća sila u izgradnji akvadukta, snabdevajući vodom svoje najveće gradove kao što su Birmingem, Mančester i Liverpul. Najveći akvadukti izgrađeni su u Sjedinjenim Državama za snabdijevanje vodom najvećih gradova u toj zemlji. Akvadukt Catskill nosio je vodu do New Yorka na udaljenosti od 120 milja (120 milja), ali ovo postignuće zasjenili su akvadukti na krajnjem zapadu zemlje, posebno akvadukt rijeke Colorado, koji je snabdijevao vodom Los Angeles i okolinu. područje od 400 milja na istok. Iako su takvi akvadukti nesumnjivo velika tehnička dostignuća, ogromna količina vode koju su nosili dovela je do ozbiljne ekološke štete koja je posljedica iscrpljivanja rijeka.

Upotreba vode u Rimskom Carstvu

Pokrajina Sirija bila je pod rimskom vlašću više od sedam vekova - od 64. godine pre nove ere. e. do 637. Ovu provinciju su osvojili Arapi u 7. veku. IN Mirno vrijeme Rimljani su trošili ogromne količine vode. Samo u glavnom gradu bilo je na hiljade fontana, odvoda za pitku vodu, kupatila i drugih potrošača vode. Bogati senatori plivali su u vlastitim bazenima i gradili male fontane u svojim vrtovima. Dakle, dnevno se trošilo 500 litara vode po osobi (danas u Evropi prosječna osoba potroši oko 125 litara). Rimski inženjeri su osmislili standardne olovne cijevi, akvadukte visokog luka i cjevovode dizajnirane za pritisak od 15 atmosfera.

Međutim, kada su, neposredno prije Hristovog rođenja, rimske legije došle u neplodne zemlje Palestine, morale su napustiti svoje navike, barem na neko vrijeme. Osvojena teritorija se pokazala previše suvom i nije bilo dovoljno vode. Ali ova prepreka nije zaustavila osvajače. Ubrzo su shvatili kako da riješe problem sa kojim su se suočili. U bivšoj rimskoj provinciji Siriji (danas teritorija Jordana), njemački naučnici već nekoliko godina proučavaju ogroman sistem vještačkih kanala. Dio rimskog cjevovoda je podzemni, a dužina ovih tunela je 106 km.

Podzemni akvadukt

Tunel je 2004. godine otkrio Mathias Döring, profesor mehanike fluida na Univerzitetu primijenjenih nauka u Darmstadtu (Njemačka). Studiranje drevni akvadukt još traje. Štaviše, naučnici su tek nedavno mogli da ocrtaju istoriju stvaranja ogromnog vodovoda. Mještani, koji su akvadukt Qanat Firaun nazvali "Faraonov kanal", vjerovali su da je zlato skriveno u tunelima iskopanim na dubini do 80 metara. Dering je prvi shvatio da akvadukt ima rimske korijene. Vodovod je počeo u močvari u Siriji, koja je odavno isušena: išao je 64 km na površini, a zatim je tri puta nestajao pod zemljom u tunelima dužine 1, 11 i 94 km. Ranije su naučnici smatrali najdužim podvodnim kanalom Drevni svijet akvadukta u Bolonji, koji je bio dugačak 19 km.

Metode izgradnje akvadukta

Tuneli akvadukta su malterisani vodootpornim krečnim malterom, na zidovima su sačuvani grčki natpisi, a ispod plafona žive čitave kolonije slepih miševa. „Ponekad smo čak morali da prekidamo rad jer ljudi u pećinama nisu imali dovoljno kiseonika“, rekao je menadžer projekta.

Decapolis Cities

Grupa od deset gradova koji se nalaze na istočnoj granici Rimskog carstva (moderni Jordan, Izrael i Sirija). Ovi gradovi nisu predstavljali zvaničnu ligu ili političku uniju, ali ih je ujedinio zajednički jezik, kultura, geografska lokacija i politički status. Gradovi Dekapolisa bili su u središtu regija u kojima je cvjetala semitska kultura. Ovdje su živjeli Nabatejci, Aramejci i Jevreji. Svaki grad je imao određenu autonomiju i samoupravu. Imena ovih deset gradova poznata su zahvaljujući rimskom piscu Pliniju Starijem. Prema drugim izvorima, Dekapolis se sastojao od 18-19 gradova. Vojnici su izdubili dugačke hodnike i na površinu podigli više od 600 hiljada kubnih metara. m kamenja (kao ekvivalent, ovaj volumen se može uporediti sa jednom četvrtinom Keopsove piramide). Ovaj kolosalni projekat vodosnabdijevanja obezbijedio je zalihe vode za grad Decapolis. Akvadukt je završio u Gadari, gradu sa populacijom od 50 hiljada ljudi.

Uspon Rimskog carstva i grada Gadara

Doering i njegovi studenti proveli su istraživanje koristeći teodolit, instrument za mjerenje horizontalnih i vertikalnih uglova i GPS instrumente. Naučnici su tražili nove ulaze koji vode do ovoga podzemni tunel. Na kraju, istraživači su uspjeli utvrditi da je izgradnja podzemnih komunikacija počela 90. godine nove ere. e. U to vrijeme Rimom je vladao car Domicijan (81−96), a carstvo je bilo na vrhuncu. Rimski aristokrata Sekstus Julije Frontin (40−103) nadgledao je izgradnju devet kamenih akvadukta u Vječni grad i uveo neke tehničke inovacije u upotrebu. Levant je takođe cvetao zahvaljujući trgovini sa istočne zemlje. Tigrovi su dovedeni u Rim, pitomi lav je hodao oko Domicijanovog trona, bogati senatori kupovali su indijske začine i nosili odjeću od kineske svile. Svako je mogao priuštiti tamjan ili robove iz Arabije. Trgovinski putevi preko pustinja cvjetali su u ovom periodu. Mnogo karavana približilo se vratima Gadare, koje su vremenom postale veliki grad. Rimljani su tu sagradili dva pozorišta, a čak su planirali i hram nimfi sa fontanama i bazenom od 22 metra.

Nedostatak vode i poteškoće u izgradnji akvadukta

Međutim, lokalni izvori su bili oskudni, pa je region ubrzo počeo da pati od nestašice vode. Gradska uprava je bila primorana da hitno preduzme neke mjere. U udaljenoj regiji Sirije, Rimljani su pronašli rijeku iz koje su počeli graditi vodovod od rimskog betona (lat. opus caementicium).

Kanal je odozgo bio prekriven pločama kako bi se zaštitio od životinja, ptica i prljavštine. Osim toga, u potpunom mraku, alge nisu rasle u kanalu. Prvi grad kroz koji je prolazio vodovod bio je Adraa. Ali tada su put do kanala blokirali planinski predeli Severnog Jordana. Prva ozbiljna prepreka za rimske inženjere bila je široka klisura Wadi al-Shalal, duboka 200 m. Rimljani nisu mogli izgraditi most preko takvog ponora. No, ipak su našli izlaz iz ove situacije.

Akvadukt kod klisure skreće naglo ulijevo i ide duž planinskog područja prema jugu. Kada je neravnina krajolika onemogućila postavljanje akvadukta na površinu, Rimljani su počeli probijati podzemni kanal kroz stijenu, dužine 11 km. Tako su inženjeri došli do mesta gde je klisura postala mnogo uža, i gde su uspeli da sagrade most. Sam most do danas nije preživio, ali kameni blokovi od kojih je sagrađen i dalje počivaju na dnu klisure. Međutim, nakon klisure put je postao još teži - na putu su se stalno pojavljivala brda i strmi spustovi. Rimljani su se već susreli sa sličnim problemima u blizini Kartage, pa su izgradili lučni kameni akvadukt dug 19 km.

Podzemna gradnja

Tada su odlučili da grade kanal pod zemljom - zahvaljujući ovoj odluci, Rimljani nisu imali potrebu da grade mostove preko gudura i klisura. Graditelji su jednostavno izdubili tunele ispod zemlje. Međutim, i ovdje su se pojavile ozbiljne poteškoće. U antici ljudi još nisu poznavali kompas. Zbog toga nisu mogli da plove pod zemljom i da znaju gde tačno da grade tunel i kako da obezbede dovoljnu ventilaciju podzemnog kanala. Nakon što su probili samo nekoliko metara, radnici nisu mogli normalno disati - cijeli prolaz je tokom izgradnje bio ispunjen debelom zavjesom prašine. Osim toga, u tunelu, čija je visina u prosjeku bila 2,5 m, a širina 1,5 m, mogla su istovremeno raditi samo četiri legionara. A četiri osobe su napredovale samo 10 cm dnevno da su se radovi odvijali ovim tempom, Rimljani bi i dalje mogli kopati tunel do Gadare.

Mine sistem

Geodeti, inženjeri i rudari napravili su kratko putovanje na istok i pronašli rješenja za ove probleme. Doering je uvjeren da je mogao tačno razumjeti kako su drevni graditelji radili. “Pronašli smo mnoge indicije da su inženjeri prvo zacrtali trasu vodovoda na površini, a zatim nakon izvjesne udaljenosti, od 20 do 200 metara, napravili nagnute šahtove do podzemnog kanala.” Kroz ove šahte je prodirao i svjež zrak. Ali što je najvažnije, ova metoda je omogućila stotinama ljudi da rade istovremeno, povezujući dijelove kanala jedni s drugima, krećući se jedni prema drugima. Legionari su radili uglavnom naoštrenim dlijetom, osvjetljavajući tunel uljanim lampama.

Istraživanja savremenih naučnika

Danas stari rudnici omogućavaju naučnicima da odrede lokaciju drevnog podzemnog vodovoda. “Gotovo svi službeni ulazi su zapečaćeni kako bi se spriječilo da životinje upadnu u rudnike. Neki šahti su zatrpani ili ispunjeni građevinskim otpadom”, objasnio je Doering. A u jednom od rudnika naučnici su pronašli pileće kosti. Spuštanje u rudnike je još uvijek pomalo teško - naučnici su primorani koristiti opremu za penjanje. Stepenice idu duboko pod uglom od 50°, a vremenom su stepenice zarasle u mahovinu i postale su previše klizave da bi se jednostavno spustile. Sam tunel je potpuno mračan, a ponekad istraživačima nedostaje zraka. Prolazi su blokirani komadićima blokova koji se skupljaju na takvim mjestima, koji ponekad dosežu gotovo do pojasa.

Misterije akvadukta

Danas su naučnici već pronašli oko 300 mina. Ali još uvijek imaju mnoga pitanja na koja istraživači još uvijek nisu mogli odgovoriti. „Na primjer, tokom prvih 60 kilometara nagib podzemnog kanala je samo 0,3 promila centimetara“, objasnio je šef projekta. Odnosno, za 1 km tunel pada za samo 30 cm - to je vrlo malo. Rimljani nisu imali nivelu, koristili su šestometarski instrument koji se zvao horobat, koji su posudili od Perzijanaca. Također su napunili kozja crijeva vodom kako bi izračunali nagib na uglovima konstrukcije. Međutim, postojanje ovih primitivnih oruđa ne objašnjava nevjerovatnu preciznost sa kojom je akvadukt izgrađen.

„Prvo su geodeti morali izračunati tačnu višekilometarsku trasu akvadukta i označiti ovu stazu stubovima“, napomenuo je Doering. Čak je i ovo bilo izuzetno teško izvesti na neravnom terenu. Zatim su morali ponoviti ovaj put duboko pod zemljom, do posljednjeg centimetra. Ali kako su to tačno uspeli da urade sa tako velikom preciznošću? Bilo je nemoguće izgraditi akvadukt direktno ispod predviđene linije, jer su okna išla duboko ne okomito, već pod uglom. Iznenađujuće je zašto rimski graditelji nisu pravili ozbiljne greške. Kako bi se sastali pod zemljom i spojili dionice tunela, legionari su morali tačno znati kojim putem da kopaju. Ali jedini način komunikacije između građevinskih dionica mogao bi biti samo kucanje. Radnici su klesali kamen, fokusirajući se na ovaj zvuk, ali su ga lako mogli odvesti u stranu - tada bi tunel imao cik-cak izgled. Ali svi tuneli su apsolutno ravni.

Rezultat izgradnje

Rimskim inženjerima je trebalo 120 godina da završe akvadukt. Tek nakon toga podzemni i nadzemni kanali su ispunjeni vodom iz daleke sirijske rijeke. Istraživači su proučavali mineralne naslage na zidovima tunela i zaključili da je voda tekla brzinom od 300 do 700 litara u sekundi.

Međutim, stanovnici Gadara su bili razočarani. Prvobitno se mislilo da će se voda sakupljati u visokom kamenom rezervoaru koji bi mogao opskrbljivati ​​gradske fontane i planirani hram. Ali to se nije dogodilo. Očigledno su geodeti i inženjeri napravili niz ozbiljnih grešaka. A voda je, prešavši 170 km puta, stigla u grad presporo da bi omogućila velike planove Rimljana. Akumulacija nije do kraja napunjena, a fontane u gradu nikada nisu proradile. Prema Doeringu, ovaj vodovod krije još mnogo misterija. Stoga će naučnik i njegov tim nastaviti istraživanje akvadukta počevši od aprila 2009. godine.

Poglavlje “Akvadukti” pododjeljka “Arhitektura Rimske Republike” odjeljka “Arhitektura starog Rima” iz knjige “Opšta povijest arhitekture. Volume II. Arhitektura antičkog svijeta (Grčka i Rim)” urednika B.P. Mikhailova.

Ako se mostovi kao vrsta putnih konstrukcija razvijaju uporedo sa razvojem transporta dalje u svim zemljama, onda akvadukti, ako govorimo o njihovim nadzemnim konstrukcijama, tj. podkonstrukcije i arkade su tipično rimski, a osim toga i izuzetan fenomen. Podzemni vodovodni cjevovodi u kanalima u cijevima od kamena ili keramike bili su u širokoj upotrebi i u antičke Grčke kako u zemljama starog istoka tako i kasnije. Međutim, kanali za vodu od betona i kamena, podignuti iznad zemlje i postavljeni na stupove sa lukovima, pojavili su se tek kod Rimljana i, u suštini, ako ne govorimo o restauracijama, bili su tipični samo za stari Rim. Unatoč činjenici da su Grci već imali tlačne cijevi za vodu u cijevima, pa čak i sifone, Rimljani su razvili tip gravitacijske vodovodne cijevi sa slobodnim ogledalom toka vode, zatvorenom u velikom pravougaonog presjeka kanal prekriven odozgo nadsvođenom konstrukcijom ili ravnom kamenom pločom. Kanal postavljen na arkadi bio je ozbiljna inženjerska građevina, koja je na nekim mestima dostizala i do 50 m visine (akvadukt Nemauza, savremeni Nim - Gardski most).

Trase akvadukta ponekad su prelazile i stotinu kilometara, a najstarije su bile gotovo u potpunosti pod zemljom.

Tokom republikanske ere u Rimu su izgrađena četiri akvadukta: 312. godine pne. - Aqua Appia, 272. godine pne - Anio Vetus, 144. godine pne - Aqua Marcia, 125. godine pne - Aqua Tepula. Potonji je radikalno redizajniran za vrijeme Augusta. Među njima je samo Marcijev akvadukt imao arkade, čiji su ostaci ostali do danas.

Svaki akvadukt se sastojao od sistema za zahvatanje vode, kanala (specusa) kojim je voda tekla od izvora do grada, taložnika i sistema za distribuciju vode unutar Rima, i konačno, vodovodne mreže od olovnih cijevi koje su vodom snabdijevale direktno domove. i potrošača.

Najstariji rimski akvadukt, Aqua Appia, bio je potpuno pod zemljom i praktično se nije razlikovao od grčkih. Imao je relativno kratku dužinu (16.617 km) i kanal mu je bio ili izrezan u stijeni, ili je, ako je tlo bilo mekano, u zemlji iskopan rov, u kojem je napravljen umjetni kanal od kamenih ploča, pokriven na vrhu kameni svod, a sa unutrašnje strane vodootporni premaz. Samo manji dio kanala, dužine oko 90 m, podignut je na podkonstrukciji.

Iako je dužina drugog akvadukta - Anio Vetus - bila znatno veća (63,7 km), principi njegove izgradnje su ostali isti - samo je vrlo mali dio kanala (400 m) postavljen na podkonstrukciju. Značajan dio njegove dužine padao je na krivine trase, budući da su graditelji nastojali što je više moguće izbjeći izgradnju mostova i tunela.

Tek više od 100 godina kasnije, izgrađen je treći rimski akvadukt - Aqua Marcia - jedan od najvećih i najmoćnijih akvadukta u Rimu (Sl. 53). Njegova ukupna dužina dostigla je 91,3 km.

Marcijev akvadukt (144. pne) bio je i tehnički i arhitektonsko remek-djelo. Voda u njoj bila je prijatnog ukusa i čistoće, pa je bila namenjena, za razliku od vode drugih akvadukta, samo za piće. Marcijev akvadukt je izgrađen od strane vojske robova odvedenih iz dva novorazrušena grada - Korinta i Kartage. Postoje dokazi da se veruje da su grčki majstori graditelji i arhitekte učestvovali u projektu akvadukta, kao iu njegovoj izgradnji. Ovaj zaključak sugerira neobično fino razvijen sistem proporcija arkada i mostova, gdje je primjetna upotreba zlatnog presjeka. Kanal Marcijevog akvadukta, koji izlazi iz zemlje na udaljenosti od 10 km od Rima, postavljen je na kamenu arkadu, na nekim mjestima i preko 10 m visine.

Po prvi put je tako značajan dio kanala podignut na podgrađu, pa je voda otišla i u uzvišene dijelove grada. Osim toga, same podkonstrukcije dobile su novi karakter - ovdje je prvi put korišten sistem lukova, koji se ranije koristio samo za izgradnju mostova. U Marcijevom akvaduktu razvijena je konstruktivna shema za ovu vrstu građevine, koja se potom proširila po cijelom Rimskom Carstvu. Stvaranje ovako grandioznog objekta (samo arkada u blizini Rima imala je više od 1000 lukova) omogućilo je usavršavanje dizajna i metoda izgradnje arkada, te pronalaženje najsavršenijih proporcija pojedinačnih lukova i arkade u cjelini.

U poređenju sa prethodnim i kasnijim akvaduktima, ovdje je tehnika rada najviša. Arkade i sam kanal izgrađeni su od lokalnog čvrstog tufa u pravilnom četvrtastom zidanju. Nadzemni dijelovi kanala, zavisno od topografije, imali su različitu strukturu: 1) kanal položen na čvrsti zid (na samom izlazu iz zemlje); 2) kanal položen na niskoj arkadi, pri čemu pete lukova leže direktno na temelju; 3) kanal postavljen na arkadi srednje visine, ukupne visine konstrukcije do 8 m; 4) kanal postavljen na visokoj arkadi, ukupne visine konstrukcije do 12 m; 5) kanal postavljen na posebnim lukovima, iznad raskrsnice puteva, na mestu spajanja sa gradskom arkadom i sl. Tipična je bila četvrta opcija.

Uz svu raznolikost arkadnih opcija, oni su ujedinjeni nekim zajedničkim principima koji stvaraju jedinstvenu sliku cijele strukture. Najvažniji od ovih principa je da se jasno identifikuje dizajn. Polukružni lukovi slobodno se naslanjaju na stubove i donekle se povlače prema unutra, što stvara jasnu granicu između stuba i luka. Isturene ploče dna kanala odvajaju sam kanal od lučne konstrukcije koja ga podržava. Cijelu konstrukciju upotpunjuje još jedna kontinuirana traka podnih ploča.

Da bi arkada akvadukta, sastavljena od identičnih elemenata protežu se kilometrima, imala ne samo inženjersku, već i umjetničku vrijednost, posebna pažnja bila je potrebna razvoju proporcija. Proučavanje proporcija arkade Marcijevog akvadukta pokazuje da je proporcionalnost cijele konstrukcije postignuta i uvođenjem modula i korištenjem „zlatnog presjeka“. Širina kanala uzeta kao modul je 0,76 m, tj. 2,5 rimske stope. Sve ostale dimenzije su višestruke (i plan i fasada). Ista veličina je uzeta kao početna za „zlatni omjer“. Graditelji su se pridržavali pravila „zlatnog preseka“ kako u rešavanju detalja tako i u rešavanju glavnog elementa arkade - preseka, gde je ovim pravilom određivan odnos prečnika luka i širine stuba, jednak 1: 0,618, dajući harmoniju cijeloj dionici. Za razliku od kasnijih akvadukta, u arkadi Acqua Marzia još se ne vidi aksijalno proporcioniranje, tj. rasparčavanje figure po osovinama stubova. Jedinstvo figure, ujedinjeno krugom poluprečnika polovine visine, obuhvata tačno dva stuba i jedan raspon luka; u isto vrijeme ovo je visina cijele arkade.

Arkada se dobro uklopila s krajolikom predgrađa Rima. Blagi zavoji trase, kolebanja u nižim kotama, neizbježna kod brdovitog terena, te bogato zelenilo koje je služilo kao pozadina stvorilo je vrlo slikovitu sliku akvadukta. Istovremeno, jasna arkada koja se proteže kilometrima dala je prigradskom pejzažu kompletnost, onaj duh civilizovane, „kultivisane“ prirode koju su Rimljani tako cenili.